Honda Insight

[Profburp]

J'ai donc essayé une Insight de couleur blanche avec le GPS je pense qu'il s'agit du meme modele que les essayeurs précedents...

Ben moi aussi j'ai eu droit au même modèle même couleur.
Plutôt lévrier que guèpe, 1m85 pour 72 kg, je me sens un peu à l'étroit et un bon réglage siège-volant me cache un peu le compteur de vitesse.
Plus agaçant, les branches du volant qui cachent les compteurs dès qu'on braque.
Un truc qui m'a décontenancé, c'est le débattement en ligne du levier de vitesse et son cliquet de blocage. Pas très instinctif.
En conduite, pas de problèmes. Elle est souple, agile et assez nerveuse avec 2 hommes à bord en mode normal. Je l'ai conduite comme je conduis ma Prius et je n'ai pas essayé le mode ECON mais le vendeur a été surpris du 4,7 l/100 au bout d'un quart d'heure d'un premier essai, départ à froid (l'ODB était à 6,2 l/100 avant sa remise à zéro au départ). J'ai refait le même trajet après avec la Prius, 4,5 l/100.
Peu significatif quand même, faudrait plus de kilomètres pour juger.

La grosse différence, c'est ce thermique qui se met en route dès qu'on lache la pédale de frein. J'ai plus eu l'impression de conduire une Start & Go qu'une véritable hybride mais là encore, un quart d'heure ne suffit pas pour jauger et juger une voiture.

Une confirmation, l'Insight n'est pas agréée pour la traction d'une remorque, tout au moins en France.

Autre chose intéressante, les fréquences de révision et les tarifs appliqués chez Honda Toulouse:
20 000 km : 190 €
40 000 km : 336 €
60 000 km : 255 €
80 000 km : 336 €
100 000 km : 190 €

 

[planétaire]

Merci pour les infos.

Avez-vous remarqué sur l'insight le principe adopté sur le Civic: il y a un seuil vers 10-12 km/h. Si on démarre deux fois et qu'on reste sous ce seuil, le thermique ne s'arrête plus, tant qu'on ne repasse pas au-dessus de ce seuil ?

Ca serait intéressant de comparer ces tarifs avec ceux d'un concessionnaire Toy à Toulouse.
A+

 

[marcocroco]

Bonjour à tous...

Merci pour les infos.

Avez-vous remarqué sur l'insight le principe adopté sur le Civic: il y a un seuil vers 10-12 km/h. Si on démarre deux fois et qu'on reste sous ce seuil, le thermique ne s'arrête plus, tant qu'on ne repasse pas au-dessus de ce seuil ?

Bonjour à tous de la part d'un "nouveau" sur le forum 😎
Je suis en train de réfléchir pour acheter une voiture hybride (Prius ou Insight) et j'ai trouvé plein d'info intéressante sur votre forum! Il est vraiment très bien, alors merci à tous! 😎

Pour répondre à la question de planétaire, pg 321 du manuel américain il est précisé que le mode auto-stop ne s'enclenchera pas tant que la voiture n'aura pas dépassé 11km/h après sa mise en route. Une fois qu'on a roulé et dépassé cette vitesse au moins une fois, et à condition que le levier de vitesse ne soit pas en position R ou S (ou L si elle existe sur les voitures françaises) et qu'on ne soit pas en mode désembuage, alors cette fonction peut s'enclencher... on verra à l'usage...

Quant aux coffres (je suis sportif et j'ai plein de bazard, sac de golf, vélos) , j'ai mesuré les parties les plus étroites de chacun, en largeur au niveau de l'entrée (l'ouverture) du coffre, puis de la partie la plus ressérée dans le coffre (passages des roues) et les résultats sont aux deux endroits favorables à la Prius d'à peu près 7cm.
En longueur je ne l'ai fait que sièges arrières rabattus et donc par-rapport aux sièges avants (que j'ai essayé de régler dans la même position de conduite) et la conclusion est la même: favorable à la Prius et je suis même à presque 10 cm d'écarts; le réglage étant malgré tout subjectif je veux bien qu'on mette en doute la valeur. J'ai fait tout ceci en concession et les voitures n'étaient pas à côté... j'ai donc fait du mieux que j'ai pu mais je ne suis pas passé trois fois de l'une à l'autre pour revérifier ces écarts qui me paraissent quand même réalistes. (j'ai bètement oublié de le faire sièges arrières en place...😳)

