consommation et régulateur ?

[Mik&Toy]

Le régulateur est un organe de commande exactement au même titre que la pédale d'accelérateur, qu'il remplace avantageusement dès que les conditions de circulation sont fluides.

J'ai constaté personnellement une baisse de la consommation sur autoroute avec régulateur de l'ordre de 0.3 à 0.5 l/100 pour une consigne de 124 compteur (120 chrono).

La seule limitation est celle de la sécurité de conduite dans un traffic dense, à savoir qu'un régulateur, pour l'instant, ne permet pas de s'insèrer dans une file de véhicules dont les vitesses sont fluctuantes. Un système plus élaboré existe sur les Lexus permettant de respecter une distance de sécurité avec le véhicule qui précède.

Une autre limite est celle des routes valonnées, ou l'asservissement à nettement tendance à réagir en retard lors des montées, donc à ratrapper la vitesse en milieur de côte. Et aussi à dévaler la pente sans réguler. La conduite manuelle s'impose dans ce cas.

 

[Ageasson]

Eminents...ATTENTION, les éminences grisent....heu...
C'est fou, mon cher Lazare, comme ce régulateur peut être adoré par les uns et détesté par d'autres.......
je ne m'en sers sur autoroute que si la circulation est fluide et le profil plat....
d'une part pour ne pas avoir constamment à le tripoter pour suivre la fluctuation de la vitesse
de la file, d'autre part pour ne pas subir les envolées du moteur en montée.....
Sur route à 90, je l'emploie plus souvent, car avec les qualités de Biquette, et surtout sa discrétion, je ferais se régaler les radars............😉

 

[Lazare3]

Merci Mik&Toy,

En ce qui concerne les routes vallonnées (Cotentin) que j'ai empruntées

hier, j'ai pu constater la justesse de tes remarques.

Bien sûr, utilisation du régulateur sur routes dégagées avec

distances de sécurité assurées.

Mon cher Ageasson, 100% d'accord avec toi.

Donc j'abuserai du régulateur mais avec discernement quant à la

sécurité.

Lazare

 

[Lazare3]

Je fais pratiquement tout au régulateur.

 

[CarpeDiem]

Utilisation du régulateur

Bonjours à tous,

Pour ma part, je ne conduit la Prius que depuis 6 mois, et n'avait jamais utilisé de régulateur, d'ailleurs, je me posai la question :
régulateur ou limiteur de vitesse ? 😱
De plus je ne savais pas non plus l'enclencher 😳
C'est sur les précisions de Pixel que j'ai pu l'utiliser, avec surprise
Je pensai diminuer ma conso, je crois que je vais être déçu
le peu que j'ai pu en voir, il est souvent à 6L/100 ou au paravent, je me situait à 3 ou 4L/100
La conduite avec cet instrument est à faire avec parcimonie et anticipation comme dit précédemment
il n'est pas adapté à mon trajet/travail ou je n'ai une allure régulière que sur 300 mètres sur 1 km, le reste du temps, ou je fait du glide pour arriver sur un rond-point, ou je ré-accélère après ce rond point, et ce-ci, 10 fois sur 15 km
sans compter que le trajet est la plupart du temps chargé en véhicules
Pour demain, de la pluie verglaçante serait au menu, je ne pense pas que ce soit adapté non plus
Donc je pense que c'est un agrément de confort,
éventuellement il aide en présence de boites à images
Ce que je recherche est de diminuer la conso, je l'utiliserai sur grands trajets fluides sur le plat

 

[Pont Vert]

Le régulateur est fait pour maintenir une vitesse. Son utilisation n'est pas adaptée à des trajets durant lesquels la vitesse n'est pas constante.

Il y a sur ce forum une discussion spécifique sur l'influence de l'utilisation du régulateur sur la consommation. Rien n'a été démontré quantitativement dans un sens ou dans un autre. Les avis exprimés sont majoritairement pour une augmentation de la consommation. Je n'ai rien observé de tel mais je n'ai pas observé le contraire non plus.

 

[vr1ce]

Je me sers du régulateur presque tout le temps : sur autoroute ou il est vraiment efficace et les routes vallonnées ou je l'enclenche et le déclenche sans arrêt pour m'en servir d'un commande de pulse & glide. En effet l'accélération du régulateur est plutôt franche ce qui permet d'attendre rapidement la vitesse qui me permettra de "glider" jusqu'à mon prochain point de pulse.
J'ajoute tout de même que cette technique est vraiment efficace sur les route que l'on connait bien car il faut un minimum anticiper le relief.

Enfin bref, c'est plus vraiment un régulateur finalement....

