Pastilles "écologiques" alias Vignettes Crit'Air

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Non, une pour chaque sortie d'échappement, dont la factice. :grin::grin:
 
Je ne vais pas m'en remettre, j'ai perdu 0,56 euros. Crotte alors
 
Mais non, une pour chaque P2.
La P2 de 2004 a une vignette Crit'Air 1
La P2 de 2006 a une vignette Crit'Air 2

C'est un peu crétin je trouve :grin:
Il me semble que la simulation que j'avais faite il y a quelques mois pour la P2 de 2004, me donnait une vignette Crit'Air 3.
 
Tu viens de démontrer la stupidité de cette vignette.
 
SMax59 à dit:
Si j'ai bien suivi, tous les véhicules hybrides Toyota devraient être en Crit'Air 1 puisqu'ils respectent la norme Euro 6d......
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C'est aussi ce que j'ai entendu et je le crois volontiers.
Le problème n'est pas de respecter la norme (ce n'est que déclaratif...), mais d'être homologué pour cette norme.

Probablement que le fabricant pourrait homologuer de manière rétroactive ? Un particulier doit pouvoir le faire aussi à la DRIRE, mais il faut payer !

En tout cas, je sais que ça se fait sur certains poids lourds, en rétrofit.
 
Je ne crois pas que ça soit aussi simple. Les normes EURO, ce n'est pas que les émissions.
J'ai l'impression qu'on simplifie un peu trop les choses.
Je n'ai pas lu la norme elle-même, mais je sais que certains dispositifs d'anti-pollution sont rajoutés sur les véhicules car nécessaires avec l'apparition des nouvelles normes.
Exemple type, c'est la récupération des gaz du réservoir d'essence.
Un autre exemple, c'est les émissions à froid ou la vitesse de chauffe d'un catalyseur.

En regardant les docs techniques (Yaris 2 et RX 4), on se rend compte que le constructeur apporte parfois des modifications sur les véhicules sans qu'on s'en aperçoive pour suivre les évolutions des normes.

Pour cette raison je ne m'avancerais pas à affirmer qu'une P2 est compatible à 100% avec une norme d'aujourd'hui.

De toute manière, on sait que les vignettes se basent sur les infos de la CG ce qui est un moyen assez simple pour l'administration d'avoir un point de référence, même si ce n'est pas parfait.
Au moins, le système est pas trop coûteux pour sa mise en oeuvre et son exploitation.
 
Va voir dans green-zones.eu : il y a toutes les infos dans toutes les langues plus une application Android (carto en temps réel avec zones colorées et vert ou rouge selon autorisées à ton véhicule maintenant ou non) plus la possibilité d'acheter toutes les vignettes.
 
Prius 2004 : passé de Crit'Air 3 à Crit'Air 2

Bonjour à tous. Pour info, je viens de faire refaire la carte grise de ma Prius II de 2004 pour la faire reconnaitre comme hybride. Du coup : nouvelle immatriculation, la mention énergie est passée de "ES" à "EH", et j'ai maintenant la mention EURO4. Je suis passé de Crit'Air 3 à Crit'Air 2. C'était le but (quoique Crit'Air 1 m'aurait plu davantage mais bon ...).
 
Je trouve pas non. Ca a pris un mois tout juste : demande formulée sur le site https://ants.gouv.fr le 3 septembre, et réception hier 3 octobre de ma nouvelle carte grise. J'ai dit qu'il y avait erreur sur la carte grise d'origine du fait que la catégorie énergie était ES alors qu'elle devait être EH, et que c'était pénalisant pour sa classification Crit'air. Le coût de la nouvelle carte grise est négligeable. 2,76 euros si je me souviens bien.

Après ça évidemment, il faut demander sa nouvelle vignette Crit'air, demander un nouveau certificat d'assurance avec la nouvelle immatriculation, et poser de nouvelles plaques. J'en suis à la dernière étape : mes plaques vont m'être livrées d'un jour à l'autre.
 
Et tu as eu des documents ou certificats à fournir lors de ta demande ?
 
Juste un scan de ma carte grise dans mon souvenir. J'étais identifié sur le site avec France Connect, ça aide bien je pense pour ces démarches dématérialisées.
 
prius_guy à dit:
..... de faire refaire la carte grise de ma Prius II de 2004 pour la faire reconnaitre comme hybride. Du coup : nouvelle immatriculation, la mention énergie est passée de "ES" à "EH", .....
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Derrière le site ants.gouv se cache pas mal de sous doués.
Vous avez eu de la chance. Ou c'est parce que vous avez demander un nouveau numéro d'immatriculation.
Aviez-vous une ancienne immatriculation (chiffres+lettres+département) sur votre voiture ?

