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visiteurxxx
Y'a pas de piège.
C'est toujours moins cher en dehors de la marque.
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Forum Prius Touring Club
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prix des révisions
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Tchou
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Révision des 90000 il y a échange des bougies, normalement, verifie que c'est prévu dans le devis, de plus les bougies de Prius sont spéciales, en iridium, ce qui fait qu'elles sont plus chères que des bougies standard…
juju_91
Junior
revision des 15 000
finalement j'ai profité des vacances en vendée pour faire la révision pour 140€ 😀Sur Argenteuil, le prix c'est plutot 150€, donc oui c'est super cher (pour une vidange en plus!!)
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B'jour,
Les PIII sortent d'usine avec de l'huile 0W20 dans le carter. Cela fait part de l'ensemble des efforts pour abaisser la consommation.
Presque tous les garages Toyota mettent du 5W30, parce que c'est celle qu'ils ont en grandes quantités, et il est bon marché comme ça (allez une fois comparer le prix/litre chez Toyota avec le prix/litre sur un site marchand en prenant des quantités autour de 500 litres - il y en a du marge).
Mettre de l'huile Long Life dans un moteur peu sollicité qui est vidangée chaque 15.000 kms n'a pas de sens, à moins que l'huile est presque donné:
Suite à un heureux cas de faux étiquettage chez Leclerc, les moteurs de nos véhicules sont lubrifiés avec du Castrol Edge en 0W40. Le PII roule peu, et est vidangé annuellement, la PIII roule beaucoup et est vidangé chaque 20.000 km.
Cordialement,
Krouebi
Les PIII sortent d'usine avec de l'huile 0W20 dans le carter. Cela fait part de l'ensemble des efforts pour abaisser la consommation.
Presque tous les garages Toyota mettent du 5W30, parce que c'est celle qu'ils ont en grandes quantités, et il est bon marché comme ça (allez une fois comparer le prix/litre chez Toyota avec le prix/litre sur un site marchand en prenant des quantités autour de 500 litres - il y en a du marge).
Mettre de l'huile Long Life dans un moteur peu sollicité qui est vidangée chaque 15.000 kms n'a pas de sens, à moins que l'huile est presque donné:
Suite à un heureux cas de faux étiquettage chez Leclerc, les moteurs de nos véhicules sont lubrifiés avec du Castrol Edge en 0W40. Le PII roule peu, et est vidangé annuellement, la PIII roule beaucoup et est vidangé chaque 20.000 km.
Cordialement,
Krouebi
révision 2 ans (32 000 bornes)
cout 269 à sartrouville.
45 minutes, à boire un bon café, téléphoner, regarder les tutures de la concession.
en plus de la vidange (qui a respecté le niveau ) , il y a eu:
remplacement liquide de freins;
changement filtre à pollen (ou pour limiter les émanations des engins mal fappés);
vérification état des disques/plaquettes, pression pneus.
probablement vérification de tous les fluides.
on m' a gentiment proposé un lavage, mais j'avais autre chose à faire...
Commentaires du réceptionniste:
Attention vous roulez en pneus hiver, cela va s'user vite.
Je lui expliqué que 4S cela veut dire 4 Saisons; il n'était pas convaincu
et, manifestement, ce n'est pas dans son manuel.....
Les vendeurs (jeunes et pas encore blasés) ont tout de suite remarqué mes roues de 16 et mon gps, ils étaient curieux et intéressés.
on a un peu parlé du sujet bateau 15/16/17 : pour eux c'est tout pareil, "sauf que les 17 sont + raides et les 15 sont moches".
ps: comme le dirait mdd, j'aurais pu procéder moi-même à ce type d'opération pour bien moins cher, sauf que je n'ai pas l'équipement pour renouveler le liquide de frein, et par ailleurs, je préfère passer par des vrais pros qui me traiteront efficacement en cas de pb un jour, et pour cela, comme le rappelle régulièrement ageasson, il est nécessaire que la concession fonctionne correctement.
pps: je devance la remarque de mdd à propos du changement de liquide de frein: cela coute cher et ce n'est pas nécessaire, la preuve aucun autre constructeur ne le fait.
de mon coté, je l'ai régulièrement fait sur tous mes véhicules tous les 3 ans (cela pourrait s' appeler de la maintenance préventive
) ...
cout 269 à sartrouville.