 

[planétaire]

En matière de consommation le régulateur a deux défauts:
-il monte haut dans les tr/mn, dépassant sans hésiter les 3000 tr/mn
-il descend à la limite du mode électrique, environ 1100 tr/mn

Ces deux zones sont à éviter si on veut réduire sa consommation. Il augmente à mon avis la conso dans ce cas.
De plus quand on l'active il attend souvent que la vitesse ait un peu baissé puis rattrape son retard.

Il reste un certain nombre de situations où il n'est pas défavorable : quand il y a demande de puissance et que le thermique est dans la plage 1600-2500 tr/mn ce qui est le cas dans les côtes pas trop fortes. C'est aussi très souvent le cas sur autoroute (en baissant la consigne de vitesse dans les côtes).

Pour ma part je l'utilise par intermittence dès que la route est assez droite et dégagée et que le trajet fait disons plus de 50 km. En général je le coupe dans les descentes il sait pas tenir le glide longtemps, c'est normal on lui a dit de tenir une vitesse.

A+

 

[miaouzz]

pour ma part, mes consos au régulateur ne sont pas délirantes: sur autoroute et voies express la surconsommation est de l'ordre de 0,5l, mais il est vrai qu'il fait mouliner le moteur en montée, l'idée est de réduire un peu la vitesse régulée lors des montées et c'est tout bon. Hors route dégagée le régulateur est, je trouve, dangereux.

 

[Mik&Toy]

Quand l'autoroute est dégagée et pas trop de côtes, le régulateur évite les irrégularités d'appui sur la pédale d'accélérateur. des petits ralentissements qu'on rattrape alors en appuyant plus fort , et qui entraînent une légère surconsommation. J'ai remarqué un mieux de 1/4 à 1/2 L en le laissant faire cette régulation sur des longs parcours (de fait c'est son boulot !).
sinon, dès qu'il y a des encombrement ou des montées , on peut effectivement s'en servir comme un accélérateur à main, mais dans ce cas, je suis persuadé qu'il est négatif sur la conso.

 

[m.gartoy]

Bonjour,
J' utilise moi aussi régulièrement le régulateur de vitesse, avec lequel je suis au moins sûr de ne pas dépasser la vitesse autorisée, et je le déconnecte lorsque la circulation est trop dense . Au point de vue consommation, il est vrai que ça doit user un peu plus, surtout sur route vallonnées .
Quelqu'un a-t-il eu sur sa Prius, un problème de bloquage de cet instrument au point de ne plus pouvoir s'arrêter, comme en parle le magazine "A+" dans son n° de la semaine dernière ? La marque Toyota étant citée, je me pose quelques questions, certainement à tort dailleurs pour la Prius !
Bonne journée
m.gartoy

 

[Ageasson]

...sûrement à tort....je reste toujourd dubitatif sur ces accidents que l'on attribue au régulateur,
plutôt qu'à un défaut de réaction du conducteur
Je ne m'explique pas par quel mystère, un régulateur qui serait "bloqué", en
admettant que celà soit possible, neutraliserait le freinage ou rendrait la coupure du "contact" innopérante........!

 

[Palm35]

La marque Toyota étant citée, je me pose quelques questions, certainement à tort dailleurs pour la Prius !

Il s'agissait d'un régulateur de RAV 4.
Mais d'après les renseignements que j'ai eu Toyota n'a jamais pu démontrer qu'il y avait un disfocntionnement.
Sachant que le véhicule était neuf, le conducteur maitrisait il vraiment bien ce régulateur ?
Après c'est la parole de l'un contre l'autre....

 

[Prius56]

Bonsoir,

#36 concernant le régulateur; j'en use et abuse depuis une dizaine d'années (Opel Vectra, Renault Laguna II, et maintenant Prius)😀

Je n'ai jamais rencontré le moindre dysfonctionnement ou anomalie. 😎

Je trouve que c'est un équipement très pratique, fiable et très agréable dans son usage

Bien sûr je lis et suis les témoignages des mécontents; mais je note aussi que les relations d'incidents se sont bien taries, maintenant que les usagers ont (certainement) appris à s'en servir.

 

[Less Polluter]

C'est pas à Toyota de démontrer le dysfonctionnement mais le contraire.

Ceci dit, il ne faut pas tout mélanger. Voir bien les circonstances des différents in/acc-cidents. Autant celui du RAV4 pourrait être du au fait que le conducteur n'a pas assimilé le fonctionnement de son nouveau véhicule, autant le fameux régulo de Vel Satis folle qui a foncé à 200km/h un gros paquet de km, escortée par des gendarmes, faudrait que le gars soit vraiment vicieux.

