Prius III Plug In

[magneton]

Ce week end, aller retour vers ma lorraine natale: 650 kms dont 600 d'autoroute.
Mode éco enlevé, mode HV enclenché, résultats: 5,2l/100kms à l'aller et 4,3l/100kms au retour!
les conditions de circulation sont quasiment identiques, le régulateur est toujours calé sur les limites légales, soit 130 sur autoroute (compteur).
Je constate que je consomme toujours moins au retour qu'à l'aller! L'essence luxembourgoise serait elle supérieure au carburant commercialisé en France? C'est vrai que je met du E10 en France et du SP95 au Luxembourg, puisqu'on n'y trouve pas de E10. L'écart est quand même très important!
Avant mes prius, je roulais au gazole, et j'avais le même phénomène: une consommation inférieure au retour, mais seulement 0,5l/100 de différence!
Ceci dit, 4,3l/100 à 130 compteur (122 GPS) sur la majorité du parcours, c'est très correct pour une voiture de ce gabarit. Je consommais plus avec mes diesels!😀

 

[frg62]

Ne serait-ce pas tout simplement que la Lorraine se situe à une altitude plus élevée que le Maine et Loire ?
Tu montes à l'aller et tu redescends au retour.

La Prius est en effet très sensible au dénivelé, même au moindre faux plat, c'est exactement comme en vélo !

 

[Piano]

Je constate que je consomme toujours moins au retour qu'à l'aller!

Bonjour Magneton, je sens que tu l'aimes bien ta Lorraine natale
et comme je le comprend, car j'ai vécu mon enfance aussi à Nancy !

Moi aussi, j'ai toujours constaté qu'au retour , je finissais par consommer moins.
Il est vrai que les retours se font plutôt vers la fin de l'après-midi
contrairement à l'aller qui se fait souvent en matinée.
Il y a donc un phénomène de TEMPÉRATURE ambiante qui influence énormément.

Ensuite, pour ma part, je fais souvent le retour avec le même plein qu'à l'aller.
C'est toujours du POIDS carburant en moins pour le retour
et parfois s'y associe également un allègement de bagages liés à la raison du trajet.

Par ailleurs, il y a le RELIEF global qui peut modifier, moduler la performance finale.
quoique l'autoroute Angers-Paris me consomme plus à l'aller qu'au retour, ce qui est assez étonnant, car on a vraiment l'impression qu'après le Mans, on "descend" dans l'Ile de France et que le retour semble être plus ascendant. Mais c'est à vérifier objectivement.

Ou bien il y a peut-être aussi un phénomène de RALENTISSEMENT de circulation plus dense, plus dangereuse au sortir de la région parisienne et puis tous ces embranchement qu'il ne faut pas louper...si bien qu'on "remonte" sans doute plus prudemment au départ de Paris qu’on y en arrive . Par contre, après le Mans, on redescend vers Angers et j'ai l'impression que la différence se joue à ce moment là.

Or, il y a un phénomène récurrent dans cette région de la Sarthe, c'est l'HUMIDITE et souvent même le brouillard. Je suis maintenant convaincu et je ne sais pas l'expliquer pourquoi, mais faisant souvent des trajets vers la Bretagne par tous les temps, que c'est un facteur qui influence énormément. Inversement, j'ai toujours été étonné que les PHR de la région PACA obtenaient des scores époustouflants sans grands efforts semble-t-il, me demandant si,éventuellement ajouté au relief qui favorisait plus souvent des récupérations énergétiques, il n'y aurait pas également un phénomène de sécheresse qui pourrait favoriser cela. En tout cas, le matin, quand je dois d'abord remonter vers le Mans avec en plus cette humidité, c'est vraiment pas la joie pour la conso !

Et si l'historique du trajet ne jouait pas un peu INFORMATIQUEMENT sur la voiture ? Un trajet soutenu qui précède le retour, donc l'aller, à peut-être normalisé quelque chose en faveur d'une meilleure gestion?
Mais je dis cela sans trop savoir, car n'y connais rien dans ce domaine;
mais de fait, quoiqu'il en soit, tant du relief, du poids, de la variation de température, de l'humidité, etc. le cumul du retour à souvent été bénéfique sur la séquence propre au retour.

 

[Sandoli]

Lunéville, ça c'est the place to be.

