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NON , toyota ne c'est pas calmé.
Sur mon P + j'avais fait installer les bip à l'avant en plus , mais ils sont " deconectables " via un bouton sous le tableau de bord.
Et maintenant sur mon RAV 4 Ça bip même sur " les coins " de la voiture . Forcément en plus , devant et derrière.
Pour qui veut garder une voiture en bon état ( comme moi ) , sans coups n'y bosses , je trouve cela très bien .

Je voudrais même inventer un système qui détecte les ceuses garés trop près de mes portières. 😜😜😜
 
Robain à dit:
NON , toyota ne c'est pas calmé.
Sur mon P + j'avais fait installer les bip à l'avant en plus , mais ils sont " deconectables " via un bouton sous le tableau de bord.
Et maintenant sur mon RAV 4 Ça bip même sur " les coins " de la voiture . Forcément en plus , devant et derrière.
Pour qui veut garder une voiture en bon état ( comme moi ) , sans coups n'y bosses , je trouve cela très bien .

Je voudrais même inventer un système qui détecte les ceuses garés trop près de mes portières. 😜😜😜
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Mais ça, c'est différent, il s'agit d'aides à la conduite, qui réagissent aux senseurs de proximité, sauf erreur ?

Le bip-bip de la marche arrière de la P3 dont on parlait dans les fils que je donnais en réponse à Afterman est juste là pour rappeler qu'on a enclenché la marche arrière, sans aucune notion de détection d'obstacle. Il est d'ailleurs parfois noté qu'il rend difficile la perception des bips du radar de proximité 🤪!
 
Robain à dit:
NON , toyota ne c'est pas calmé.
Sur mon P + j'avais fait installer les bip à l'avant en plus , mais ils sont " deconectables " via un bouton sous le tableau de bord.
Et maintenant sur mon RAV 4 Ça bip même sur " les coins " de la voiture . Forcément en plus , devant et derrière.
Pour qui veut garder une voiture en bon état ( comme moi ) , sans coups n'y bosses , je trouve cela très bien .

Je voudrais même inventer un système qui détecte les ceuses garés trop près de mes portières. 😜😜😜
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Si, cela s'est calmé... Je l'avais encore sur ma P4, mais ce n'est plus par défaut sur les corolla et yaris4
Attention, on parle bien des bip bip de la marche arrière, pas des radars !
 
Merci pour la réponse.
Il y avait donc un sujet, mais je ne l'ai pas trouvé parce que je n'ai pas employé les mêmes termes dans ma recherche.

Il faut justement que je passe en concession pour la révisions annuelle des batteries
 
Pour être franc, je préfère employer G°°gle pour effectuer mes recherches sur les forums, c'est souvent plus souple, et ici c'est peut-être pourquoi le fil n'était pas apparu 😉 (avec cet argument dans le champ de recherche, par exemple : "bip" "recul" site:https://prius-touring-club.com/forum/).


inferno74 à dit:
Si, cela s'est calmé... Je l'avais encore sur ma P4, mais ce n'est plus par défaut sur les corolla et yaris4
Attention, on parle bien des bip bip de la marche arrière, pas des radars !
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Ah, merci de me rassurer ! Oui, oui, je parlais bien du bip-bip continu qui se déclenche avec la marche arrière, et ce dans l'habitacle plutôt qu'à l'extérieur où il aurait été au moins utile pour aviser les piétons. Je ne m'étais plus posé la question jusqu'au message d'Afterman, qui m'a fait m'interroger sur la présence de cet équipement sur les HSD plus récents. Ouf ! :super:
 
Astrix64 à dit:
On revient aux incendies systématiques des années 70 dans cette région... 😢
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En Italie, une enquête sur les incendies de forêt a révélé que certains incendies étaient provoqués par des pompiers (pompiers sous contrat saisonnier) afin de gagner plus d'argent grâce à leurs heures supplémentaires rémunérées.
Une enquête a également été menée sur le Canadair CL-415 (avion de lutte contre les incendies), car les pilotes gagnaient beaucoup d'argent pendant les vols et il semblait que quelqu'un mettait volontairement le feu.
 