45 minutes, à boire un bon café, téléphoner, regarder les tutures de la concession.
en plus de la vidange (qui a respecté le niveau ) , il y a eu:
remplacement liquide de freins;
changement filtre à pollen (ou pour limiter les émanations des engins mal fappés);
vérification état des disques/plaquettes, pression pneus.
probablement vérification de tous les fluides.
on m' a gentiment proposé un lavage, mais j'avais autre chose à faire...
Commentaires du réceptionniste:
Attention vous roulez en pneus hiver, cela va s'user vite.
Je lui expliqué que 4S cela veut dire 4 Saisons; il n'était pas convaincu
et, manifestement, ce n'est pas dans son manuel.....Les vendeurs (jeunes et pas encore blasés) ont tout de suite remarqué mes roues de 16 et mon gps, ils étaient curieux et intéressés.
on a un peu parlé du sujet bateau 15/16/17 : pour eux c'est tout pareil, "sauf que les 17 sont + raides et les 15 sont moches".
ps: comme le dirait mdd, j'aurais pu procéder moi-même à ce type d'opération pour bien moins cher, sauf que je n'ai pas l'équipement pour renouveler le liquide de frein, et par ailleurs, je préfère passer par des vrais pros qui me traiteront efficacement en cas de pb un jour, et pour cela, comme le rappelle régulièrement ageasson, il est nécessaire que la concession fonctionne correctement.
pps: je devance la remarque de mdd à propos du changement de liquide de frein: cela coute cher et ce n'est pas nécessaire, la preuve aucun autre constructeur ne le fait.
de mon coté, je l'ai régulièrement fait sur tous mes véhicules tous les 3 ans (cela pourrait s' appeler de la maintenance préventive
) ...
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Bonsoir,Aujourd'hui: forfait entretien 30000/2 ans "selon plan d'entretien Constructeur", chez Altis, Concessionnaire à Lanester (Morbihan).
Nécessaire filtre (0415237010)
Lave-glace (0880880025)
Liquide de frein ( 0882380005) 0,5 l
Filtre habitacle (8713YZZ0
Joint de vidange
Nettoyant freins
Nettoyant ventil. ?
4,50 l (?) huile synth. Castrol (sans précision...)
Café et lavage extérieur offerts.
Facture: 215 € TTC et remise, pour la première fois, du <<Suivi/historique (informatisé) d'entretien >>
JPEcolo
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- Prius 2 ''lounge'' :)
Houlà ! Houlà !
Le liquide de frein est hydrophile pour absorber l'humidité présente dans le circuit.
Au cours des cycles chauffe/refroidissement, l'humidité produite au cours des cycles évaporation/condensation finit pas saturer le liquide. L'humidité libre va alors de vaporiser, et au lieu de freiner avec du liquide, tu vas freiner avec de la vapeur
. Pire, lors de freinages successifs, la vapeur va maintenir en pression le circuit, et les plaquettes vont frotter sur les disques. Ca va maintenir la surchauffe et aggraver le phénomène. les plaquettes vont finir par se glacer et là ... 
Donc, trois ans, pas plus...
...pour renouveler le liquide de frein...cela coute cher et ce n'est pas nécessaire, la preuve aucun autre constructeur ne le fait.
de mon coté, je l'ai régulièrement fait sur tous mes véhicules tous les 3 ans (cela pourrait s' appeler de la maintenance préventive [/I]
Le liquide de frein est hydrophile pour absorber l'humidité présente dans le circuit.
Au cours des cycles chauffe/refroidissement, l'humidité produite au cours des cycles évaporation/condensation finit pas saturer le liquide. L'humidité libre va alors de vaporiser, et au lieu de freiner avec du liquide, tu vas freiner avec de la vapeur
. Pire, lors de freinages successifs, la vapeur va maintenir en pression le circuit, et les plaquettes vont frotter sur les disques. Ca va maintenir la surchauffe et aggraver le phénomène. les plaquettes vont finir par se glacer et là ... Donc, trois ans, pas plus...
jogger
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liquide de frein
Il y a même des garages (TOYOTA) qui changent le liquide de frein uniquement dans le bocal (par aspiration)! Quand on regarde, c'est tout beau sauf que c'est à cet endroit qu'on a le moins besoin de le remplacer...
