• L'Assemblée Générale du Prius Touring Club aura lieu le 7 décembre 2024 du côté de Rennes. Si vous êtes adhérent renseignez-vous ici.

Panne Batterie HV

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion MAERTI0
  • Date de début Date de début
Agadou à dit:
Ça change que le prix n'est pas comparable d'après moi.
On compare le prix en Angleterre pour la même chose en concession, là pour 250€ de différence je ne vais clairement pas aller ailleurs qu'en concession, la différence est trop maigre (puisque pour 500€ ce n'était pas la peine de s'embêter à aller en Angleterre).
En cas de revente, avoir une facture Toyota est quand même un atout.
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Certains pour économiser 250 euros sont capables de faire 100 km Aller et 100 km Retour.
D'ailleurs certains pour sauver leur véhicule (et leur portefeuille), viennent de Bordeaux, de Reims, etc.... voire même d'Afrique.

A priori tu es à environ 200 km environ de là où le prix est de 2250 euros.
Tu pourrais, c'est faisable, mais personnellement je ne le ferai pas, il faut traverser "Paris", je préfère payer et ne pas me taper de la route stressante / fatigante. Je comprends que tu ne la fasses pas.
C'est quand même beaucoup moins contraignant que d'aller au UK.

Par contre, tu compares le fait d'aller au UK avec toutes les contraintes que ça comporte pour économiser 500 euros, et le fait de faire un peu de route en restant en France pour économiser 250 euros.
On compare des trajets complètement différents.
 
Ça devient trop sentimental tout ça : )

Le critère "embêtement" est à prendre en compte mais prime parfois sur le tarif, c'est à la sensibilité de chacun.

1550€ en Angleterre.
2550€ en France / Toyota.
2250€ en France hors Toyota.
Et tout ça avec la même garantie d'un an.

Il y a forcément une solution pour chacun 😉
 
Pour la traversée, je n'ai fais que reprendre ce qu'avait dit la personne qui avait testé. Après, si tu prends un départ de nuit, tu dors durant la traversée et tu arrives le matin tôt.

J'ai fait une simulation avec un départ la veille au soir à 23h00 arrivée Portsmouth à 9.15 ensuite retour le jour départ à 23h00 et arrivée Le Havre à 08.30.

Après, ça c'est pour celui qui ne veut pas rester une nuit sur place. Là il dormira dans le bateau à l'aller et au retour. Ce n'est pas quelque chose qu'on fait tous les jours non plus.

Honnêtement, si j'étais de Normandie, je ne me poserais pas la question, ça serait largement envisageable pour la différence de prix. On n'aurait même pas le prix du trajet en voiture et autoroute. Quoi que venant du 78, on paie 50€ A/R autoroute et essence.
 
@fredo78

Si tu es retraité peut être. Si tu travailles, tu ne poses pas 2 ou 3 jours de congés pour aller faire réparer ta voiture en UK et revenir, d'autant en dormant dans un bateau pendant la traversée....
 
Agadou à dit:
Ça devient trop sentimental tout ça : )

Le critère "embêtement" est à prendre en compte mais prime parfois sur le tarif, c'est à la sensibilité de chacun.

1550€ en Angleterre.
2550€ en France / Toyota.
2250€ en France hors Toyota.
Et tout ça avec la même garantie d'un an.

Il y a forcément une solution pour chacun 😉
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Oui, tu as oublié la batterie recyclée (terme utilisée dans d'autres pays) / reconditionnée, garantie un an au même tarif que celle d'Angleterre mais sans faire la route :grin:
 
SMax59 à dit:
@fredo78

Si tu es retraité peut être. Si tu travailles, tu ne poses pas 2 ou 3 jours de congés pour aller faire réparer ta voiture en UK et revenir, d'autant en dormant dans un bateau pendant la traversée....
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J'ai vu qu'ils travaillaient (atelier) les samedis de 8.30 à 13.00. Ca peut donc est jouable sans empiéter sur le travail. Un départ vendredi soir et un retour samedi soir, avec en prime une bière au pub local.:grin:
 
Le ferry arrive à 9h15. Le temps d'aller à la concession, ça me paraît compliqué de faire un changement de batterie avant la fermeture.

