RAPPEL Prius 3 : INFO TOYOTA

[priusfan]

Reprog ECU de l'ABS effectuée ce matin.

Arrivé à 9h, reparti à 10h.

Accueil courtois et professionnel (comme d'hab à argenteuil).

Comme c'était leur première intervention de ce type, le spécialiste a préféré se roder sur une voiture neuve avant la mienne.

Le flashage lui même prend moins de 3 minutes.

J' en ai profité pour faire vérifier les dessous de la watture, en effet, cet été, j'avais "déraciné" une butée de portail. Seule trace : le pot de détente (derrière l'échangeur thermique) a une légère marque en creux.

Je n'ai remarqué aucune différence de freinage, mais ne suis pas encore allé tester en conditions provoquant le phénomène "peau de banane".

 

[rxdurr9]

Bonjour ,
Reçu aujourd'hui LRAR de toyota France pour rappel , lettre expédiée le
12 /02 . J'habite dans le 42
Cordialement
RXDURR9

 

[tino_ale]

cette voiture a de très mauvais résultats en freinage, ses distances d'arrêts correspondent à un véhicule tout terrain des années 80.»

il fume légèrement le sieur Ducreux...

On connait les chiffres de freinage de la P3?

 

[philiprius]

Le Moniteur AutomobileN°M04971-essai de la PriusIII donne une très bonne description et avis concernant le freinage un peu "particulier" de la PIII en précisant
.... l'impressionde faire un bon en avant sans jamais s'avérer dangereux
aucune précision sur les distances de freinage,je crois qu c'est paru dans auto pluche

 

[philiprius]

reçu ma LRAR ce jour,reprogrammation prévue le 24

 

[jeepee]

Fini le "talon-pointe"

http://www.20minutes.fr/article/385...tif-pour-couper-le-moteur-de-ses-voitures.php
😀 Il faut bien reconnaître qu'en Prius... ce n'était pas une pratique courante !
Par contre, un passage de plus au garage ?

 

[layote]

reçu ma LRAR ce jour,reprogrammation prévue le 24

Bonjour comment fais tu pour le 24 car j'ai reçu également ce courrier qui demande d'aller s'inscrire sur le site Toyota France et nous serons recontacté dans quelques semaines ? !!

 

[templier92]

http://www.20minutes.fr/article/385...tif-pour-couper-le-moteur-de-ses-voitures.php
😀 Il faut bien reconnaître qu'en Prius... ce n'était pas une pratique courante !
Par contre, un passage de plus au garage ?

Le dernier paragraphe m'interpelle :

Toyota a également indiqué avoir mandaté un organisme indépendant pour procéder à de nouveaux contrôles techniques sur les systèmes de gestion de freinage, à la suite de plaintes concernant la dernière génération de voitures hybrides Prius que le constructeur a été contraint de rappeler. Les résultats de cette expertise seront divulgués, a promis le constructeur.

=> bonne idée mais si l'organisme trouve quelque chose d'autre à modifier, nous aurons la joie de refaire un tour en concession... je vais me prendre une carte fidélité

 

[uspri]

J'ai fais reprogrammer le boitier d'abs de ma P3 ce matin en meme temps que la revision des 15000 kms.
45 minutes pour les 2 operations.
Aprés essai sur ma zone de test (virage a droite donc véhicule en appui sur la roue gauche et une plaque d'égout mouillée pour la roue droite) l'abs réagit maintenant comme sur n'importe quelle autre voiture. On sent bien le déclenchement de l'abs mais il n y a plus du tout cette sensation de freins qui "lachent".
A priori pas besoin d'attendre le courrier(je n ai toujours rien reçu) pour effectuer l'opération

 

[parkerbol]

Je viens de lire l'article sur 20 minutes. Je crois comprendre que le coup du frein et de l'accélérateur pour couper le moteur, c'est sur une boîte auto, ce que ne semblent pas comprendre les gens qui y ont mis des commentaires.
En même temps, n'est-ce pas une fausse bonne idée ? Parce qu'à ce moment, plus d'assistance au freinage, plus de direction assistée et j'en passe. Qu'en pensez vous ?

PS : je suis étonné du résultat de la mise en à jour du firmware ABS !

 

[philiprius]

Bonjour comment fais tu pour le 24 car j'ai reçu également ce courrier qui demande d'aller s'inscrire sur le site Toyota France et nous serons recontacté dans quelques semaines ? !!

😀 je suis allé chez mon concessionnaire , cela fait 20 ans que j'ai des Toyota (et sans aucun problème) la PIII est ma 6ème ,alors peut-être une faveur mais je ne pense pas,car pour Priusfan c'est déja fait
je te conseille d'aller voir ton concessionnaire à moins que ta voiture vienne d'un particulier

 

[krouebi]

Les origines du "problème"

Un peu amèrement,
Krouebi

 

[OpyKanoba]

@Opykanoba, Tu as beaucoup de clients qui appelent pour se rassurer ?

Ou des gens qui ont vraiment quelques peurs / craintes ?

Et la presse, Pas de tentatives d'interview ..... ?

Effectivement, beaucoup de gens demandent à être rassurés...

Pas de signe de la presse par contre !