 

[Hybridébridé]

Vu que les livraisons vont commencer très prochainement, ça pourrait être très sympa à l'occasion qu'un nouveau propriétaire d'Insight nous montre son nouveau joujou au printemps sur le parcours de référence Ile de France du Prius Touring Club, écrin idéal pour les véhicules hybrides ! 😎

Il suffira d'improviser une petite rencontre, bon moyen d'échanger en toute convivialité sur nos véhicules et d'en faire la promotion...😎

 

[jan.vg]

Insight 2 ou Prius 3 ?

Je viens de poursuivre le tableau comparatif commencé il y a qq jours avec les différentes données glannées dans les premiers comparatifs :
http://blogs.edmunds.com/strategies...-2010-honda-insight-vs-2009-toyota-prius.html
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926
http://www.motortrend.com/roadtests..._2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html

Je trouve que l'INSIGHT 2 ne s'en sort pas si mal.
En terme de performance, elle n'est finalement pas si ridicule

Avec l'annonce de reprises 45-65mph (72-105km/h) en 5,5 secondes, je suis rassuré sur la capacité à pouvoir doubler un camion sur une départementale en toute sécurité 🙂

Edmunds place la TOYOTA PRIUS 3 devant la HONDA INSIGHT 2 notamment en raison de sa puissance et de son confort sur la route (tout en indiquant que l'INSIGHT 2 est plus agréable à conduire et a une meilleure position de conduite).

Selon MotorTrend :
- la HONDA INSIGHT 2 est le meilleur choix (compromis/prix),
même si
- la TOYOTA PRIUS 3 est la meilleure hybride.

C'est essentiellement sur la base de critères économiques (notamment l'écart de prix entre les deux véhicules...) que semble s'organiser cette argumentation : l'Insight 2 serait le choix le plus "raisonnable"

1ST PLACE
HONDA INSIGHT 2
An imperfect car, loud and coarse-riding, and also perhaps the most important hybrid ever built.

2ND PLACE
TOYOTA PRIUS 3
The world's best hybrid has become more solid and refined, yet has somehow upped its fuel economy as well. It's an engineering triumph for the textbooks.

A+

jan

ps Comme l'image n'est pas très belle, il est possible de télécharger le tableau au format PDF

 

[philiprius]

je suis surpris que l'Insight fasse mieux que la PriusIII à partir
des 0-60mph
bravo pour ton tableau

 

[Hybridébridé]

Un bravo à Honda qui montre qu'en maîtrisant le poids, on peut faire aussi bien qu'une Prius 2 avec 10 cv de moins.

Honda est aussi un des meilleurs motoristes au monde et ses moteurs ont très souvent un rapport performances/consommation étonnant quand on les compare à des moteurs de même puissance d'autres marques. Ca doit rester vrai pour le 1,3 l de l'Insight.

Comme quoi mes inquiétudes étaient infondées, et si ces chiffres se confirment (ils sont en tout cas corroborés par les premiers feelings de nos essayeurs du prius Touring Club), elle devrait bien figurer face aux TD de la classe 90-110 cv du segment M1.

Une question qui me turlupine à ceux qui l'ont essayée : quand on est en mode ECON et qu'on appuie à fond sur l'accélérateur, ce mode saute t-il et repasse t-on en mode normal pour bénéficier de la pleine puissance du thermique ? J'espère que oui, car c'est une question de sécurité lors des dépassements.

 

[jan.vg]

Un bravo à Honda qui montre qu'en maîtrisant le poids, on peut faire aussi bien qu'une Prius 2 avec 10 cv de moins.
[...] elle devrait bien figurer face aux TD de la classe 90-110 cv du segment M1.

Je pense effectivement que l'Insight2 tiendra la comparaison avec les C4, 308, Mégane3...

 

[Hybridébridé]

Videos Insight 2 vs Prius 3

Les liens sont donnés ici (in english).

 

[Hybridébridé]

Je ne sais si l'info a été donnée, mais le Cx de l'Insight 2 est de 0,28.

 

[zeffix]

Tout en musique !