 

[Mik&Toy]

Oui, au point de ne pas tenter de passer au point mort ou en "Neutral" et de couper le contact, il faut quand même le faire !

 

[Less Polluter]

Si, il parait qu'il avait tout essayé mais ça ne répondait pas.
Par contre y aurait un raccourci secret, connu de seul Renault , 5 appuis successifs sur le bouton start.

 

[Menfin]

Pour finir la soirée sur le HS il ne semble pas toujours facile d'arrêter une voiture bourrée d'automatismes comme la velsatis:
BVA : Pour la position en neutre, on demande au calculateur de le faire
Bouton start/stop : Itou, on demande à H.A.L.
Frein de parking automatique : Itou itou

Il ne reste plus qu'à ouvrir les portières pour faire aérofrein.

Ceci étant dit, même si il est théoriquement possible que ça plante (surtout quand tout ce petit monde plus une tripotée d'accessoires communiquent sur un seul bus), je doute fort que le régulateur se soit décidé tout seul à grimper allègrement vers 200 km/h...

 

[Axone]

Et si on utilisait tout simplement les freins ?

 

[Menfin]

En effet, c'est le premier réflexe mais d'après le témoignage des personnes concernées, impossible de freiner, pédale dure comme du bois et totalement inopérante.

 

[poncet]

Ceci étant dit, même si il est théoriquement possible que ça plante (surtout quand tout ce petit monde plus une tripotée d'accessoires communiquent sur un seul bus), je doute fort que le régulateur se soit décidé tout seul à grimper allègrement vers 200 km/h...

Je pense aussi qu'il s'agit d'une fausse manoeuvre du conducteur, qui tente de "faire porter le chapeau" à l'ordinateur. Un grand classique.

Quoi qu'il en soit, le frein reste commandé par une pédale qui actionne directement le circuit hydraulique. Si ce monsieur ne prouve pas qu'il y a eu défaillance de ce côté là, c'est qu'il a bien commis une faute.

 

[Volkan]

A l'analyse des derniers 500ms de mémoire disponible sur les Renault (oui il y a un mouchard) aucun des personnes de accidentées n'avaient appuyées sur la pédale de frein avant l'impact, puisque les airbag se sont déclenchés ce qui arrête cette enregistrement.

 

[PATRIOAN]

En effet, l'utilisation du régulateur augmente la consommation. C'est indéniable sur ma Prius. Et sur plusieurs types de parcours. Ce sont les montées qui font le plus la différence. En général, sans régulateur, la vitesse diminue, alors qu'avec le régulateur elle reste par définition constante et engendre une surconsommation très importante.
Donc le passage des 4.7 l sans à plus de 5 l avec est tout à fait normal.
A quand le régulateur intelligent, qui anticiperait les montées ? 😱

Il faut simplement un conducteur intelligent qui d'un coup d'index supprime le régulateur pour la montée et le remet ensuite... 4,9 % kms ( sur autoroute) avec près de 80.000 au compteur
Je fais moins bien manuellement.

 

[basspiker]

Le matin en partant travailler je traverse un village assez long pendant 3/4 km, pas de feu rouge, donc pas d'arrêt/démarrage. La vitesse est donc limitée à 50 km/h.
La voiture est froide, et avec les conditions météo hivernales la première barrette jaune le matin atteint régulièrement les 10L/100.
J'utilise le régulateur à 50km/h pour ces 3-4 premiers kms, et là la première barette est plutôt dans la zone 6-8 L/100.
C'est pas la panacée, mais j'ai constaté que ça permet à la voiture de chauffer le moteur tranquillement, de consommer un peu moins les 5 premières minutes, et les barettes suivantes sont également meilleures que si je ne met pas le régulateur à 50 km/h les 5 premières minutes.

Dans ce cas précis je pense que l'utilisation du régulateur est assez pertinente.

 

[Speedy]

Il faut simplement un conducteur intelligent qui d'un coup d'index supprime le régulateur pour la montée et le remet ensuite... 4,9 % kms ( sur autoroute) avec près de 80.000 au compteur
Je fais moins bien manuellement.

Depuis la fin des années 70, j'use et j'abuse du régulateur de vitesse. J'ai aussi constaté une augmentation de la consommation sur les routes vallonnées. J'ai une petite combine qui semble efficace : autoriser la vitesse à augmenter dans les descentes par impulsions successives sur la commande du régulateur (1,2 ou 3 sur la Prius, rarement plus). Et la laisser descendre dans la montée (2, 4 ou 6 impulsions). J'ai nettement l'impression que c'est efficace côté consommation.
Il ne faut pas se faire "rattrapper par la patrouille" dans les descentes, mais bon, j'ai encore tous mes points.