Honda Insight

[Prius26]

Je ne comprends pas ta question, l'engin est béquillé latéralement sur sa gauche.

 

[vr1ce]

Pareil que Prius26 😱

 

[Prius56]

Bonsoir,

Ben, compte-tenu de cette masse à gauche, le roulage (en équilibre!) ne doit pas être facile (sans contre-poids).

C'est ce que j'ai compris de la remarque de notre Vénéré Poète.

 

[Profburp]

J'aurais bien voulu voir si, sur le côté droit, il y a un contrepoids..?

En fait, c'est la barrière à laquelle il est attaché qui lui donne cet air déséquilibré.
Biporteur ou cargobike selon la langue, ils transportent aussi bien les marchandises que les gosses.

 

[Hybridébridé]

L'Insight est annoncée en 12"6 sur le 0 à 100 km/h dans Auto-Moto ce mois-ci. Ca doit être une donnée constructeur car la voiture n'est que prise en main par le magazine.

Leur conso en mode éco a varié entre 5,2l et 6,5 l/100 en fonction du parcours (ça paraît crédible). Ils disent qu'elle est agréable en ville mais qu'elles montre ses limites sur route, avec des reprises timides et une direction électrique manqaunt de consistance et de rappel.

A suivre...

 

[Laurent F]

Un autre test :

"Pour la nouvelle Insight, 95% des pièces ont été revues afin d'en réduire le coût et l'encombrement. Mais l'architecture reste celle de la Civic Hybrid", assure Y. Seki. "Enfin, sachez que la nouvelle Insight est garantie 8 ans ou 160.000 km. Ce qui ne nous pose aucun problème, lorsqu'on sait que son cahier des charges vise 15 années ou 240.000 km d'utilisation sans avarie" "

-> http://automobile.challenges.fr/essais/2837/honda/insight_ii/article_p1.html


🙂


Laurent F

 

[planétaire]

Il y a bien confirmation du volume du coffre de 408 litres exactement celui de la Prius 2, mais aux proportions différentes, le sous-coffre y étant me semble-t-il plus petit que sur la P2, le coffre supérieur doit y être + grand (long?).

Il y a également confirmation du chiffre d'accélération de l'insight2 qu'on avait déjà lu de + de 12 secondes.

Il faut donc se méfier des essais faits par Edmonds aux US.
Concernant le coffre de l'insight2 ils ont peut être bien pris la version sans roue de secours. Et quels pneus ?
Pour la Prius2, les essais routiers utilisent d'autres pneus et d'autres freins AR (Tambour) qu'en Europe, donc pas les mêmes distances de freinage, évitement, bruits, conso?

A+

P.S.
Mais quelle manie ils ont tous de répéter qu'elle coûte moins de 20000€ alors que c'est 10€ de moins..sans la peinture métal, sans... C'est même pas commercial. Quand je lis des trucs pareils j'ai l'impression d'être pris pour un volatile "très répandu dans les cités" dont la robe est de dominante grise.

 

[shadoko]

...Quand je lis des trucs pareils j'ai l'impression d'être pris pour un volatile "très répandu dans les cités" dont la robe est de dominante grise.

Tu veux parler des Golf TDI ?

 

[Laurent F]

Il y a également confirmation du chiffre d'accélération de l'insight2 qu'on avait déjà lu de + de 12 secondes.
Il faut donc se méfier des essais faits par Edmonds aux US.

Je suis aussi assez dubitatif quant aux chiffres de performances tout en sachant que la majorité des chiffres données dans la presse européenne ne sont en fait qu'une reprise des données constructeurs... Ou au mieux la simple lecteur de la valeur de consommation sur l'ordinateur de bord après une "Prise de contact "de 60km ...

Les journalistes US du site Edmonds semblent l'avoir essayée dans des conditions un peu plus décentes et sérieuses... Toujours est-il que comme bcp d'entres-nous je le pense, j'attends avec impatience l'essai détaillé de cette Insight dans le Moniteur Automobile (première prise de contact à lire dans le numéro du 05 mars 2009), même si cette revue m'a un peu/bcp déçu dans ses derniers numéros ...

Pour finir une photo "face arrière" Insight / Prius, où on se rend bien compte que si ces deux voitures ont une ligne générale proche, le volume de l'Insight apparaît bcp plus petit en regard de la Prius (moindre habitabilité, mais aussi meilleur SCx vraisemblablement...)



🙂


Laurent F

 

[Less Polluter]

Un autre test : -> http://automobile.challenges.fr/essais/2837/honda/insight_ii/article_p1.html
[...]"Enfin, sachez que la nouvelle Insight est garantie 8 ans ou 160.000 km. Ce qui ne nous pose aucun problème, lorsqu'on sait que son cahier des charges vise 15 années ou 240.000 km d'utilisation sans avarie"

Sacré argument ! Elle en devient plus que désirable !!!!
J'espère que la totalité du véhicule est concerné par cette garantie pas seulement la partie hybride.