Plus cool la Pub..... 1 minute de plaisir


http://www.youtube.com/watch?v=lyknI5_Wcqs

 

[Gidu]

Bonjour

Je me demande si l'Insight en version Executive, c'est à dire avec les jantes de 16 pouces et donc avec 105 g de Co2 émis au km, permettra de bénéficier du même bonus (crédit d'impot) maxi que la Prius, ce qui risquerait de la pénaliser assez fortement si ce n'était pas le cas ?

En effet, je considère que sur un véhicule hybride, ou sur n'importe quelle autre automatique d'ailleurs, le régulateur de vitesse est un accessoire indispensable pour garder son permis, le régime moteur et donc le bruit, n'étant pas révélateur de la vitesse réelle comme sur une voiture normale. Or le régulateur n'est disponible qu'à partir de la version Executive ...

Pourquoi ne pas commercialiser dans ce cas une version Executive, mais avec des roues de 15 pouces ? Ou alors proposer en option ou en série le régulateur de vitesse sur le modèle de base, comme sur la Prius ? Surtout que les roues de 16 pouces entrainent une sur-consommation par rapport à celles de 15 pouces et donc une augmentation du taux de CO2 !

Personnellement, sur autoroute, je roule toujours au régulateur lorsque les conditions de circulation le permettent afin d'éviter de me faire surprendre par un radar.

Voilà et @ + !

Gidu

 

[doumbzh]

la Prius II bénéficie de ce super bonus avec 104g/km CO2.

Tout véhicule avec moins de 105g n'est pas forcément concerné

Ce super bonus ne concerne que les véhicules électriques ou hybrides ou gpl. Donc l'Insight est concernée.

 

[zeffix]

Bonus ?

Pour repondre au message 312 Aucun problème ! J'ai commandé la voiture en question et le modele et j'ai bien obtenu les 2000€ directement retenus sur le prix a payer donc pas de soucis a se faire 😀

 

[Prius56]

Bonjour Zeffix,

Aura-t-on le plaisir de te revoir en Sologne ? 😱

 

[marcocroco]

Réponse à Hybridébridé #307 et plus encore:
Non, je ne pense pas que le mode Econ "saute" tout seul même si tu appuies fort sur l'accélérateur. Mais il y a juste à appuyer sur le bouton vert très visible et très accessible pour l'enlever donc je ne pense pas que ce soit un problème du tout.

Pour ma part je viens de la commander après moult hésitations par rapport à la Prius2 et ce qui m'embêtait le plus était:
- l'ouverture étroite du coffre et le ressèrement au niveau des passages de roues
- le plafond est vraiment bas à l'arrière et la visibilité s'en ressent. (par contre elle est très bonne vers l'avant et, il me semble, assez panoramique).
- le fait que j'ai vu que certains utilisateurs de la Prius ont trouvé le moyen de mettre un porte-vélo sur boule. J'ai regardé sous l'Insight, ça me parait vraiment impossible, il n'y a absolument aucune accroche envisageable.
- et surtout le fait que chez Toyota, ils ont fini par me proposer la Prius Sol (véhicule de Direction) à 20166€ (frais habituels, remises, radar de recul et extension de garantie de 3 ans inclus; inclus aussi la reprise de 1000€ pour la casse de mon ancienne 406 2.0l essence SV qui n'a que 150000Km mais 13 ans; là ça me fait raler parce qu'elle méritait mieux que ça (elle n'avait pas beaucoup roulé pendant ses six premières années), mais les lois du marché sont ce qu'elles sont...). Prius couleur noire, il ne restait plus qu'à s'entendre sur le nombre de Km qui de toute façon serait resté inférieur à 5000.

L'Insight Ex neuve me coûte 18965 € (tout compris comme pour la Prius avec les tapis que je n'ai pas mentionnés et qui ont l'air importants pour certains... moi j'ai trouvé limite ridicule que le vendeur mette ça en avant: franchement, j'achète une voiture et le vendeur m'annonce triomphalement qu'il m'offre pour 50€ de tapis de sol!! Je lui ai parlé de certains accessoires décoratifs (lumières d'ambiance et autre) et j'aurais préféré qu'il me fasse un truc là-dessus... Enfin bon, là aussi il y a le radar arrière, la peinture métal et l'extension de garantie mais qui n'est chez eux que de 2 ans...)