J'ai eu le cas (dans un garage TOYOTA qui a fermé depuis 2 ans) et j'ai dû lutter avec le siège (pas de celui de la voiture mais le social!) pour y retourner et assister au remplacement au niveau des vis de purge sur les roues.
Le chef d'atelier soutenait que l'on pouvait remplacer le liquide sans toucher aux purgeurs et uniquement à partir du bocal de remplissage.
Il faut être vicieux pour se glisser sous la voiture après une révision et constater que les vis de purges sont intactes mais.....je le suis!!!
Ceci étant, je confirme qu'il faut remplacer le liquide tous les 3 ans pour les raisons fort bien décrites ci-dessus.
Il y a même des garages (TOYOTA) qui changent le liquide de frein uniquement dans le bocal (par aspiration)! Quand on regarde, c'est tout beau sauf que c'est à cet endroit qu'on a le moins besoin de le remplacer...
J'ai eu le cas (dans un garage TOYOTA qui a fermé depuis 2 ans) et j'ai dû lutter avec le siège (pas de celui de la voiture mais le social!) pour y retourner et assister au remplacement au niveau des vis de purge sur les roues.
Le chef d'atelier soutenait que l'on pouvait remplacer le liquide sans toucher aux purgeurs et uniquement à partir du bocal de remplissage.
Il faut être vicieux pour se glisser sous la voiture après une révision et constater que les vis de purges sont intactes mais.....je le suis!!!
Ceci étant, je confirme qu'il faut remplacer le liquide tous les 3 ans pour les raisons fort bien décrites ci-dessus.
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visiteurxxx
Franchement quand on voit ça, ça fout les boules.
Sandoli
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Sur ce point, je suis d'accord avec MDD.
Ca ne me dérange pas de payer quelque centaines d'euros pour du travail bien fait.
On paye le coût de l'infrastructure, on paye la marque et j'adhère totalement à ce principe.
Par contre, ça me gonfle profondément de devoir payer pour du travail de cochon, je ne suis pas près d'oublier mon bouchon de vidange mal revissé !
Et quand je fais le constat de mon ignorance totale dans l'entretien d'une voiture, je me dis que je passe certainement à coté de plein de défauts d'entretien qui un jour pourraient me coûter cher.
J'aurais aimé trouver sur ce sujet ou ailleurs sur internet le référencement des garages et leur qualité de suivi avec des commentaires clients comme ça se fait par exemple pour l'électroménager. Soit j'ai mal cherché, soit ça n'existe pas. Mais un garage qui fait mal son boulot, ça devrait être affiché publiquement, et un garage qui propose un suivi exemplaire devrait pouvoir voir affluer plein de clients.
Ca ne me dérange pas de payer quelque centaines d'euros pour du travail bien fait.
On paye le coût de l'infrastructure, on paye la marque et j'adhère totalement à ce principe.
Par contre, ça me gonfle profondément de devoir payer pour du travail de cochon, je ne suis pas près d'oublier mon bouchon de vidange mal revissé !
Et quand je fais le constat de mon ignorance totale dans l'entretien d'une voiture, je me dis que je passe certainement à coté de plein de défauts d'entretien qui un jour pourraient me coûter cher.
J'aurais aimé trouver sur ce sujet ou ailleurs sur internet le référencement des garages et leur qualité de suivi avec des commentaires clients comme ça se fait par exemple pour l'électroménager. Soit j'ai mal cherché, soit ça n'existe pas. Mais un garage qui fait mal son boulot, ça devrait être affiché publiquement, et un garage qui propose un suivi exemplaire devrait pouvoir voir affluer plein de clients.
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visiteurxxx
Euh, c'est quoi cette histoire ?!?
Sandoli
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J'en avais rapidement parlé sur le forum, quelques temps après ma révision des 90 000, ma voiture faisait pipi, je l'ai ramené dans un autre garage Toy et ils ont revissé le machin et on refait le niveau.
kriscus
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Il existe ce site http://www.allogarage.fr/ qui note les garages, à la manière des hotels ou restaurants. Par contre dans ma région, il y a peu d'avis. Je ne sais pas si c'est pareil partout en France. A voir donc.
Sandoli
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Merci ! En effet c'est exactement ce que je cherchais. Il ne reste plus qu'à alimenter la base de données !
ARKAE 46
Junior
HELP
Je viens d'effectuer la révision des 45000 et le garage (TOYOTA) a effectué une vidange de boite à vitesse sur ma P3, facturé en sus du forfait affiché en concession.
