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Prius 3 - Première panne

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion Harpix
  • Date de début Date de début
jogger à dit:
Pour la radio il faudra remémoriser les stations et effectuer les réglages (droite, gauche, avant arrière, graves aigus...). C'est pour cela qu'il vaut mieux laisser un "filet" de 12v pendant la "transplantation".

Pour la référence, je laisse la réponses à ceux qui ont déjà achetés des batteries de P3.
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Rien de bien grave alors, j'ai 3 stations memorisées...
Par contre les refs de la batterie, c'est introuvable...
Celle que j'ai aujoud'hui c'est Toka ou quelque chose comme cela, et j'ai essayé le truc pour demarrer en entrant par une autre porte mais il n'y a strictement plus aucun jus dans la voiture, plus rien ne s'allume et la commande des portes ne fonctionne plus (j'ai eu la bonne idée de laisser ouvert heureusement....)

Donc si vous avez des références de batterie... ca m'aiderai bien
 
Perso j'ai debranché pour bug de mon ex prius sa batterir et le bip unique à la marche arrière est resté. Ce sont des mémoires qui ont disparu autoradio et historique des dernieres consommations aussi
 
Zivz59 à dit:
Donc si vous avez des références de batterie... ca m'aiderai bien
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:grin:Rien de plus facile.......
Tu as sur le Forum tout un fil consacré à cette batterie.....!
 
Si vous m'avez lu, voici la suite :
J'appelle le garage, une charmante demoiselle à l'atelier (c'est si rare !) :

- Ben selon le diagnostic (la "valise" j'imagine ?), il se peut que ce soit simplement une panne d'essence.
- Heu ... oui c'est effectivement la conséquence de ma "panne" mademoiselle, qui a fait passer l'indication de 89 km à 0 en a peine 10 km et une forte odeur d'essence dans le véhicule ... ce qui me laisse à penser à une fuite.
- Oui mais comme il y a plus d'essence du tout dans la voiture il faudrait en remettre ....
- Heu oui ... et c'est à moi que vous demandez cela ? parce que si ma voiture roule pas ça va être compliqué :-D
- Non non c'est nous, on va devoir mettre 25 à 30 € pour voir ...
- Oui ben faites ça effectivement ...


Donc je sais pas si ça doit me rassurer, mais le fait que l'outil de diagnostic ne dise rien de particulier, ça veut ptet dire que y a rien de plus grave qu'une durite percée quoi .... en tout cas j'espère !

Donc réponse demain .... j'espère !
 
Ageasson à dit:
:grin:Rien de plus facile.......
Tu as sur le Forum tout un fil consacré à cette batterie.....!
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Ben... sur ces fils que j'ai lu en long et en travers, il n'y a aucune reference aux batteries Prius 3. Meme sur la section Prius 3, on a des references pour la Prius 2 (Varta B33 ou A15 selon).
Je ne trouve donc que la batterie Optima Yellow top qui est assurément compatible Prius 3.
 
Bonsoir,
Et la batterie en promo sur osca.. Cela ne convient pas?? C'est, il me semble ,une batterie tout ce qu'il y a de plus simple, pas la peine d'aller chercher des choses coûteuses!! Je me trompe?
 
Golgoth57 à dit:
Si vous m'avez lu, voici la suite :

....

Donc réponse demain .... j'espère !
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oui, on a bien lu.
pas de bol. il me semble avoir entendu parlé de produit répulsif pour rongeur, .... mais perso, je n'ai jamais été confronté à ce genre de problèmes.

pas de chance, car la prius est vraiment, plutôt fiable....
 
lotusien à dit:
Bonsoir,
Et la batterie en promo sur osca.. Cela ne convient pas?? C'est, il me semble ,une batterie tout ce qu'il y a de plus simple, pas la peine d'aller chercher des choses coûteuses!! Je me trompe?
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Chose réglée, j'ai appellé un revendeur spécialisé en batterie dans ma ville, il avait une batterie comptatible Prius en stock. Payée environ 70 euros, elle a remplacée sans aucun probleme l'ancienne, et ça redémarre !

Je pense que la batterie etait juste déchargée, je la recharge j'en aurais une d'avance si ca arrive a nouveau.
 
