P3 - Controle Technique

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J' ai eu cette remarque avec mon RX mais le contrôleur m' a dit que avant une certaine date de première mise en circulation (aux alentours de 2012) il ne devait pas en tenir compte.
 
Petit update après mon CT où ma P3 avait été recalée il y a presque 2 mois pour cause de EE au lieu EH dans la rubrique énergie.

J'avais demandé au concessionnaire de faire le nécessaire pour me changer la carte grise. J'ai eu pas mal d'échanges de mails et coups de fils avec eux et également leur mandataire. Je voyais la date butoir du 19/1 pour la contre visite approcher à grands pas.

Heureusement, j'ai enfin obtenu ma nouvelle carte grise hier. J'ai fait ma contre visite ce jour et tout est OK. Je suis tranquille pour 2 ans maintenant et je n'ai plus cette histoire de EE à la place de EH.

La concession SIVAM a pour le coup était parfaite et ils prennent en charge les frais de contre visite, ce que je leur avais demandé.

En revanche, je suis déçu du centre de CT et je ne ferai plus mes prochains eux (S.......t) pour ne pas les nommer.
 
J'ai emmené ma P3 pour passer le CT, le contrôleur a démarré tous les consommateurs, la voiture a fini par s'arrêter, et la impossible de redémarrer, le bouton power reste orange, le triangle orange clignote, impossible de couper le système hybride mais le véhicule ne veux plus rien savoir 😭😭😭😭
Le petit voyant vert du bouton P clignotait aussi...
J'ai appelé Toyota, ils m'ont demandé d'appeler mon assistance pour rapatrier la voiture chez eux.
J'attends le Verdict avec impatience, j'espère que ce sera juste la 12v avec un code erreur a effacer, et pas l'inverseur.🙄😨😳🤞🤞🤞🤞
Le mécano m'a donné quand même bon espoir.
Affaire à suivre...
 
Normalement en appuyant longtemps sur le bouton Power on force la coupure du système.
 
Merci du tuyau Arthur, surtout que je suis prêt à acquérir une auris TS, ça peut me servir.
La P3 avait notamment trouvé acquéreur ☹
Et tu pense que ça aurait pu redémarrer ?
Car même en branchant les câbles sur la 12v ça n'a rien changé 😭😭😭
 
Je ne sais pas ce qu'il a fait exactement. J'espère qu'il n'a pas tout branché en étant en N et qu'il n'a pas trop déchargé la batterie hybride...
 
artur à dit:
Je ne sais pas ce qu'il a fait exactement. J'espère qu'il n'a pas tout branché en étant en N et qu'il n'a pas trop déchargé la batterie hybride...
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Non non elle était en P puisqu'il était descendu de la voiture pour contrôler dessous.
J'aurais le verdict demain 🤔🤞🤞🤞
 
Ben, il aurait pu la laisser en N pour la bouger plus facilement une fois qu'il était en-dessous. A moins que tu as réellement vu qu'elle était en P.
 
Il faut espérer qu'il n'ait pas laisser en N en faisant tout tourner à fond et en vidant la grosse batterie.

Quand j'ai fait mon CT, j'avais imprimé la procédure pour la mettre en mode maintenance pour qu'il puisse faire le contrôle anti-pollution correctement. Je lui avais posé la question avant et il m'avait dit qu'il faisait en mettant en route le max d'équipements électriques en route. Au final, il a suivi les instructions que j'avais imprimées.

Peu de temps avant, quand j'ai fait changées les 4 pneus dans un centre auto, j'ai vu au bout d'un moment que le type avait laissé la voiture sur le pont avec moteur allumé en position N !!! Quand j'ai vu à un moment que ça clignotait au tableau de bord, je lui ai dit qu'il fallait éteindre le moteur ou la mettre en P.

Il faut vraiment bien surveiller ça et ne pas hésiter à se répéter car hormis chez toyota, ils ne font pas toujours attention à ça.
 