Je me suis finalement décidé pour l'Insight en me disant que c'était la plus moderne, qu'il fallait encourager la tarification qu'a eu le courage de mettre en oeuvre Honda (on demandait tous une telle chose, quand ils le font ne leur tournons pas le dos...) et puis en me disant que la Prius 3 sortirait plus tard, qu'elle a l'air magnifique et que si elle est à un prix raisonnable et bien je serai toujours à temps de rechanger tout en ayant connu autre chose avant...
par prix raisonnable j'entends que la Prius 2 devrait s'aligner sur l'Insight ou pas loin et que la Prius 3 devrait prendre la place de la 2 ou pas loin... D'ailleurs toujours pour donner des idées de prix, je rajoute que Toy m'a aussi proposé la 10ème Anniv (véhicule de Direction avec les même avantages) à 22880€.
Désolé, c'est un peu long mais si certains ont pu y trouver quelques info...😉

 

[Gilligan]

Une première photo de la mienne...

Bonjour à tous.

La voici : http://picasaweb.google.com/lh/photo/FwytD2pEaSMbw6yppvkv2A?feat=directlink. Avant que quelqu'un en fasse la remarque : non, ce n'est pas l'immatriculation réelle, mais celle d'un de mes précédents véhicules. J'ai trouvé que c'était mieux que de "flouter" la vraie !

Je n'ai pas encore fait beaucoup de route : 200 km environ, 1/6 environ sur rocade à 90 km/h, 1/6 en circulation urbaine au pas et les 2/3 restants en circulation péri-urbaine fluide mais comportant de nombreuses sections limitées à 30 km/h et de nombreux intersections et giratoires ainsi que de passages de tramways. Il est encore un peu prématuré pour donner des résultats de consommation, si ce n'est une consommation instantanée sur la rocade à vitesse stabilisée à 90 km/h de 4,0 l/ 100 km, montant par brefs instants à 6,0 l/100 km lorsqu'il y a une déclivité (avec climatisation en fonctionnement automatique, radio et régulateur de vitesse, touche ECON en marche ou non). Le moteur tourne alors aux alentours de 1800 tours/mn. La voiture est très silencieuse intérieurement et extérieurement (en ville, dans nos ruelles de Bordeaux au trottoirs lilliputiens occupés par les autos, les piétons ne m'entendent pas arriver et sont surpris de me voir).

Le mode électrique s'enclenche souvent dans les passages à 30 km/h. Je n'ai pas regardé systématiquement pendant combien de temps car seule l'indication de l'ordinateur de bord peut me renseigner, les transitions entre les différents modes (essence, essence+électricité, électricité, recharge, décharge) sont impossibles à percevoir (ni à-coups, ni changement de niveau sonore qui est faible dans tous les cas).

À l'arrêt, la fonction start-stop se remarque davantage et plutôt au redémarrage. Effectivement, si l'on est bloqué un certain temps sur place, il peut y avoir 2 arrêts du moteur, puis le moteur essence reste en fonctionnement après le deuxième redémarrage, ce qui est raisonnable en cas d'arrêt prolongé, sinon ce serait exaspérant d'avoir continuellement ce cycle start-stop. Je comprend que dans ce cas bien précis, c'est tout l'avantage de la Prius pouvoir rouler tout-électrique dès 0 km/h.

Pour la visibilité arrière, elle est bien un peu réduite par la lunette AR, mais pas beaucoup plus que dans, par exemple, une Citroën C4. De plus, je trouve les rétroviseurs extérieurs excellents et le champ de vision est tel que l'on y voit pratiquement dans l'axe de la voiture. Donc aucun problème pour les véhicules qui suivent et qui ne collent pas au train (mais là on les voit bien par la lunette arrière !!!)

J'ai cherché à activer les fermetures et ouvertures automatiques des portières soit en roulant, soit en quittant la position Parking, comme cela est indiqué dans le manuel de l'Insight USA/Canada, mais nos Insights françaises ont un menu dans l'ordinateur qui est très restreint. Très peu de réglages sont accessibles par le programme.

J'ai également constaté que les deux emplacements de fusibles pour les feux diurnes (DRL) étaient vides. Comme je voudrais disposer de ceux-ci, je ne sais pas s'il suffit d'y mettre les fusibles adéquats (je me renseignerai lors de mon prochain passage à la concession).