Sinon, concernant l'essai j'apprécie les propos d'Eric Bergerolle qui a une vision assez juste des choses. J'apprécie d'autant plus que ce dernier temps il lui est arrivé de pondre des articles faisant penser à un pétage des plombs alors qu'auparavant je buvais ses paroles. Et pour cause, il a fait un article sur un véhicule que je possedais où je me croyais me lire moi même !!!

Bref, il fustige le tout diesel et il relativise les griefs, réels (molesse etc pour les excités), qu'on va présenter à l'Insight .

Soient ses paroles entendues !

Quand aux mesures des perfs. Autant avec la Prius j'ai accroché les 8"9 en 80-120 autant j'ose pas avouer le chiffre du 0-100 tellement il était éloigné des 10"9 officiels. Bref, ces quelque dixièmes, voire entiers, ne changent pas forcement grand chose au quotidien.

 

[planétaire]

"Quand aux mesures des perfs."
[Hs]
Peut-être n'avais-tu pas assez lancé le thermique avant de lâcher l'embrayage ?

Ce petit truc mérite une explication: à l'arrêt tu appuie sur le frein et l'accélérateur à donf (à Donf donc en mode D)
Ca charge la batterie, ça peut être utile, elle verdit alors.
Après avoir avalé ta salive et bloqué ta langue tu lâche les freins, tête plaquée sur l'appui-tête. N'oublie surtout pas de déclencher le chrono.
Quand tu lis 105 (voire même 104 (*)) tu appuie sur le chrono sur lequel tu avais pris la précaution de scotcher ton pouce. En effet sans entrainement spécial le poids apparent de celui-ci peut interdire toute mesure précise.
[/hs]

Crédible ?

(*) En effet, vu le temps de retard de l'affichage de la vitesse, à 104 tu as déjà atteint ton objectif.

 

[Laurent F]

J'espère que la totalité du véhicule est concerné par cette garantie pas seulement la partie hybride.

Je sens bien le coup de la traduction "foirée" quand même ...

Je pense que lors de la commercialisation (date officielle pour la France le 11 mars 2009), cette garantie va se transformer en :

-> "3 ans (ou 100 000km au premier des deux termes échus dont 1 an kilométrage illimité) sur la voiture"
-> "8 ans (ou 160 000km au premier des deux termes échus) sur la partie hybride..."

Ce serait dommage, parce que sur ce coup-là, Honda a une carte à jouer AMHA ...

🙂


Laurent F

 

[Less Polluter]

En effet. En garantissant le tout 8 ans ils marqueraient de sacrés points.
Je me demande si du coup je ne reconsidérerais pas mon penchant pour la Prius.

Comme la plupart des gens est ingazolifiée et croit en plus en la fiabilité sans faille de cette technologie ça permettrait de remettre les choses en question. 7 ans chez Kia c'est marginal, mais si Honda s'y met l'impact serait autrement plus grand.

 

[jcf57]

Garantie insight

La garantie de 8 ans ( ou 160000km) ne concerne que la partie Hybride IMA , pour le reste c'est une garantie de 3 ans ( ou 100000km) extensible à 5 ans kilométrage illimité, ce qui n'est déjà pas si mal.

 

[Laurent F]

Je pense effectivement que la garantie de l'Insight va se calquer sur celle de la Civic Hybrid...

Sinon le début de commercialisation au Japon est plutôt favorable :

10000 commandes durant les 10 premiers jours de commercialisation (pour une prévision initiale de 5000 ventes par mois..) et une chaine de production qui va devoir accélérer le rythme...

-> http://wot.motortrend.com/6441086/a...uction-sees-strong-demand-in-japan/index.html


🙂


Laurent F

 

[Hybridébridé]

En tout cas, il ressort en fin de compte du sujet Prius 3 news que l'Insight 2 est effectivement à 101 g/km. Ca n'était pas une boulette de Honda Belgique !

Elle fait donc mieux que la Prius 2 sur le cycle normalisé, et pour une voiture à 20 000 € de cette taille, la valeur tant en absolu qu'en relatif par rapport à ses concurrentes est excellente.

Reste à savoir comment se positionnera au niveau prix la Golf VI TDI Bluemotion, qui pourrait être sa seule véritable concurrente étant donné le très bon score atteint par l'Insight 2. J'attends avec impatience un comparos entre cex deux véhicules, en espérant que les journalistes orienteront leur test "conduite économique" (on peut toujours rêver ! ).

 

[Pont Vert]

101 g de CO2 par km c'est effectivement mieux que 104 g de CO2 par km.