Beaucoup trop utopiste d'aller en UK pour économiser sur tous les plans.
 
Il y a parfois des départs le vendredi à 22h00 et arrivée sur place le 6.00, là ça reste largement jouable pour celui qui est vraiment tenu par le temps. Perso, je poserais un jour de RTT pour être tranquille.
 
Perso si j'avais à le faire un jour, ce serait pour passer plusieurs jours chez Harry Potter :grin:

Dommage en effet de se rendre aux UK juste pour ça, autant y aller pour le remplacement de la HV et de profiter de sa superpower sur place.

Dans ce cas point de soucis de rentabilité ni de perte de temps...

Un vrai séjour "Touringstique" :-D
 
sunnbricol à dit:
Perso si j'avais à le faire un jour, ce serait pour passer plusieurs jours chez Harry Potter :grin:
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Si tu n'es pas encore allé chez Harry Porter, je te conseille d'y aller, c'est vraiment excellent.
Le seul inconvénient c'est qu'ils ne parlent que l'anglais.....

Personnellement, j'y retournerai bien.
Si tu y vas en voiture, c'est mieux si elle n'est pas en panne.
 
Merci du conseil. En fait je n'y suis jamais allé en voiture. Je connais un peu l'ecosse mais c'était en avion et transports en communs, train.

Petite appréhension à prendre les ronds-points à l'envers, à doubler par la droite, ça doit être perturbant et parfois dangereux 😳

Concernant la langue de Shakespeare pas de problème ça me sert bien lors de tous mes déplacements à l'étranger, mais j'ai quelques anecdotes d'accents british quasi incompréhensible ou je me suis senti très con et nul :moqueur:
 
@sunnbricol,

C'est sûr que si tu n'as connu que l'Ecosse, tu as dû être très surpris de l'accent.:grin:
 
La conduite à gauche avec volant à droite est un de mes "rêves". J'aime tellement conduire que j'ai envie d'expérimenter cela 🙂
 
ça serait intéressant d'avoir plusieurs devis un peu dans toute la France pour connaître les concessions les plus abordables pour cette intervention.
 
@Agadou,

Tu sais ce qu'il te reste à faire.:grin:
 
Chacun fait comme bon lui semble.

Après si vous voulez réaliser une petite économie sur la main d'oeuvre, il est possible d'amener la voiture en ayant enlevé les habillages intérieurs. Comme ça il n'y a plus que la batterie à changer :-D
 
Carl-88 à dit:
La conduite à gauche avec volant à droite est un de mes "rêves". J'aime tellement conduire que j'ai envie d'expérimenter cela 🙂
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Hello,
Je vais régulièrement en UK, en général en voiture.
Pour avoir testé les différents cas de figure, je préfère de beaucoup conduire "du mauvais côté" avec un véhicule que je connais (le mien), que de conduire un véhicule local "monté à l'envers".
En UK, beaucoup de voies rapides (3 voire 4 voies), faut juste se rappeler qu'à gauche c'est la voie lente.
Beaucoup de rond-points aussi (ils adorent) et là le GPS t'indique de quel côté et dans quel sens le prendre, donc ça le fait.
En Ecosse on est vite sur des petites routes "single track", là c'est facile on roule au milieu, en espérant ne pas croiser de gros trucs car les "passing places" sont quelques fois assez éloignés les uns des autres.
 
Bonjour à tous,

je me présente Jérôme de saint Malo, j'ai une Prius 2 de 2007 et 225000km (et une Lexus IS) , depuis quelques jours une légère perte de puissance et ce matin j'écrase à fond et hop le voyant rouge, voyant moteur, voyant frein, la guirlande !
Un coup de torque et ODBII et le e défaut P0A80 que j'efface pour que madame puisse aller au travail sans stress.
Bon alors voila, j'avoue humblement que je n'ai pas tout lu ni tout vu, mais en 30 minutes je me suis fait une petit idée :
- hybride assistant branché 1 min, montre un module un peu faible (n 8) mais dans la plage 16,42 - 16,60 - JE NE CONNAIS RIEN première fois que j'utilise ce logiciel
- la voiture dort dehors depuis 4 ans et comment dire en bretagne le climat est plutôt très chaud et très sec ou l'inverse je ne sais plus 🙂
- changer la batterie HV, prix de 2500€ dans le meilleur des cas