On m'explique que c'est une prestation en plus du standard de la révision 45000, que c'est facultatif (!?), tout les 45000, et que, si si si, il y a bien une BVA sur les Prius.
Si quelqu'un veut bien m'aider à comprendre la BVA sur P3, et la prestation facultative (qui décide ?) dans le cadre d'une révision.
Je viens d'effectuer la révision des 45000 et le garage (TOYOTA) a effectué une vidange de boite à vitesse sur ma P3, facturé en sus du forfait affiché en concession.
On m'explique que c'est une prestation en plus du standard de la révision 45000, que c'est facultatif (!?), tout les 45000, et que, si si si, il y a bien une BVA sur les Prius.
Si quelqu'un veut bien m'aider à comprendre la BVA sur P3, et la prestation facultative (qui décide ?) dans le cadre d'une révision.
philsw
Participant hyperactif
Ecrit plutot a toyota france avec mention a quechoisir . Je veux bien que l'huile dans la transmission n'est pas eternelle , mais de la a la changer a 45000km parceque c'est une boite auto !!!!c'est de l'arnaque ca non?
V
visiteurxxx
Oui, on peut faire une vidange du système de transmission.
Mais à 45 000 km, c'est beaucoup trop tôt !
A 120 000 ou 150 000 km pourquoi pas.
T'as payé combien pour ça ?
Mais à 45 000 km, c'est beaucoup trop tôt !
A 120 000 ou 150 000 km pourquoi pas.
T'as payé combien pour ça ?
falcon
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- Zero DS ZF14.4 CT & Prius II 2006 GPL
Surtout s'il a signé juste pour un forfait et qu'ils lui ont collé ça en plus.
Quand je signe le bon, je mets toujours à 0€ les interventions "potentielles" en plus.
Je ne sais pas si je suis bien clair : en bas de l'ordre de réparation, il y a une case où il faut indiquer le montant pour lequel le garage n'a pas besoin de prévenir le client en cas de réparation supplémentaire à faire (si le mécano s'aperçoit qu'il faut changer les plaquettes de freins, par exemple...).
En mettant ce montant à 0€, le garage est obligé de demander l'accord du client pour toute intervention supplémentaire, au moins par téléphone.
Je suis un peu plus clair comme ça ?
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bonjour
un article d'ALOU 36 (ingénieur département freins chez B..H
Il y a beaucoup à dire concernant les liquides de frein. C'est exact, dans le temps le liquide de frein va capter de l'humidité, de plus un liquide de frein n'est pas parfait il contient des micros bulle d'air et de l'eau. Dans le temps le liquide va vieillir suite aux différents chocs thermiques qu'il va subir, et alors perdre ses caractéristiques mécaniques. Lors de freinage fort, conduite sportive, ou de descente de cols de montagne, la température du liquide devient élevée (juste derriere le piston on peut avoir plus de 220°C entraînant du "vapor lock" qui se traduit par une augmentation de la course pédale, pouvant aller jusqu'à la perte totale de freinage.
Chaque année j'allais faire des essais en Autriche, descente du Grossklockner 18 Km pente 18% descente au frein pour garder une vitesse constante de 32 Km . Si le système de freinage est mal défini (surface de garniture de frein, épaisseur disque ventilé----etc) on n'avait plus de frein en bas de la descente, pédale au plancher. Essais identique au mont Ventoux.
Normalement les constructeurs automobile, et fournisseurs recommandent de changer son liquide de frein tous les 3 ans. ( pour ma conduite ce n'est pas nécessaire! ! !). Certain pays ou l'humidité est élevée tel qu'en Malaisie la prise d'eau par le liquide de frein peut être importante, et là il est nécessaire de changer de liquide de frein plus fréquemment.
Il y a des liquides de freins qui ont des caractéristique améliorés pour meilleurs tenu à haute température (crack point au dessus de 150°C), en particulier si tu fais de la compétition automobile. ( liquide de frein suivant Norme DOT3 et DOT4)
----etc.