 

[magneton]

Merci pour vos réponses!
Mon coin lorrain, ce n'est pas Luneville, mais la frontière luxembourgeoise! Esch sur Alzette côté luxembourgeois, je vous laisse deviner quelle est la ville frontière côté français. Krouebi évoque un petit pays avec les 4 stations (carburant, pas balnéaires) les plus importantes, je peux confirmer que celle où je vais ne désemplis pas! Il est vrai que le tabac y participe aussi beaucoup!
Piano, le dénivellé doit participer à cette écart de consommation, Andard est à 26 m au dessus du niveau de la mer et xxxx à 400m. Mais cet écart est si important que ça ne suffit pas à l'expliquer. Je pars toujours à la même heure en matinée et la durée du trajet, donc la moyenne, identique. La cause principale me semble être le carburant: E10 de supermarché contre Sp95 de station ( Esso). Il faudra que j'essaie un trajet aller avec un plein de Sp95 ou 98 de station, mais ce sera une station Total, car je ne connais pas de station Esso dans mon coin!
Lorsque je fais des trajets en France uniquement, je ne constate pas cet différence.
Il y a quelques années, je faisais régulièrement le trajet Nord-Lorraine, avec du carburant belge à l'aller et luxembourgeois au retour. Je ne constatais pas de différence de consommation, alors que Dunkerque est à l'altitude proche de zéro! Mystère!😱

 

[Piano]

Question carburant, je ne le prend plus jamais dans un super marché.
mais toujours chez l'Access Total d'Angers
Ce carburant me semble de bonne qualité
pour un prix,malgré tout, discount,

puisque je réalise quand même avec ça des moyennes de 3,7 L/100 km.
Bien sûr, mes vitesses au tachymètre se limitent
à des fourchettes de 85 à 104 km/h (selon le type de voirie)
104 km/h compteur Prius, c'est quand même assez lent sur les double-voies,
mais les voitures me doublent très facilement.
J'ai fini par prendre goût à cette tranquillité de conduite,
On n'a pas les oreilles farcies et on arrive très détendu à l'arrivée.
C'est comme une séance de Yoga sans l'être (je n'en fais pas)

Cependant, je n'arrive (il me semble) que 10 minutes au pire 1/4 h
après l'objectif horaire initial calculé par le GPS au départ des trajets,
ce qui est tout à fait honorable.

(à noter: utilisation maintenant plus parcimonieuse du régulateur.)

 

[Piano]

Le gaspillage de la vitesse

J'ai toujours trouvé ça amusant de voir des voitures pressées
vous doubler plus d'une fois sur un même trajet autoroutier.

Je pense que ces conducteurs ont comme un besoin de gaspiller
le carburant, mais aussi un peu plus leur temps,
malgré les temps de pauses salutaires que chacun prend
au bout de 2-3 heures de routes.

La Fontaine n'est pas loin.

 

[yanice]

happy birhday

L’intérêt de PIP, est principalement, de diminuer sa consommation d'essence, face à une P2 ou une P3 normale.
Cette voiture peut sembler chère par rapport à la P3. Mais il faut voir que c'est la première de sa génération !
Que disait-on de la P1 voir la P2, quand elle sont sorties, face à une voiture standard ! Elle devaient être très chère aussi !

Après, sur un plein, ça ne fait peut-être qu'un litre, mais sur une année, puis sur la durée où l'on conserve la voiture !
Donc, oui, la différence de prix est importante, par rapport à la P3. Mais si vous achetez la PIP, c'est bien pour réduire votre conso (et votre dépendance au pétrole), et que vous souhaitez faire un geste écolo en roulant ! On achète pas cette voiture en se disant : "Je vais faire des économie d'argent" !