Moi j'ai demandé une correction de la carte gris sans parler de changer de numéro de plaque d'immatriculation.
J'ai fournis plus de doc que vous et une lettre circonstanciée, et bien on se heurte à l'autruche administrative, qui demande : le certificat de conformité d'origine de la voiture.
Je n'ai pas insisté : pas de chance de faire comprendre que le problème vient de là.
 
nikkor à dit:
Ou c'est parce que vous avez demander un nouveau numéro d'immatriculation.
Aviez-vous une ancienne immatriculation (chiffres+lettres+département) sur votre voiture ?
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Oui j'avais bien une ancienne immatriculation, j'en ai maintenant une nouvelle mais j'avais juste demandé une correction de la mention énergie ES->EH.
 
prius_guy à dit:
Bonjour à tous. Je suis passé de Crit'Air 3 à Crit'Air 2. C'était le but (quoique Crit'Air 1 m'aurait plu davantage mais bon ...).
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Crit'Air 1 t'aurait permis de revendre ta PII d'occase avec une prime avant le coup de rabot de cet été.

Crit'air2 te permet tout juste de rouler dans Paris les jours de pollution. Perso je préfère conserver mes plaques, ma carte grise ES et la Crit'air3 parce que je ne roule pas souvent à Paris.

Bon, la dernière fois, c'était un dimanche en Aout et la circulation était interdite aux Crit'air3, mais il y avait une tolérance pour ceux qui rentraient de vacances et comme je rentrais de vacances déposer ma soeur et mon neveu à Paris...:grin:
 
Suis en limite du 78 et 92, ça me gonflait de pas pouvoir traverser la Seine pour aller de l’autre côté. Exclus du grand Paris les crit’air 3, pas cool. J’ai souvent à faire dans le 92 et Paris. C’est quoi le coup de rabot dont tu parles ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
 
En parlant du coup de rabot de la part du gouvernement sur la prime à la conversion, est-ce que cela impacte une P2 immatriculée "EE" et donc crit'air1 ?
 
L'exclusion du grand Paris pour les Crit'air3 ne vaut que pour les jours de pollution ... pour le moment.
Une PII classée Crit'air1 vendue à un habitant du grand Paris qui met un vieux diesel à la casse sous conditions de revenus peut rapporter gros.:dollars:


Il me semble qu'avant cet été, les Crit'air2 d'occase étaient encore dans le dispositif de prime en remplacement d'un vieux diesel à la casse.
 
Je suis donc allé en Allemagne, pour rentrer dans Francfort, il faut une vignette.
Vignette verte, catégorie 4 pour les hybrides.
Je me suis rendu dans un ATU, Norauto allemand (ils vendent des produits de la marque).
Le prix de 6,99 euros sur le site a été mis à jour en boutique, finalement c'est 9,99 euros.
Dans le logiciel, ils proposent pour mon type mine, 3 périodes de commercialisation, avec 1497 cm cube en cylindrée. L'employé ne trouvait pas la cylindrée sur mon certitificat d'immatriculation. Il aurait pu déduire avec la date de MEC. Enfin, il m'a dit d'aller en concession Toyota, quelques kilomètres plus loin.
Je m'y rends. Finalement, la rue où se trouvent les concessions de différentes marques appartiennent au même groupe.
L'espace de vente Toyota avait une Supra en exposition. Le vendeur nous a indiqué que le groupe avait centralisé l'administratif dans un bâtiment qui vend 3 ou 4 marques différentes, situé de l'autre côté de la rue.
Une fois arrivé, je demande la vignette, ils me font payer 5 euros.
J'ai donc une belle grosse vignette verte qui trône sur mon pare-brise.
Par contre, j'ai vu pas mal de diesel dans les rues environnantes du Messe Turm, là où se passait le salon de l'auto.
 
SMax59 à dit:
Je suis donc allé en Allemagne, pour rentrer dans Francfort........
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C'est vrai que pour entrer dans Francfort, c'est mieux d'aller en Allemagne :grin:

En as tu profité pour ramener des saucisses ? :-D
C'est comme aller dans le Cantal et ne pas ramener de fromage :grin:
 
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