Colbosc à dit:
Ma P3 a 76000 km.
Depuis ma révision des 75000, alors que la voiture est en Drive, dès que j'accélère et que je lève le pied, la régénération est parfois très forte.
La sensation de frein est plus forte qu'en mode B ! Au bruit, on a l'impression que le moteur s'emballe tellement le frein est fort.

Cela ne le fait pas à chaque parcours et cela peut disparaître en cours de route!

Quelqu'un a-t-il déjà eu cela ?
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J'ai relu ce message récemment et j'ai eu une idée ce matin que j'ai aussitôt expérimenté. Et j'arrive à reproduire ce comportement à volonté (sur PIII exclusivement AMHA).
En fait, il suffit d’accélérer au pied au-dessus de la vitesse du régulateur sans avoir débrayé celui-ci.

Il semblerait que dans ce mode, un des moteurs, sans doute MG1, fonctionne en permanence en générateur. Du coup, le thermique ne s'arrête pas, le frein moteur est fort, la batterie de traction se remplit vite et la consommation d'essence est augmentée.

C'est peut-être l'explication de la consommation ahurissante de certains nouveaux HSDistes.

Est-ce que quelqu'un pourrait, avec un scangauge ou autre outil, faire les mesures pour vérifier ou infirmer mon hypothèse ? J'ai une PIII mais pas de SGII. Il faut impérativement une PIII, le régulateur de la PII ne freinant pas.
 
Golgoth57 à dit:
Si vous m'avez lu
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Salut Golgoth57,

En effet le,problème de rongeur est connu chez Toyota a cause des durites faites avec de l'amidon de maïs, j'avais vu sur le ptc ce problème avant d'acheter la P3, le rongeur avait mangé une gaine électrique je crois...
Quelques semaines après avoir acheter ma voiture, en jetant un coup d'œil au moteur en faisant le plein de lave glace, j'ai trouvé des crottes de rongeurs qui dataient posées sur le moteur électrique.
j'en ai parlé a mon concessionnaire de Quimper qui ma vendu un aérosol répulsif a vaporiser régulièrement au dessus du moteur.
Prix de la bombe, 20€.
 
Bonjour à tous,

il m'est arrivé quelque chose de bizarre ce matin. Je suis all au travail comme d'habitude. Une fois arrivé, j'ai coupé le moteur, je me suis retourné pour prendre un sac sur la banquette arrière et d'un seul coup la voiture s'est mise à klaxonner et mes mes feux de détresse se sont mis en route.

Mon moteur était éteint quand c'est arrivé. j'ai un modèle de base et pas d'alarme, je me suis demandé ce qu'il se passait, d'autant qu'il n'y avait pas de message d'erreur sur l'écran. J'ai donc décidé d'allumer et d'éteindre le moteur pour voir si ça s'arrêterait. Ca a fonctionné. Quelqu'un a-t-il expérimenté cette situation ? avez-vous une idée de ce que ça peut-être? Merci!
 
Tu devrais te renseigner auprès de ton vendeur, parce qu'il est clair qu'il y a bien une alarme sur ta voiture.

Quant aux Prius européennes, elles ne sont équipées d'aucune alarme d'origine.
Il est est donc impossible que cela arrive par chez nous...
 
Bonjour. Il y a un système immobiliseur d'origine qui peut être compléter par un système d'alarme "puissant". En option probablement.
Alain.:jap:
 
frg62 à dit:
Tu devrais te renseigner auprès de ton vendeur, parce qu'il est clair qu'il y a bien une alarme sur ta voiture.

Quant aux Prius européennes, elles ne sont équipées d'aucune alarme d'origine.
Il est est donc impossible que cela arrive par chez nous...
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Une alarme sur ma Prius? J'en suis très surpris, il n'en a jamais été fait mention ni par le vendeur ni par le manuel d'utilisateur. Je vais en tout cas vérifier. Merci!
 