Personnellement, je ne peux pas me la payer. Mais si je le pouvais, je serai heureux de faire 4.0l/100 de moyenne (voir peut-être moins), à la place de mes 4.8l/100 de ma P2 (moyenne de tous mes pleins) 😎

On verra ce que va sortir Toyota avec la P4 PIP. Et là on pourra comparer l'évolution de cette technologie.

hello Ma PHR à tout juste 1 an , elle a eu droit à un nettoyage complet... Au bout de 31 000 km , (révision faite 239€), mon autonomie EV stagne à 18KM et juste après la révision, ça redescend à 17,5KM; bilan conso 3,1L/100KM vitesse moyenne 56KM/H RATIO EV 28% HV 72%

J'espère pouvoir atteindre 3,0L voire 2,9L au 100, Personnellement quand j' ai connu la première Prius, j'ai adoré le concept , par contre coté esthétisme, c'était pas terrible (désolé pour ceux qui en ont une) et je me disais: un jour tu en auras une.
A 40 ans, j'ai pu m'offrir ce véhicule et je suis super satisfait , la ligne a bien évolué et son air "squale" j'adore;
dommage que des "abrutis" aient pu rayer sciemment ma voiture il y a peu de temps. Si quelqu 'un à déjà essayé les retouches vendus par Toyota et me dire si ça fonctionne bien. Merci.

 

[Piano]

Les patchs

C'est toujours voyant, mais ça se tient et tient la route quand ça se limite ponctuellement au niveau d'un pare-choc.

Il vaudrait mieux passer par un spécialiste pour le reste
...d'où l'utilité de mettre le plus souvent qu'il soit possible la voiture dans un garage,
même loué si le faut.

Un horaire à éviter absolument :celui des retours de l'école.
Ça pourrait éventuellement être fait par des enfants en mal d'impatiences et d'ennui
et de vie frustrées.

Je crois qu'il faut être attentif et comprendre la frustration des gens
et éviter autant qu'il soit possible de l'agacer et de s'y exposer.

 

[magneton]

Je n'ai plus de station service de pétrolier à côté de chez moi! Je dois faire plus de 20 kms pour les "total access" d'Angers ou me rendre à Mazé! Donc, je fais mon plein au supermarché local, faute de pouvoir essayer autre chose!

 

[fzik33]

hello Ma PHR à tout juste 1 an , elle a eu droit à un nettoyage complet... Au bout de 31 000 km , (révision faite 239€), mon autonomie EV stagne à 18KM et juste après la révision, ça redescend à 17,5KM; bilan conso 3,1L/100KM vitesse moyenne 56KM/H RATIO EV 28% HV 72%

J'espère pouvoir atteindre 3,0L voire 2,9L au 100, Personnellement quand j' ai connu la première Prius, j'ai adoré le concept , par contre coté esthétisme, c'était pas terrible (désolé pour ceux qui en ont une) et je me disais: un jour tu en auras une.
A 40 ans, j'ai pu m'offrir ce véhicule et je suis super satisfait , la ligne a bien évolué et son air "squale" j'adore;
dommage que des "abrutis" aient pu rayer sciemment ma voiture il y a peu de temps. Si quelqu 'un à déjà essayé les retouches vendus par Toyota et me dire si ça fonctionne bien. Merci.

Je trouve ça magnifique, de faire 3.1l/100 de moyenne, sur 1 an
Avec ma P2, je suis à 4.8l/100 de moyenne, sur 2 ans et 8 mois.

J'ai un peu plus de 40 ans, mais la PHR est encore trop loin pour moi. Enfin, par rapport au budget que je veux bien me fixer. Sinon, je pourrais l'avoir, mais ne plus rien faire à côté. Et ça, je ne le veux pas.
Bien sûr, chacun à son budget perso, qui n'est forcément, pas le même que moi.

En attendant la PHR, je vais dans quelques jours, passer de la P2 à la P3 😎 Ce sera déjà une petite révolution pour moi !! La prochaine sera peut-être la PHR

 

[Piano]

Patience, les prix continuent encore de baisser (plus de 10% /an )
et bien plus vite, bien entendu,
que les gains d'économie carburant obtenus avec.
Déjà en voici une à seulement 21 500 € pour seulement 12 500 km
quand on connaît le prix du neuf: seulement deux années et quelques après,
c'est maintenant donné !
http://www.leboncoin.fr/voitures/655965594.htm?ca=12_s

 

[fzik33]

Je verrai dans 3 ans
L'avantage c'est que, de la P3 à la PHR, on ne doit pas être trop dépaysé

 

[OpyKanoba]

Piano :

La PIV est prévue pour fin 2015, ce n'est pas surprenant qu'on n'en sache pas grand chose pour l'instant.

Par contre je ne pense pas que Toyota propose la Plug In au catalogue pour faire exprès de ne pas la vendre, en vue de pas gêner la commercialisation d'un autre modèle trois ans après

 

[Piano]

Sans doute...