 

[Did77]

Tiens ! J'ai un recommandé à aller chercher à la poste (si on peut appeler ça une poste )

 

[L.E.N.S.O.]

bonsoir,

peut être hors sujet, mais sur le faite que la pédale d'accélérateur reste enfoncé, je vous rassure, avec la prius, vous pouvez passer directement en N en actionnant le levier de vitesse. A partir de là vous pouvez vous arrêter en tout sécurité. Idem avec le régulateur enclencher, vous passer en N et le régule se déconnecte.
Pour les utilisateur de boite automatique conventionnelle, serait il possible de savoir, si vous restez avec le pied à fond sur l'accélérateur, pouvez vous passer en N?
cdt, L.E.N.S.O.

 

[ian51]

Oui on peut passer en N avec une voiture automatique conventionnel.

 

[babeuf94]

rappel Prius 3

Bonsoir à tous,

reçu lettre de Toyota samedi dernier, rdv pris pour demain matin chez Toy l'Hay les roses. J'ai effectivement ressenti ce sentiment de flottement dans le freinage au moment des premieres neiges en traversant le bois de Vincennes. Au moment de freiner, du fait de la circulation, sur sol glissant j'ai eu la sensation d'un manque de réaction du freinage pendant une fraction de secondes. Je suis passé en N et la voiture s'est arrétée sans problème.

Sinon la vie est belle en Prius 3 ! Comme en Prius 2 d'ailleurs !

 

[tino_ale]

Oui on peut passer en N avec une voiture automatique conventionnel.

Ce qui rend encore plus ridicule le scandale de la pédale d'accélérateur coincée...
Sur les boites manuelles n'en parlons pas, il suffit de débrayer.

 

[Did77]

Sur les boites manuelles n'en parlons pas, il suffit de débrayer.

Oui, ce que j'aurai du m'abstenir de faire quand le moteur Dci de ma Laguna s'est emballé il y a 2 ans et demi. Ça m'aurai évité de le griller.
On peut aussi tout simplement freiner jusqu'à faire caler le moteur, c'est ce que j'ai fini par faire mais trop tard, le mal était fait.
Mais sur une boite auto, c'est pô possible de le caler

Le frein doit cependant être plus puissant que l'accélération, je ne sais pas comment peut réagir le système de la Prius dans ce cas là. C'est pour ce genre de cas que Toyota a annoncé mettre un système qui arrête le moteur si on accélère et on freine en même temps sur les prochains modèles.

 

[tino_ale]

Dans tous les cas, le freinage est plus puissant que le moteur. Il faut freiner FORT pour immobiliser la voiture rapidement, et surtout ne pas freiner lentement, ce qui risquerait de faire surchauffer les freins avant l'immobilisation totale de la voiture... et là, pouf, plus de freins

Pour ce qui est de débrayer, je suis étonné que ça ait fait pété le moteur. Le moteur va gueuler, c'est clair, mais le rupteur l'empêche normalement de s'auto-détruire. Le temps d'immobiliser la voiture, ce qui doit être d'autant plus rapide étant alors en roue libre, ne devrait pas flinguer le moteur.

Le plus simple, et probablement le plus sûr, reste la première solution : freiner et freiner fort.

Sur la prius, le fait d'accélérer à fond alors qu'on est en N ne fait que peu augmenter les tours/minutes. Pour le coup, passer en N et freiner ne devrait présenter aucun risque.

Sur la prius toujours, le freinage et l'assistance de direction sont tous deux électriques donc si Toy implémente cette nouvelle sécurité de la coupure moteur en cas de conflit frein/moteur, pas de problème. Pour les voitures conventionnelles par contre, je me demande effectivement comment ils vont gérer la continuité de ces deux assistances!

 

[Did77]

Sur un diesel turbo, si le turbo pisse de l'huile, il la réinjecte dans les cylindres. Cette huile augmente le pouvoir détonnant du mélange, ce qui fait pisser encore plus le turbo, et ainsi de suite. Le rupteur va agir sur l'injection mais comme le moteur tourne en circuit fermé sur son huile, il ne peut rien faire.
Le moteur fonctionnait toujours, mais le sur-régime a eu le temps de faire beaucoup de dégâts.

Je ne sais pas du tout comment est régulé le régime maximum sur la Prius.
Est t'il possible de couper le contact avec le bouton start/stop alors que l'accélérateur est bloqué ?

Sinon pour reparler du sujet initial, j'ai encore eu le syndrome de la plaque d'égout en m'arrêtant à un stop aujourd'hui. Elle me servira de test quand j'aurai fait flashé le firmware celle là

 

[jeepee]

😀 Pourquoi l'accélérateur serait-il bloqué ? Un nouveau rappel ? Par contre, je confirme s'il était besoin, qu'une pression de 3 secondes sur le bouton start coupe le contact, même en roulant.

 

[Did77]

Non, pas de problème d'accélérateur 😉
Mais au cas ou ça peut servir le coup des trois secondes appuyé, je ne savais pas

 

[Visiteur_001]

After all these recalls, will you still buy a Toyota product in the future?

A la question posée, comparez votre estimation avec ceci

http://priuschat.com/forums/gen-ii-...l-you-still-buy-toyota-product-in-future.html

Votre avis ?

 

[ian51]

Il faudra que Toyota soit descendu vraiment bas au niveau fiabilité pour que je change de marque. Pour l'instant, trois véhicules sans gros problème... D'ailleurs, si je change de marque, c'est pour trouver pire ! J'achèterais pas non plus un diesel, même Toyota, car cette technologie n'est plus fiable à mes yeux.