Voila quelques premières impressions un peu dans le désordre...

 

[marcocroco]

Salut Gilligan, ton post est super intéressant, merci. J'attends avec impatience le résultat de ton enquête à propos des "feux diurnes".
Je te fais suivre aussi cette adresse qui correspond au récit d'un autre acquéreur mais ce coup-ci sur le forum Honda. http://www.planete-honda.com/les-hybrides/honda-insight-2009/795/
PS pour les modérateurs😱: j'espère que ça ne pose pas de problème sinon excusez-moi...
Mais bon j'ai reconnu pas mal de nom là-bas aussi donc je pense (et j'espère) que tout se pense entre gens qui veulent avancer ensemble et non se faire la guerre , non?

 

[jan.vg]

Mais bon j'ai reconnu pas mal de nom là-bas aussi donc je pense (et j'espère) que tout se pense entre gens qui veulent avancer ensemble et non se faire la guerre , non?

Je suis outré : jamais je ne permettrai de poster dans plusieurs forums

 

[marcocroco]

Salut Jan.vg, effectivement tu es un de ceux que j'avais vus 😀. Et merci pour tes différents posts.

 

[Spiru]

Je viens d'essayer l'INSIGHT :

1- la conduite est somme toute très proche de celle de la PRIUS, sauf bien sûr les démarrages qui sont toujours au thermique😀

2- elle n'est ni plus, ni moins bruyante que la PRIUS

3- je trouve la suspension beaucoup plus dure que celle de la PRIUS : elle n'aime pas du tout les mauvais revêtements (et mon dos non plus!)😢

4- j'aime moyennement le tableau : il y a tellement d'indications qu'on ne sait plus quoi regarder

5- le mode ECON ne me parait pas apporter grand chose (tout au moins pour un habitué de la conduite en hybride), sinon rendre la voiture très molle au point d'en être limite dangereuse (dans une côte ou pour doubler, il faut vite le supprimer)

6- la visibilité vers l'arrière (rétro) est TRES mauvaise😢

7- enfin je confirme ma première impression en statique : manque cruellement de rangements.😢

8- direction : je l'ai essayée en absence de vent, mais il me semble que la tenue de cap est meilleure que PRIUS.

9- autre point positif : elle a une radio digne de ce nom, et là, c'est incomparable !

En résumé, le bilan est plutôt positif (agréable à conduire)😀 à l'exception de la suspension😢... je crois bien que je vais garder ma SOL.😳

 

[zeffix]

Arrivée mais non livrée

Mon Insight Exécutive noire avec GPS et SONO digne de ses noms...est chez le concessionnaire Honda de Rennes .Mais elle descend du camion avec plusieurs autres et ne sera en etat d'etre livree que mardi matin ! Elle est toute parafinée et les jantes recouvertes de plastiques etc....il lui faut donc un lifting apres sa naissance !!!
Donc je roule pour ce we toujours en Civic Hybrid (ceci pour Palm35!)

 

[Prius56]

Bonsoir Zeffix,

On te reverra avec plaisir en Sologne (avec) ? 😱 😉

 

[vigilence]

Attelage sur Insight ?

Bonsoir,

Ce matin, j'ai écrit un mail à Honda Allemagne pour leur demander s'il est possible de monter un attelage remorque sur l'Insight.
Voici leur réponse :


Es besteht die Möglichkeit die Anhängerkupplung aus dem Honda Zubehör ohne
Elektro als Grundlage für einen Fahradträger anbauen zu
lassen.
Wir freuen uns, wenn wir Ihnen hiermit weitergeholfen haben.


Mit freundlichen Grüßen

Vivian Stapp

Honda Motor Europe (North) GmbH
Kundenbetreuung Automobile


Apparemment c'est tout aussi flou : il existe bien un attelage pour l'Insight, mais sans faisceau, pour y monter un porte-vélo ....

 

[doumbzh]

Apparemment c'est tout aussi flou

Surtout quand mes notions d'allemand remontent au lycée : 1993. 16 ans que je n'ai pas entendu un mot d'allemand ailleurs que dans un aéroport ou en me trompant de langue sur Arte....