Verdict, batterie trop déchargée qui a fait griller un fusible.
Recharge batterie, il a effacé le défaut et ça repart !
154€ de main d'oeuvres quand même 🥵
 
Pensez à votre concession TOY/LEX pour le contrôle.

artur à dit:
Quelle batterie ?
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Bonjour à tous,

Sans doute la 12V, le prix semble cohérent.

En revanche, pour le contrôle technique, je le fais faire par TOYOTA/LEXUS directement et j'évite ainsi les centres habituels et les problèmes qui peuvent surgir.
Le tarif est même moins cher, j'ai payé 86 euros en passant par la concession alors que pour le précédent en 2017 j'avais payé 138 euros avec une contre-visite pour les phares qui éclairaient trop haut :evil:
Là, la voiture a été révisée la veille pour passer le contrôle (vierge) le jour suivant.
 
Bigre. Certains centres CT vous prient de rester dans la salle d'attente. Il va falloir venir avec la bonne procédure pour éviter une telle aventure.

@FREDO78, pourriez-vous indiquer une source de votre procédure svp ?
Merci beaucoup. :jap:
 
@Ircalan

Non, il a parlé du prix de la main-d'œuvre. Y a juste un fusible qui a été remplacé.
 
Pont Vert à dit:
La procédure doit être identique pour les autres modèles.
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Attention, cela peut varier sur d'autres modèles. Parfois il faut appuyer 2 fois parfois 3. Si on applique pas la bonne procédure on peut se retrouver dans un mode qui n'est pas prévu pour la mesure de la pollution.
 
lvd75 à dit:
Bigre. Certains centres CT vous prient de rester dans la salle d'attente. Il va falloir venir avec la bonne procédure pour éviter une telle aventure.

@FREDO78, pourriez-vous indiquer une source de votre procédure svp ?
Merci beaucoup. :jap:
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Bonjour,

Ca concerne la procédure à utiliser pour la Prius 3.

Pour le contrôle anti pollution, il faut passer en mode maintenance :

PRIUS 3 MODE MAINTENANCE

MESURE DES GAZ*: (950 – 1000 tr/min)


1 - appuyer 2 fois sur power

2 - appuyer sur accélérateur à fond 2 fois

3 - appuyer sur frein et mettre en N

4 - appuyer sur accélérateur à fond 2 fois

5 - appuyer sur frein et mettre en P

6 - appuyer sur accélérateur à fond 2 fois

7 - appuyer sur frein et appuyer sur power. Le moteur s’allume alors et reste au ralenti (950 / 1000 tr/min), un message apparaît dans le tableau de bord «*MODE MAINTENANCE*"


8 - mettre en P – gaz (accélérer pour augmenter le régime moteur)

9 - appuyer sur power (off) pour terminer
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Pour déconnecter le contrôle de traction, il faut basculer en mode certification (attention à ne pas rouler longtemps avec, juste pour se dégager dans la neige). Ce mode permet de faire le contrôle des freins également.

PRIUS 3 MODE CERTIFICATION

CONTROLE DES FREINS (déconnexion du contrôle de traction)


1 - appuyer 2 fois sur power

2 - appuyer sur accélérateur à fond 3 fois

3 - appuyer sur frein et mettre en N

4 - appuyer sur accélérateur à fond 3 fois

5 - appuyer sur frein et mettre en P

6 - appuyer sur accélérateur à fond 3 fois

7 - appuyer sur frein et appuyer sur power. un message apparaît dans le tableau de bord « MODE DE CERTIFICATION "


8 - mettre en N – frein ou D-compteur de vitesse

9 - appuyer sur power (off) pour terminer
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Pour info, lors du CT, je lui ai remis la 1ère procédure (mode maintenance).
 
Je n'encouragerai personne à rouler en mode certification. Ce n'est pas fait pour.
 
@Artur,

Exact, je l'ai d'ailleurs signalé avant. Ce mode où on déconnecte le contrôle de traction ne doit servir qu'en cas d'urgence pour se dégager quand on est par exemple coincé dans la neige. On ne doit pas rouler ensuite avec, c'est juste pour se dégager.
 