Seulement expliquez-moi pourquoi,
seulement quelsques mois après le lancement commercial de la PHR,
la seule voiture qui n'était pas exposée dans le hall d'exposition du siège Toyota à Vaucresson,
ni d'ailleurs sur le parking dehors....était précisément la PHR ???

Non, il y avait une volonté de zapper quelque chose.
...contrairement au tapage fait autour de ses tests.

Ah oui...
Il y avait le lancement de l'Auris et de la Yaris à assurer,
et la PHR, ils le savaient bien dès le début
que ça n'avait franchement de toutes façon aucun intérêt commercial!

Mais, je pense maintenant que la PHR d'occasion
va devenir un véritable paradoxe commercial lors de la sortie la prochaine P4
dont on connaît parfaitement les lignes directrices ( moins de poids, plus de nervosité, consommation abaissée,etc.) mais pas au point de rivaliser avec les performances de consommation et d'émission CO2 d'une hybride rechargeable

... alors deux pierres d'un coup, ce n'était pas plus mal que la PHR se fasse ainsi oublier...

Même le fameux magazine voiture écologique n'a jamais fait d'article de fond sur la PHR.
C'est comme si Toyota ne l'avait pas souhaité...

 

[fzik33]

Je ne pense pas que la PHR aurait fait de "l'ombre", au lancement de la Yaris et de l'Auris !!

 

[Toyanto]

les prix ne sont pas les même dans la gamme Toyota, et les clients ont des attentes et des critères d'achat, donc elle n'aurait pas fait de l'ombre, dans la concession près de chez moi, toutes les hybrides sont représentées, je pense que pour toi, Piano, c'est peut être que la PHR a été vendu, je suis client, je veux l'acheter, je prends celle présenté pour ne pas attendre, sinon je prends ailleurs.

 

[wind13]

autonomie ev

Bonjour,
j'ai confirmation de ce que je pensais, mon autonomie ev monte quand je panache les 2 modes HV et EV.
En effet 3 jours en utilisant que le mode EV m'ont fait passer de 23,7 kms à 23 kms.
A propos du positionnement de la PHR dans le catalogue de TOYOTA et de sa mise en avant je comprends leur marketing, en effet cette merveilleuse voiture est très SPÉCIFIQUE et ne conviendra parfaitement qu'à un mode D'UTILISATION TRÈS PARTICULIER pour éviter une frustration légitime par rapport à son prix.
Pour moi c'est le cas :
20 kms par jour pour le travail
une dizaine de plus si je vais plancher sur l'eau.
le week end 260 kms que je fais le plus possible maintenant en évitant l'autoroute ce qui m'a fait une moyenne de 3,2 l aux 100 hier.
Le principal, pouvoir recharger le plus souvent possible FACILEMENT.
A cet effet ne pas hésiter à faire de petits aménagements chez soi pour faciliter cette tache quotidienne.
Chez moi pas de garage mais prise extérieure à moins de 3 mètres de ma PHR garée.
bonne journée à tous

 

[Piano]

Pour info, quand je cite Vaucresson,
je parle du siège de "Toyota France", de sa vitrine;
pas d'une concession.


Alors,oui, neuve, il faut bien cibler l'utilité du véhicule.
Mais d'occasion, en deçà parfois du prix d'autres hybrides d'occasion,
son intérêt, son attrait s'est franchement élargi...

 

[JeanB]

Pour info, quand je cite Vaucresson,
je parle du siège de "Toyota France", de sa vitrine;
pas d'une concession.

Cette absence de la vitrine du siège peut tout aussi bien être interprétée positivement : si leur quota initial avait été évalué un peu trop bas toutes les PHR attribuées à la France étaient mieux chez les clients ou en concession plutôt qu'à un endroit qui n'est pas censé accueillir directement les clients.

 

[linuxpriusien]

Eviter Toyota

Alors,oui, neuve, il faut bien cibler l'utilité du véhicule.
Mais d'occasion, en deçà parfois du prix d'autres hybrides d'occasion,
son intérêt, son attrait s'est franchement élargi...