BenBzh à dit:
Salut Golgoth57,

En effet le,problème de rongeur est connu chez Toyota a cause des durites faites avec de l'amidon de maïs, j'avais vu sur le ptc ce problème avant d'acheter la P3, le rongeur avait mangé une gaine électrique je crois...
Quelques semaines après avoir acheter ma voiture, en jetant un coup d'œil au moteur en faisant le plein de lave glace, j'ai trouvé des crottes de rongeurs qui dataient posées sur le moteur électrique.
j'en ai parlé a mon concessionnaire de Quimper qui ma vendu un aérosol répulsif a vaporiser régulièrement au dessus du moteur.
Prix de la bombe, 20€.
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Hello,

Bon bilan (j'ai recuperé ma voiture lundi soir), c'était bien une durite d'essence rongée a priori. Total : 165 € + 35 € d'essence pour la recherche de la fuite (il en restait largement bien sûr).
J'ai demandé a recuperé la durite, ce que j'ai eu mais je ne vois aucune trace de rongeur dessus (même si il est certain qu'elle fuyait puisque plus de soucis maintenant bien sûr).

J'ai un autre problème, car je voulais jouer sur la garantie mais me suis aperçu que la cession de garantie Toyota prévue (article 5 des conditions) n'avais pas été faite entre moi et mon vendeur, ça peut se faire après coup ? (selon l'article, ça doit être fait le jour de la vente).

Si oui je recontacte mon vendeur.
 
Bonsoir tout le monde.

Notre Prius a 4 ans et demi et 61.150 km. Nous l'avons depuis 1 mois et 1.170 km

Ce matin, alors que nous montions une pente d'env. 7/8 % en pulse zone aux alentours de 35 km/h.

Par trois ou quatre fois nous avons eu des à-coups violents sans aucun voyant allumé. Le moteur était à température de fonctionnement normal.

Je dois avouer que ça m'inquiète un peu, surtout que je n'ai absolument aucune idée de l'origine du problème.

Quelqu'un l'a-t-il déjà rencontré ?
 
Est que ton problème est apparu après avoir fait un nouveau plein?
 
Non. Enfin il y avait près de 200 km tout de même depuis le dernier ravitaillement.

Ce matin rebelotte ! Moteur pas assez chaud pour que le thermique cesse de fonctionner sur une décélération. Re à-coups, même en freinant alors que l'ICE tournait encore.

Puis ensuite plus rien...
 
Bonjour,

Petit retour sur mon changement de coupelle qui a eu lieu mardi.
Depuis, j'ai de nouveau entendu des craquements à l'avant, mais j'ai l'impression qu'ils sont moins fréquents.

Par exemple hier, je manoeuvrais à très faile vitesse en marche arrière, et je suis repassé directement en mode D sans freiner. Au moment où la boite s'est enclenchée en D et où la voiture est repartie vers l'avant, ça a craqué légèrement.

Je ne sais pas quoi en penser pour l'instant. Comme il fait très chaud, je me dis que la coupelle n'était peut-être pas la bonne pièce, et que la chaleur participe à l'atténuation du bruit. Peut-être que par temps humide, ça va réapparaître. Je ne sais pas trop.

En tout cas, dans l'Autoplus de cette semaine, il y a une double page sur la fiabilité des P2 et P3. Ils évoquent le problème des coupelles défaillantes surles P3. Je pense que c'est suite au mail que je leur ai envoyé, car les éléments (kilométrage, tarif, symptômes) correspondent exactement à ce que je leur ai décrit.
 
33° aujourd'hui en Ile de France, la clim de ma Prius (2010) fait un air "frais", mais la prestation est tout de même peu satisfaisante. Les vôtres ont-elles un air réellement froid en sortie d'aérateurs ? Dois-je envisager une recharge ?
 
Pas de souci dans la mienne aujourd'hui (PIII de 2011)... Une fois que j'ai pensé à remettre la clim, car quand on appuie sur auto et que l'A/C est désactivé, ça ne le ré-enclenche pas automatiquement (grrrrrr... :coolman:)
 
La P3 est une voiture qui selon moi a pas mal de difficultés avec la clim', à savoir que dans l'habitacle de celle-ci il fait plus chaud que dans certaines voitures.

Donc tant que les plastiques ne sont pas refroidit il n'y a pas moyen qu'il fasse moins chaud, la P3 est un "four" comme je le dirais.

J'ai fait rechargé ma clim' il y a moins d'une semaine et pourtant pas de réelle différence à part que l'air froid arrive plus rapidement.
 
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