Voilà je suis quand même soulagé que ça ne soit pas plus grave, quand au contrôleur il me dit que c'est pas sa faute, j'ai payé 150€ chez Toyota, vu que je ne peux rien prouver c'est pour ma pomme.
Je ne pense pas que celui-là revera mon hybride 🙄🤔☹
Il m'a quand même fait cadeau du contrôle du coup ça me dédommage a moitié...
 
Bonjour a tous.
Pour en revenir au mode certification (désactiver l'anti patinage), savez vous si la procédure pour la P2 et l'Auris TS est la même que pour la P3.

Sinon l'un d'entre vous aurait la manip a faire pour P2 et Auris TS

Merci
A+
 
@electrx,

Pour l'auris, je dirais que la procédure est la même.

Pour la P2, je l'ai en vidéo.

 
FREDO78 à dit:
Bonjour,

Ca concerne la procédure à utiliser pour la Prius 3.

Pour le contrôle anti pollution, il faut passer en mode maintenance :




Pour déconnecter le contrôle de traction, il faut basculer en mode certification (attention à ne pas rouler longtemps avec, juste pour se dégager dans la neige). Ce mode permet de faire le contrôle des freins également.




Pour info, lors du CT, je lui ai remis la 1ère procédure (mode maintenance).
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bonjour
merci pour cette info
quelle est la procedure pour une YARIS 2019
 
@philiprius,

Tu n'as pas de bouton spécial pour le désactiver ? J'ai vu que certaines yaris l'avaient.

Sinon, j'ai trouvé la procédure pour les phases 1, peut-être que ça fonctionne pour la tienne.

Voici la procédure pour désactiver l'ESP et le TRC sur une yaris Hybrid phase 1 :
- Mettre le frein à main ;
- Appuyer 2 fois sur Power sans appuyer sur le frein ;
- Appuyer 2 fois à fond sur la pédale d'accélérateur ;
- Appuyer sur la pédale de frein et passer le levier de vitesse sur N ;
- Appuyer 2 fois à fond sur la pédale d'accélérateur ;
- Passer le levier de vitesse sur P ;
- Appuyer 2 fois à fond sur la pédale d'accélérateur ;
- Appuyer sur le frein puis sur Power.

Le thermique démarre et le voyant ESP reste allumé pour indiquer sa désactivation.

Pour réactiver l'ESP, éteindre et rallumer la voiture.


En la lisant, je vois que c'est comme pour le mode maintenance sur prius 3.
 
Contrôle Technique...?

joebar84 à dit:
J'ai emmené ma P3 pour passer le CT, le contrôleur a démarré tous les consommateurs, la voiture a fini par s'arrêter, et la impossible de redémarrer, le bouton power reste orange, le triangle orange clignote, impossible de couper le système hybride mais le véhicule ne veux plus rien savoir 😭😭😭😭
Le petit voyant vert du bouton P clignotait aussi...
J'ai appelé Toyota, ils m'ont demandé d'appeler mon assistance pour rapatrier la voiture chez eux.
J'attends le Verdict avec impatience, j'espère que ce sera juste la 12v avec un code erreur a effacer, et pas l'inverseur.🙄😨😳🤞🤞🤞🤞
Le mécano m'a donné quand même bon espoir.
Affaire à suivre...
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Il t'a donné bon espoir ....?
Ben voyons ....après t'avoir mis la voiture en panne ...😳
Elle est bonne celle là ! :evil:
Pas trop gêné le contrôleur ? non ?😱
Un humoriste célèbre disait : " quand on ne sait pas on ne touche pas " :-D
Je trouve inadmissible que les centres de CT ne disposent pas encore des procédures pour nos voitures " un peu particulières " qui sont sur le marché Français depuis plus de 10 ans ::sad:
Heureusement que ton affaire se termine bien.
CDLT
 
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