C'est ce que j'ai fait car moi aussi j'étais intéressé par ce produit, mais après plusieurs comparaison, essais et négociations avec mon CC .
J'en ai conclu que cette batterie dans le coffre c'était comme un ane mort pour pousser une charette, alors j'ai changé de crémerie avant de me faire "Pigeonner".
Depuis 6 mois je roule en classe B et c'est que du plaisir, je retrouve la joie de se faire plaisir en automobile, en roulant a 135 compteur sur autoroute pour 133 réel, eh oui cette voiture ne me ment pas.
QUE DU BONHEUR.

 

[Piano]

Plutôt l'encourager ?

J'ai du respect et de la reconnaissance pour la marque Toyota
qui a donné de l'emploi en France avec la Yaris

et qui a donné un nouveau sens à la conduite
dans l'aventure qu'il a mené avec la Prius.

Je disait que la PHR me semblait être l'aboutissement de celle-ci,
parce que jamais un véhicule ne m' avait autant transformé,
comme le goût d'une sorte de "Yoga" de la route.

Le "Toyota Way" a ici pleinement atteint l'usager que je suis,
alors qu' en principe, il concerne surtout, je crois bien,
une forme de management d'entreprise.

Il serait intéressant de connaître la part " accidentogène " de la Prius en général
sur nos routes et ne serait pas étonné qu'elle soit nettement inférieure
à quantité d'autres voitures.

S'il fallait vanter la Prius, je dirai:

que c'est un véhicule qui apprend à prendre soin de son environnement,
que c'est un véhicule qui apprend à prendre soin de cette vie partagée sur route,
et qui apprend à réfreiner la part un peu "be-bête, insouciante et reptilienne" du conducteur
qui sommeille en chacun.

Il suffit de constater la part de bêtise qui entre dans les accidents de la route
pour se convaincre que Toyota propose là une voie inexplorée
du développement, d'une certaine aptitude à la sagesse au volant.

Je crois avoir compris que la P4 cherchera à capter une clientèle plus jeune,
plus avide de vivacité... C'est en ce sens que je voyais une sorte de changement de cap...mais, peut-être serait-ce aussi une façon de tenter retenir dans ses filets tant de juvénile ardeur souvent destructrice de vies sur nos routes ?

 

[Laurent EDOUARD]

Je partage le sentiment de Piano. Cette merveilleuse PHR n'a pas été mis en avant par Toyota. Je sais d'ailleurs, mais ne peut pas le révéler ici, la quantité de PHR vendue par ma concession... Ça fait peur 😱

Du coup, je me demande s'il sera facile d'en trouver sur le marché de l'occasion dans un an ou deux ?

Quelqu'un peut-il me rappeler le nombre d'exemplaires vendus en France depuis sa commercialisation ?

 

[Piano]

Ce qui deviendra rare restera recherché

Qui ne connaît pas la boutade sur
"ce qui est rare est cher"

or un bon cheval, bon marché, c'est rare, ça devrait donc être cher...

En Tout cas, viendra un jour où les offres de PHR auront tendance à se raréfier,
puisque je crois bien bien qu'on est en-deçà de 1000 PHR sur le territoire français...et encore, suis très généreux. J'en étais resté à 500-600 il y a quelques temps...

Or, la mécanique est celle d'une P3 MC:
pas de crainte à avoir que le service SAV
puisse se trouver totalement démuni quant à son entretien !

H.S.:

Pour revenir au concept de conduite assagie sur la route que j'évoquais,
bien-entendu, il est salutaire de pouvoir s' éclater ailleurs,
ceci n'est pas incompatible et probablement nécessaire.

Par exemple, le Windsurf reste accessible à tout âge
et procure cette même sensation de tapis volant, de vitesse "en silence"
quand vous n'entendez plus que le susurrement du sillage de l'eau qui se referme au bout de cette planche emportée par une voile bien réglée dans les glissades du vent. Voici un exemple de cette glisse (ce n'est pas moi) sur cette côte d'Emeraude chérie à laquelle je me rend bien souvent. Il y a la un vrai bijou d'heureuses sensations: http://vimeo.com/80632255

 

[fzik33]

Les PHR d'occasion, on en trouvera quand la P4 PHR sortira.
Si ce qui a été annoncé dans une revu auto (voir le post de la P4), est vrai concernant l'autonomie, je pense que certains possesseurs de PHR vont vouloir en changer !!
Mais vu le nombre de vendu, elles se feront quand même, assez rare.