Par contre 4,4 l / 100 km en cycle mixte c'est moins bien que 4,3 l / 100 km.

Les performances sont similaires.

Les écarts de ces valeurs sont infimes surtout si on les compare avec la variance des consommations répertoriées sur les sites présentant les statistiques de consommation. On y observe facilement 1l d'écart en plus ou en moins selon les voitures.

Il est également minime par rapport à la moyenne des émissions des voitures en Europe.

C'est très bien que plusieurs constructeurs offrent des modèles aux alentours des 100 g de CO2 par km. J'espère voire leur nombre encore augmenter et dans les 3 ou 4 ans qui viennent, la principale source de progrès est sans doute dans la "généralisation" de cette performance sur toutes les voitures plutôt que dans des gains significatifs sur un modèle particulier.

 

[Hybridébridé]

Il était important symboliquement que l'Insight 2, cadette de 6 ans de la Prius 2, fasse mieux qu'elle. Autrement, les constructeurs de Turbodiesel aurait eu beau jeu de s'engouffrer dans la brèche pour communiquer sur le manque d'intérêt de la solution hybride essence (voir mon argumentaire plus haut dans ce sujet).

 

[priusad]

l'insight 2

Bonjour,
Moi j'ai quand même envie de remercier tous ceux qui nous ont"éclairé" sur les performances de l'insight 2 et la prius 2.
Chapeau bas!!!
Si par hasard une de ces personnes allait au salon de GENEVE;pourrait-elle nous faire un petit compte-rendu à ce sujet.
Merci d'avance.
A+

 

[Laurent F]

Je viens de lire l'article sur l'Insight dans le Moniteur Automobile de ce jour (version belge déjà dispo en France).

Peu d'informations...

"Les diminutions de puissance et de couple n'entachent pas les performances, entre autres grâce à une masse réduite de 100kg, à une aérodynamique plus flatteuse. Sans compter que la boite CVT est tout à la fois plus prompte à s'engager, plus spontanée et plus dynamique, notamment parce que le rapport final a été raccourci. Deux palettes au volant permettent de sélectionner manuellement 7 rapports. Mais le jeu consiste moins à faire vroum-vroum qu'à adopter une conduite éco-responsable. (...) Nous nous sommes donc amusés à brûler le moins de carburant possible sans descendre sous les 5l/100km."

Bref c'est globalement plutôt positif ; lla voiture semble en progrès très sensible par rapport à la Civic Hybrid !

🙂


Laurent F

 

[Pont Vert]

A noter que l'Insigth est déjà en vente sur le site d'un mandataire avec une remise de 8%. Il s'agit de Elite Auto.

 

[zeffix]

Cool

Eh bien la concurence va etre rude entre les deux marques HONDA et TOYOTA (respect de l'alphabet pour la citation😎) Dommage que la liste des equipements des modeles vendus ne soit pas rempli!!!

 

[Laurent F]

.
Autrement, les constructeurs de Turbodiesel aurait eu beau jeu de s'engouffrer dans la brèche pour communiquer sur le manque d'intérêt de la solution hybride essence (voir mon argumentaire plus haut dans ce sujet).

Personnellement, je crois que la Salon de Genève 2009 signera la victoire définitive de l'Hybride-essence sur les motorisations turbo-diesel en terme d'économie (pour l'écologie c'est le cas depuis de nombreuses années déjà...).

-> Honda vient de prouver qu'on pouvait réduire le coût de l'intégration d'un propulseur hybride/essence au-dessous de celui d'un moteur diesel et faire aussi bien que les meilleurs Tdi (cf plus bas)

-> Toyota de prouver qu'en terme de performance écologique pure, aucun modèle Tdi/diesel ne pouvait faire mieux que son HSD :

* La Golf Blue Motion est à 99g de CO2/km soit +10% par rapport à la Prius

* Le X5 35d est à 8,2L/100km et 216g/km de CO2 alors que le nouveau RX450h est à 6,3l/100km et 148g/km de CO2 (soit +45% par rapport au Lexus)

-> http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=24002

Et là on ne peut que pleurer quand on voit le retard de nos constructeurs nationaux...


🙂


Laurent F

 

[lepetit]

j'ai une petite question sur la insight 2
le moteur électrique ne peut faire rouler seul la voiture
ça , ok
a un feux rouge par exemple , est-ce que le moteur essence se coupe et redémarre quand on appuie sur la pédale ?
ou il ya aucun système de stop and start ?

 

[zeffix]

Sur la Honda Civic Hybride au feu rouge le moteur s'arrete et redemarrage des que le pied est enlevé de la pédale du frein. Par contre tout ce qui est clim ou gps continue de fonctionner normalement bien entendu.
Sur l'Insight je ne sais pas....désolé