C'est un peu comme l'histoire du vitrier et de son petit garçon alors 🤔🤔🤔

En france du côté de bordeaux, c'est un train avec les freins bloqués qui aurait mis le feu à une partie de la forêt 🌳.
Il y aurait eu aussi un départ de feu volontaire. 🤔🤔🤔😬😬😬

Après OUI , il y a déjà eu des histoires de ce genre ET , bien entendu il y a " de grands malades "
 
Je pars du principe qu'un incendie a toujours une origine criminelle ou coupable, il est très rare qu'un incendie ait une origine "naturelle", bien sûr il est possible qu'il soit causé par un mégot de cigarette ou la réfraction du verre mais c'est très rare.
 
Bonjour,

ziocar à dit:
Je pars du principe qu'un incendie a toujours une origine criminelle ou coupable, il est très rare qu'un incendie ait une origine "naturelle", bien sûr il est possible qu'il soit causé par un mégot de cigarette ou la réfraction du verre mais c'est très rare.
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Pour ceux qui comme moi étaient un peu perdus et se demandaient d'où provenait la discussion avant son judicieux déplacement dans le Fil d'Ariane, c'était ici, à toutes fins utiles 😉

Robain à dit:
Pour les piétons , il y a maintenant un bruiteur ( horrible )à l'extérieur.
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En effet, le fameux AVAS qui nous pendait au nez depuis des années (RE de mai 2014), et dont on a atteint la date de mise en exécution...

Capture3.PNG

Je ne remets pas en question la finalité du dispositif, même si nous avions vu ici-même des exemples de dispositifs d'attention "alternatifs" et astucieux, comme l'ajout d'une sonnette de porte (fil remontant à la Prius II, c'est dire si nous avons tous conscience ici qu'il s'agissait de répondre à un besoin propre aux hybrides et EV). En France, cela avait même motivé une question à l'Assemblée Nationale, portant sur le risque d'augmentation de la pollution sonore, et où l'on revenait sur cette solution de "klaxon de basse intensité", comme la sonnette de porte, ou la clochette des autobus de ville.

Je continue de penser que le klaxon de basse intensité restait une solution plus judicieuse, qui nous laissait en responsabilité, nous, conducteurs d'hybrides, d'avertir les piétons lorsque nécessaire tout en continuant à profiter d'un véhicule silencieux le reste du temps. Le législateur a tranché en nous déchargeant de cette responsabilité et en la confiant à un AVAS totalement autonome, il n'est plus temps à mon sens d'aller contre ça. Par contre, pour ce que je peux en entendre sur certains exemples en vidéo, je déplorerais peut-être le manque de personnalisation possible de la sonorité émise. Le volume étant fixé par la loi, j'aurais au moins souhaité être capable de moduler le bruit de banshee émis par la voiture. C'est très subjectif, mais en EV j'aime bien la signature sonore des ZOE de Renault, par exemple.

 
Tu n'as plus qu'à acheter une zoé. 🤣
 
En plus c'est tout de suite +1000 points en street cred' :super:


Mais bon plus sérieusement, maintenant que l'AVAS est une obligation légale, il y aurait pas mal à dire sur le design sonore des EV/hybrides, qui est maintenant une petite industrie bien établie. Et concernant la customisation, j'ai bien peur que ce design fasse désormais partie de l'identité industrielle propre à chaque constructeur, avec le verrouillage auquel on peut s'attendre au nom de "l'image de marque" (enfin là c'est le "son de marque", maintenant 8))
 
Ah oui, la perso de l'AVAS !!!
Moi, je mettrais les Sex Pistols, quand un piéton me gonfle, et Genesis lorsque j'ai envie de rouler tranquille 😀
 
Il ne reste plus qu'à deviner mon âge 😉
 
@Robain , presque presque 😉
Mais franchement, ce serait génial de pouvoir personnaliser l'AVAS 🙂
 
C'est tellement cadrer que la personnalisation ne peut qu'être qu'un choix dans une liste.
 
