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Leaf de Nissan

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Je regarde la saison 4 de Fringe, et ils ont une Leaf. Le placement produit n'est pas fait par hasard, on a le droit à un topo sur l'autonomie dans un épisode, et dans l'autre un branchement de la voiture.
 


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Bonjour à tous
révision des 60000 Km ou 2 ans faite hier chez Nissan Villers Semeuse (Charleville Mézières):
-filtre à pollen
-liquide frein
-lave glace
-3 mises à jour
le tout pour un forfait de 209€35.
Lavage extérieur compris.
Personnel sympathique et véhicule remis en charge sur la borne avant que je la reprenne.
 
J'ai eu une campagne de rappel P3227 pour ma leaf première du nom. On m'a dit que c'était pour la gestion de l'alimentation de la batterie. J'ai pas pensé à demander si c'était la batterie accessoire ou la big ^^

Quelqu'un en sait plus?

Cela dit, comme à chaque maj (leaf ou prius), pas vu de différence pour le moment.
 
Je dois changer les pneus de ma titine, (les pneus avant sont plus grignotés que les arrières d'ailleurs)

Vous repartez sur des bridgestones ou avez vous testé d'autres marques? Niveau perf et amélioration de l'autonomie?
 
Pour info, ils ont combien de km ?
 
Ah oui, ça "mange" quand même bien du pneu, la Leaf.
Le couple de l'électrique ?
 
Je confirme pour ma part: avec le couple instantanée puis la linéarité de la montée en vitesse comme les boîtes CVT des Prius arrive dans un autre monde pour se faufiler aux ronds points, stop et autres. Je compte plus les patinages même sur le sec, Il faut absolument permuter les pneus, j'ai des Goodyear Efficient grip pas trop mal mais au changement je repart sur du Michelin Saver+ plus endurant.

:jap:
 
Il n'y a pas d'antipatinage sur la Leaf ?
Sur la Prius, ce dernier éviter justement ce genre d'usure prématurée.
 
Moi j'ai une Fluence ZE y'a un antipatinage mais il m'as pas l'air très réactif ...

:-D
 
Après le réseau routier aveyronnais, c'est pas la panacée surtout quand je vais dans les petites routes de campagnes ou dans les fermes à petaouchnok ^^

Je me tatais à partir sur du michelin voir s'ls sont plus "endurant" et au niveau faible résistance au roulement.
 
Ma question en fait était de savoir si vous aviez déjà testé d'autres marques de pneus sur votre leaf et s'il était mieux que les bridgestone? :jap::jap:

Sinon je repars tout simplement sur les pneus d'origine. 😎
 
Bon lu sur le net une borne spéciale haute performance pour recharge des voitures électrique , cela dit ceci .... une des premières borne de charge moderne de France, boulevard Victor, à la station BP, Paris 15 °. La recharge y est facturée au tarif forfaitaire de 5 € sauf pour les voitures Nissan pour lesquelles elle est offerte (ce constructeur a financé l'installation de cette borne) ... :hum:

Ceci dit à part les nissan qui sont exemptées de payement les autres devront verser leur obole , bon cela va encore on est loin du tarif plein de carburant ... :grin:
 
ceci dit, pour 150km d'autonomie, on en n'est plus si loin
 
kilométrage annuel voiture électrique

Bonjour,

NISSAN a étudié le kilométrage fait par certaines Leaf en Europe.

Il est sensiblement supérieur à celui des voitures thermiques, qui est fort bas (10,816 km annuel).

Ca me pose 2 problèmes :
- l'échantillon est il représentatif : seules celle abonnées à carWing (Le frère de Big Brother 😉 ?) et uniquement pendant les mois d'été;
- si le fait de passer à l'électrique engendre une hausse du kilométrage, ce n'est pas forcément très écolo, non ?

Source : dans la langue de GW Bush :
http://www.greencarcongress.com/2015/01/20150109-leaf.html

A+
 
:grin:Oui et non.....mais un prix inférieur du Km parcouru ne peut qu'inciter
à rouler davantage.
 
Pour ma modeste part - alors que ma Leaf est en vente depuis hier - j'ai parcouru en moyenne 10 000 km par an avec cette voiture (pour le quotidien), et 22 000 avec le RX 450h (pour les "vrais" voyages).
Et je ne me suis jamais forcé pour conduire ! :grin:
 
genfutures à dit:
- si le fait de passer à l'électrique engendre une hausse du kilométrage, ce n'est pas forcément très écolo, non ?
Cliquez pour agrandir...
Je pense plutôt qu'il faut le comprendre dans le sens que ce sont ceux qui font plus de kilomètres que la moyenne qui achètent des VE.

Des propriétaires de VE que j'ai pu rencontrer, une majorité habite plutôt "à la campagne".
(paf les idées reçues. Comment ça, c'est pas représentatif ? :grin:)
Donc le kilométrage tourne plus vite...
 
Je pense que c'est plutôt ça aussi.

L'équation d'un VE aujourd'hui c'est : cher à l'achat, presque donné à rouler.

Logique qu'on retrouve chez les acheteurs de VE des gens qui roulent plus que la moyenne. L'inverse rendrait le VE impossible à amortir.
 
Et pour ma part, la Leaf est devenue la première voiture de la famille pour les déplacement inférieurs à 100km.
Elle roule donc plus que la prius pour plus de 90% de nos trajets.

Actuellement 13900km en Leaf depuis le 15 juin 2014. Avant, ma Focus faisait entre 22 et 25000km par an.

Pas si délirant que ça je pense.
 
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