C'est exact sans appuyer sur la pédale le liquide de frein risque de mettre une légeré pression dans le circuit de freinage ( vapeur) donnant un couple résiduel créant le glaçage de la garniture qui détruit le bon coefficient de friction de la garniture
A plus
JLP
un article d'ALOU 36 (ingénieur département freins chez B..H
Il y a beaucoup à dire concernant les liquides de frein. C'est exact, dans le temps le liquide de frein va capter de l'humidité, de plus un liquide de frein n'est pas parfait il contient des micros bulle d'air et de l'eau. Dans le temps le liquide va vieillir suite aux différents chocs thermiques qu'il va subir, et alors perdre ses caractéristiques mécaniques. Lors de freinage fort, conduite sportive, ou de descente de cols de montagne, la température du liquide devient élevée (juste derriere le piston on peut avoir plus de 220°C entraînant du "vapor lock" qui se traduit par une augmentation de la course pédale, pouvant aller jusqu'à la perte totale de freinage.
Chaque année j'allais faire des essais en Autriche, descente du Grossklockner 18 Km pente 18% descente au frein pour garder une vitesse constante de 32 Km . Si le système de freinage est mal défini (surface de garniture de frein, épaisseur disque ventilé----etc) on n'avait plus de frein en bas de la descente, pédale au plancher. Essais identique au mont Ventoux.
Normalement les constructeurs automobile, et fournisseurs recommandent de changer son liquide de frein tous les 3 ans. ( pour ma conduite ce n'est pas nécessaire! ! !). Certain pays ou l'humidité est élevée tel qu'en Malaisie la prise d'eau par le liquide de frein peut être importante, et là il est nécessaire de changer de liquide de frein plus fréquemment.
Il y a des liquides de freins qui ont des caractéristique améliorés pour meilleurs tenu à haute température (crack point au dessus de 150°C), en particulier si tu fais de la compétition automobile. ( liquide de frein suivant Norme DOT3 et DOT4)
----etc.
C'est exact sans appuyer sur la pédale le liquide de frein risque de mettre une légeré pression dans le circuit de freinage ( vapeur) donnant un couple résiduel créant le glaçage de la garniture qui détruit le bon coefficient de friction de la garniture
A plus
JLP
colombostar
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Bonjour,étant Taxi,on a une remise de 17% vu qu'on fait 15000 kms en 2 mois,je paye 170 euros pour la vidange et 243 pour l'entretien classique.Le filtre à pollen,je lui donne un bon coup de soufflette,il me fait 45000 kms.J'ai acheté une boite d'ampoules à 47 euros (ampoules spéciales)çà n'est pas qu'elles grillent souvent c'est surtout obligatoire et si on l'a pas,on peut perdre un point sur le permis + CONTRAVENTION.Pour les compléments d'huile,je n'en ai jamais rajouté contrairement à la Passat qui me bouffait un grand verre entre chaque vidange.Et j'ai mis des boulons antivol,vu que c'est des jantes en magnésium sur le modèle Dynamic et Lounge(hyper cher) pour 40 euros.Au garage,j'ai demandé la désactivation du bip de recul(gratuit) et celui des ceintures vu qu'on a un contrôle sur le tableau de bord.Le bip est vraiment pénible,et étant taxi,les clients enlevaient leur ceinture avant d'être arrivé et çà faisait un vacarme d'enfer à l'intérieur.Pour le reste tout baigne !
Siegfried76
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- CHR 2018 DYNAMIC BUSINESS
Idem sur la PII, je n'ai jamais remis d'huile entre 2 vidanges.
Par contre les jantes de PIII ne sont plus en magnésium (si j'ai bien lu).
Par contre les jantes de PIII ne sont plus en magnésium (si j'ai bien lu).
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Mais elles coûtent néanmoins toujours une fortune.
Quelqu'un avait cité ici un prix tournant autour des 800 EUR la pièce !!! 😛
Quelqu'un avait cité ici un prix tournant autour des 800 EUR la pièce !!! 😛
Siegfried76
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A ce prix mieux vaut ne pas racheter les mêmes 😀
Harpix
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Révision des 60000 hier (oups, à 61200...), en service duotech, très pratique.
Liquide de frein, filtre à pollen et à huile changés. Le reste, contrôlé....
Les pneus seront changés d'ici à la fin du mois, les avants approchent des témoins (1° monte 15").
289€ à Annemasse.
Liquide de frein, filtre à pollen et à huile changés. Le reste, contrôlé....
Les pneus seront changés d'ici à la fin du mois, les avants approchent des témoins (1° monte 15").
289€ à Annemasse.
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