Astrix64 à dit:
C'est tellement cadrer que la personnalisation ne peut qu'être qu'un choix dans une liste.
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A demi-mot, oui, c'est ce à quoi je pensais en effet. Mais même cette option demanderait un luxe de précautions de la part du constructeur, j'en suis sûr, tout occupé qu'il serait à proposer un éventail de sonorités toutes rigoureusement équivalentes en terme d'efficacité afin de se couvrir de tout reproche ultérieur.
 
Notez que ce bruiteur ne m'empêche pas de faire quand même attention aux piétons et même si çe nouveau RAV 4 est équipé de la détection des piétons et des vélos ..........je pense . 🤔🤔🤔
 
Bon , pour être concret , avec ce RAV 4 V PHEV , quand on passe la marche arrière , forcément , il y a ce BIP'BIP et même chose quand on approche trop près d'un obstacle à l'avant , donc appelons les , les BIP'BIP avant.
Au milieu du compteur apparaît un Message " MUET OK " . Et quand on appuie sur OK , bouton sur la gauche du volant , et bien la voiture devient .......muette . 👍👍👍👌👌

A l'approche d'un vehiucle à l'arrêt par exemple , stop , feu rouge ou autre carrefour , en marche avant s'entend , les BIP BIP avant se mettent en marche , pareil , Message dans le centre du TDB , bouton OK et les BIP s'arrêtent.
En marche avant , près d'un obstacle , voiture à l'arrêt , l'écran central affiche l'image de ce qui se trouve devant la voiture . Deux images en fait. Il y a moyen d'agrandir l'image de droite.
 
Dernière édition:
L'extension sera incluse pour les composants mécaniques à partir de la première révision effectuée après la 3e année d'ancienneté/100 000 km, avec possibilité de renouvellement jusqu'à la 15e année/250 000 km (selon l'événement qui survient en premier), tandis que pour les composants hybrides, elle sera incluse à partir de la première révision effectuée après la 5e année d'ancienneté/100 000 km, avec possibilité de renouvellement jusqu'à la 15e année/250 000 km (selon l'événement qui survient en premier).
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Toyota Italia a étendu la garantie de 10 à 15 ans.
 
Je ne sais pas si cela existe aussi en France mais ici, en Italie, il y a des acrobates, là où les échafaudages ne peuvent pas être utilisés ils interviennent :

WhatsApp Image 2022-08-23 at 19.04.36.jpeg
 
OUI , c'est partout ce type de technique 👍 Même chez nous en belgique .

Il y a aussi , impressionnant, les échafaudages suspendus.

Chez nous , Nous travaillons à la corde quand ce sont des interventions " limitées " dans le temps .
Quand c'est un job plus important , nous dirigeons le client vers des sociétés plus spécialisées.
 
Bien sûr que ça existe, c'est parfois très impressionnant de les voir à l'oeuvre à la défense notamment...

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Il "charge" sa batterie en utilisant l'énergie pour faire fonctionner des compresseurs électriques qui obligent le gaz à se réduire de plus en plus, pour finalement le condenser en un liquide stocké sous pression à température ambiante. Ce processus de charge crée de la chaleur résiduelle, qui est captée dans un système de stockage de l'énergie thermique.
Tant que la pression est maintenue, le dioxyde de carbone sera stocké de manière heureuse à long terme.
Pour libérer l'énergie lorsqu'elle est nécessaire, le système utilise la chaleur stockée pour évaporer le CO2 et une série de turbines produit l'électricité qui sera injectée dans le réseau. Le dioxyde de carbone, quant à lui, se dilate à nouveau et est collecté dans un nouveau réservoir, prêt à être comprimé à nouveau lorsque l'énergie produite à partir de sources renouvelables est excédentaire.
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Pour l'instant, il est en phase de test, mais il semble que les prémisses soient bonnes.
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