- j'avais vue une vidéo en anglais d'un gars qui nettoyait les cosses de la batterie HV, est ce que ça peut marcher ?
- changer un module, oui mais comment savoir lequel ?
ET surtout je suis un peu bricoleur, un peu mécano (entretien moi même) mais pas spécialiste, est ce jouable de faire le nettoyage ou changer un module ? Est ce qu'il y un tuto une vidéo ?
- est ce possible d'acheter une batterie neuve et de la changer soit même ?
- est ce qu'il existe des sociétés (hors Toyota) qui font cela en se déplaçant (battery-bna) par exemple) ?

Jérôme
 
Bonjour, je suis actuellement en Bretagne. Et depuis que je suis arrivé ce matin, il a plu et fait du soleil 3 fois. 😊
J'y suis pour intervenir sur une batterie haute tension d'ailleurs, remplacement par une batterie neuve après deux réparations.

Hors Toyota, je ne connais pas d'autre société que la mienne pour un déplacement.

Ca peut se réparer soi-même, mais en fonction des capacités de chacun, à voir.
 
Je viens
SMax59 à dit:
Bonjour, je suis actuellement en Bretagne. Et depuis que je suis arrivé ce matin, il a plu et fait du soleil 3 fois. 😊
J'y suis pour intervenir sur une batterie haute tension d'ailleurs, remplacement par une batterie neuve après deux réparations.

Hors Toyota, je ne connais pas d'autre société que la mienne pour un déplacement.

Ca peut se réparer soi-même, mais en fonction des capacités de chacun, à voir.
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je viens de t'envoyer un MP, très interessé par l'intervention de ta société 😉
 
Bonjour à tous,
je dispose d’un élément de batterie HT que j’avais commandé avec un autre pour remettre en forme la batterie de ma P2. A l’époque, un seul élément était défectueux. Je gardais le second au sec et le maintient entre 7,5 et 7,8 V depuis. Comme ma Prius s’est faite attaquer en stationnement et qu’elle a été déclarée économiquement irreparable, je n’ai plus besoin de cet élément (j’ai racheté une Auris hybride qui devrait tenir une paire d’années avant de devoir intervenir sur sa batterie de traction...si on me la laisse vivre !)
Si quelqu’un est intéressé par cet élément, il est en vente sur le bon coin (en côte d’or).
Bonne journée.
 
HSD21 à dit:
Bonjour à tous,
je dispose d’un élément de batterie HT que j’avais commandé avec un autre pour remettre en forme la batterie de ma P2. A l’époque, un seul élément était défectueux. Je gardais le second au sec et le maintient entre 7,5 et 7,8 V depuis. Comme ma Prius s’est faite attaquer en stationnement et qu’elle a été déclarée économiquement irreparable, je n’ai plus besoin de cet élément (j’ai racheté une Auris hybride qui devrait tenir une paire d’années avant de devoir intervenir sur sa batterie de traction...si on me la laisse vivre !)
Si quelqu’un est intéressé par cet élément, il est en vente sur le bon coin (en côte d’or).
Bonne journée.
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Bonsoir Hsd21,

après un diagnostique chez Toyota, cette cellule pourrait m’intéresser.
 
Cet après-midi, j'étais en Camargue, juste après avoir passé Vauvert en allant sur St Gilles, subitement, le diable (….) a surgit sur le tableau de bord : la guirlande et le point d'exclamation.
Instantanément, j'ai compris : la batterie HV. Bien que son comportement sur l'OBD soit normal.
Tout doux la Prius, on rentre tranquillement à la maison, sans me faire le coup de la panne au bord de la route : cela serait indigne de la Prius. Rentré à la maison sans problème, mais j'avais encore plus chaud sans clim (qui c'est mis en défaut) je branche Hybride Assistant, qui indique que le bloc 6 est très fatigué. Toute les températures, si non, sont normales.
Dès Lundi matin , je vais chez Toyota pour confirmer le diagnostique et commander un pack batterie neuf. Depuis quelques temps, j'ai provisionné la cagnotte de la voiture en prévision de cette "véridique" première panne en…… 14 ans.
Maintenant j'espère que le délai pour réparer 🔧 n'est pas long.
 
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