Panne prius plus

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion yoyo59
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C'est une éventualité à vérifier car si c'était le cas, cela rentrerait dans le cadre des vices cachés je pense et ouvrirait le droit à un recours.
 
C'est compliqué.... Il faut demander à l'assurance, au service de la protection juridique qu'elle mandate un expert qui demandera à Toyota France de donner avec le VIN, toutes les références des pièces composants le véhicule.
Si Toyota dispose bien d'un tel fichier. A ce moment, il serait éventuellement possible de déterminer si la référence du moteur correspond bien au VIN du véhicule.

Déjà dans les investigations, il faudrait savoir si le véhicule a été immobilisé pendant minimum 24 - 48h, le temps d'échange d'un moteur. Ca peut être très rapide pour un mécanicien expérimenté. Néanmoins ce moteur a certaines subtilités qu'il faut connaître pour pouvoir l'échanger en un "temps record".
 
Ça ne serait malheureusement pas la première fois.
J'ai déjà entendu parlé de ce type de pratiques et un moteur de 17000km ça peu attirer les convoitises.:evil:
 
Ca s'est peut être pas passé à Roubaix, mais vu tout ce qui s'y passe, échanger un moteur par un autre serait le préjudice le moins pire......

Ca peut se faire ailleurs en France aussi.
 
Pourquoi cette pratique à Roubaix plus qu'ailleurs ?

Un lien avec la proximité de la frontière belge ?

Je connaissait la réputation de "tomber" les compteurs en Belgique et en Allemagne ( ce qui se fait aussi en banlieue parisienne. ..:evil: )

Encore une raison pour acheter un véhicule avec un historique complet et cohérent ( factures, tampons, CT successifs, etc...)

Ça ne met pas à l'abri de faux mais ça limite quand même
 
Je reviens vers vous pour faire un point.
Le garage a étudié la Toyota et les rappels ne concernent pas la partie thermique du moteur donc rien à voir de ce côté-là en ce qui concerne le suivi de la voiture il est a priori bon Toyota m'en propose 3000 € de reprise dans l'état je trouve ça un peu faible même en reprenant une voiture de leur concession et Toyota France veux bien faire un geste mais ce sera uniquement un petit rabais sur un entretien en concession Toyota pour un éventuel futur véhicule de leur marque.
Le chiffrage pour le remplacement du moteur est au delà des 10000€
Je pense la rapatrier chez PACEMAKER a chambly mais je n'ai pas encore vu avec mon assurance pour faire expertiser la voiture
 
Ça semble être une sage décision...
:jap:
 
Oui mais je serai obligé de la vendre juste après malheureusement....

Connaissez vous des transporteurs de véhicule qui pourraient emmener la Prius jusqu'à Pacemaker il y a environ 400km.
Merci d'avance
 
Bonjour à tous je reviens vous donner des nouvelles post-confinement de ma prius.
Le rapatriement jusqu'au garage Pacemaker s'est bien passé via le transporteur Rabouin qui est spécialiste du transport de véhicule.
Actuellement la pose d'un nouveau moteur d'occasion doit avoir lieu et je dois la récupérer prochainement.
Voila affaire à suivre quand elle sera rentrée à la maison....
 
C'est un joint de culasse qui n'a malheureusement pas été repéré à temps. Le moteur a cassé. Le liquide de refroidissement est entré dans la chambre de combustion.
Comme c'est incompressible, la bielle s'est tordue, puis elle s'est cassée, elle a éventré le carter des deux côtés.

Cela a causé également la casse du compresseur de clim.
Pour le trouver d'occasion, c'est chaud patate. Le prix neuf est dingue, environ 2500 € HT simplement pour la pièce.
 

:papy:....Le même coup m'est arrivé, dans le temps, sur un 1500 Flach Simca, en régime maxi, et pas par faute du joint de culasse.....

Avant de le mettre en cause, il faut déculasser, et déceler la faille. Il faudrait un fuite ENORME,
pour qu'une chambre se remplisse aussi vite d'eau en une aspiration. Pendant les trois autres
temps, ce n'est guère possible.......
..D'habitude, quand un joint fuit, la compression envoie des gazs brûlés dans le circuit de refroidissement,
et il y a éjection de vapeur à l'échappement et au bouchon de radiateur......!

Pour moi, le joint n'est pas en cause.......!
 
Une bonne fuite du joint de culasse provoque aussi des odeurs dans l'habitacle et plus encore quand on met le chauffage en marche. Dès lors , celui qui ne s'en rend pas compte ..... :-?:-?:-?.
Fumée blanche à l'échappement , visible dans les rétroviseurs. Et je ne parle même pas de celui qui roule derrière.
SI FUITE Au joint de culasse , l'eau se mélange à l'huile pour devenir " de la mayonnaise " , mais ca reste un lubrifiant quand même.
Il manquait de l'huile dans le moteur , et pas que un peu.
J'en ai connu 4 ou 5 de joints de culasse , JAMAIS Le moteur n'a cassé.
J'ai même eu un moteur , toyota CELICA 1976 , 2 TA ou 2 TB 😱 , deux fois le niveau sur la jauge d'huile , couleur café au lait , 4 mois sans tourner , vente de la voiture " moteur cassé " avec du start pilote , une bonne batterie , elle a démarré. Le gars est parti avec sur la route et est arrivé à bon port.
Franchement, il faut être fort pour casser un moteur toyota comme ça.
Les moteurs TOYOTA acceptent TOUT , sauf un manque d'huile.
 
On est sûr que la cause soit un manque d'huile?
 

:papy:......Un manque d'huile entraîne en priorité une panne sur la ligne d'arbre, pas une casse de bielle.
Pour avoir le fin mot de l'histoire, il faudrait démonter et voir de prés ce moteur.....ce qui ne garantirait
pas hélas ce fin mot, chacun pouvant déduire de différentes causes des mêmes dégâts.....Une bielle peut
casser lors de la descente du piston comme lors de sa montée, donc pour causes différente....et puis,
pourquoi pas un simple défaut de la bielle......?
 
Mais le liquide de refroidissement ne se mélange pas à l'huile, ça ne fait pas de mayonnaise dans le cas du moteur 2ZR-FXE.
Il faut arrêter de penser comme si c'était un moteur comme un autre.
 

:papy:....Pardon, mais j'ai la paresse de rechercher un éclaté de ce moteur....

Par quel subterfuge de construction, les ingénieurs ont il pu isoler sans joints
intermédiaires, les circuits d'huile et de liquide de refroidissement......?
 
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