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Remplacement-Panne-Usure Batterie de traction

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sauf que le cordon à utiliser n'est pas celui pour connecter à un pc!!!!


une extrémité est équipée d'une prise femelle (et non pas mâle)
 
Oui, pardon ! J'ai écrit un peu vite mais j'ai rectifié ensuite au début de mon message.

J'ai donc déjà une solution "par cable" (OTG USB femelle vers micro USB A, en ce qui me concerne).

J'ai passé du temps à rechercher d'autres dongles ODB2 (Bluetooth) que le Link LX qui coute au moins 75 euros. Apparemment, suite à des tests (vu ici : http://priusapp.com/obd.html), parmi la quantité effroyable de bidules censés se brancher sur le port des voitures, les modèle suivants seraient néanmoins utilisables et efficaces :

- Carista OBD2 Adapter : https://www.amazon.fr/Carista-Adapt...=carista+obd2&qid=1560450241&s=gateway&sr=8-2
- Panlong OBDII diagnostic scanner : https://www.amazon.fr/Panlong-PL-B0...=panlong+obd2&qid=1560450333&s=gateway&sr=8-1
- Veepak OBD2 mini scanner : https://www.amazon.fr/Veepeak-Diagn...BD2+Bluetooth&qid=1560428109&s=gateway&sr=8-5


Ils ont l'avantage de couter 2 fois moins chers que le Link LX et sont (réellement) compatibles avec les applis de monitoring et par exemple avec Dr Prius. Qu'est-ce que vous en pensez ? Quelqu'un en a-t-il déjà un ?
 
l'obdlink lx coute 65€ par ici


le carista est stable mais lent
les 2 autres sont instables (fabrication très variable). pour moi, ce sont clairement des bouses.... et sont formellement déconseillées pour HA...
 
Bon. Merci infiniment pour le suivi et la patience :jap:

J'aurais tendance à pencher vers le Carista, à condition qu'il fonctionne avec les applis Hybrid Assistant et Hybrid Reporter ; avec Dr Prius, c'est certain. Ensuite, il y a le ODBLink SX USB qui permet un branchement direct à condition d'y ajouter le cable ad hoc ; ce qui finalement fait un peu plus cher. Mais le Link LX dispose de cet aspect "pro" rassurant ; comme il semble que j'avais en fait acheté une daube (ODBMATE OM500) qui affirme qu'il n'y a aucun code d'erreur alors que la voiture est plantée, je n'ai pas envie de jeter encore quelques euros par les fenêtres.

Tout cela mérite réflexion... Je mets ça au chaud et je laisse décanter :grin:


PS : comme nous sommes assez précis depuis ces quelques messages, j'espère que ces infos pourront servir à d'autres. :jap:
 
J'avais acheté une bouze chinoise qui m'a servi 2 fois et poubelle (elle ne fonctionnait plus). J'ai suivi les conseils des pros du PTC et acheté le obdlink lx sur amazon.de qui était moins cher que sur les autres sites. J'ai installé HA et HR plus torque gratuit (pour lire surtout et enlever le code erreur du au E85). Que du bonheur. J'ai commencé sur ma P2 puis sur ma P3 revendue il y a 1 semaine (vendue 10 euros plus chère que je l'ai achetée alors que je l'avais achetée en concession TOYOTA avec 47150 kms de plus et 2 ans et demi d'utilisation - elle était nickel) et le 27 juin je fais l'acquisition d'une LEXUS CT200H de 2017 avec 32000 kms et bien sur je continuerais à utiliser HA et HR qui est super. Merci encore aux développeurs. obdlink acheté le 19/11/2016 à 58,19 roros ce qui fait avec le port 63.79 et ça fonctionne toujours
 
Je crois que personne ne conteste la qualité du Link LX.
 
Note modo: Suite à une concertation au sein du comité des modérateurs, nous avons supprimé les messages traitant de la meilleure façon de dépenser les sous qu'on a ou qu'on n'a pas, car ils n'ont rien à faire dans une discussion technique et ne mènent à rien de positif.

Mister MMT
 
:papy:......Sage décision.....!

Le Forum "du Club" n'est pas l'Everest, et il vaut mieux en empêcher l'escalade, plutôt
que de voir des amis alpinistes disparaître dans des crevasses, éblouis qu'ils sont....à cause
de lunettes qu'l y a urgence à remplacer.....!!!....n'en déplaise aux amateurs de Corridas .......!

Le Bisounours Club......C'est pour quel millénaire svp........?
 
Je viens d'avoir une troisième source qui me confirme que le Carista fonctionne comme attendu et permet d'accéder aux codes d'erreur sur Prius avec l'appli Dr Prius. Pour l'instant je n'en demande pas plus.


Donc je viens de le commander. Je tâcherais de vous laisser un feedback.
 
@Lonewolf, personne n'a dit que le Carista ne fonctionnait pas.
Le Carista n'est pas idéal pour l'utilisation de Hybrid Assistant.
Lire les codes erreurs ne réparera pas la voiture.
 
J'ai l'impression d'être pris pour un neuneu....
 
Dernière édition:
Lonewolf à dit:
Je viens d'avoir une troisième source qui me confirme que le Carista fonctionne comme attendu et permet d'accéder aux codes d'erreur sur Prius avec l'appli Dr Prius. Pour l'instant je n'en demande pas plus.


Donc je viens de le commander. Je tâcherais de vous laisser un feedback.
Cliquez pour agrandir...


Puisqu'il faut, encore une fois, mettre les points sur les I :


Avec le carista, l’échantillonnage est 3 fois moins rapide qu'avec un obdlink...


Conséquence: impossible de procéder à un diagnostic affiné...
un élément HS sera immédiatement visible, mais il sera impossible de juger de l'état des autres...
 
Batterie Rx400h déchargée

Bonjour
Aujourd'hui, un nouveau défi...


Recharger une batterie de Rx400h....


Un "voisin" est venu me voir avec sa problématique:
La batterie de son rx est déchargée suite à remplacement moteur thermique*.


Le mécano a usé et abusé de la batterie HT pour déplacer le véhicule lors des travaux...


Concrètement, je lui ai proposé de recharger les blocs (il y en a 30: 3 bancs de 12, 6, 12) en rechargeant en // par groupes de 8 ou 12.
Ces blocs comportent 8 éléments, comme tous les RX ou Highlander (les autres toy/lex ont des blocs de 6 éléments).


Il n' a pas grand chose à perdre et participera à la manœuvre.

Il fait confiance à mes méthodes (après explications).

Comme il est formateur pour tout ce qui concerne les batteries de véhicules électriques, il connait donc parfaitement les règles de sécurité.


@suivre... :-D



*joint de culasse hs, et après tests, la culasse arrière ne passe pas l'épreuve d'étanchéité, donc remplacement complet du moteur par un autre...

ps: un peu hs car il ne s'agit pas de p2, mais la méthode est la même sur toutes les hybrides toy/lex
 
"Culasse AR qui fuit", et ils changent carrément le moteur ??

Rodage de soupapes, re-surfaçage, remplacement de guides, c'est fini ???
 
il ne s'agit pas d'un bon vieux cléon, mais d'un V6 tout alu, dont une culasse nue coute 2300€HT (je n'imagine pas le cout de la MO pour l'ensemble de l'opération de remise en état et si une a chauffé, l'autre ne doit pas être brillante)

Il a eu un moteur complet peu kilométré pour le même prix ttc...



et en fait, il a suivi les conseils d'un vrai spécialiste que Artur et Michelvp connaissons bien 😎
 
:cheveux:...Bof...est ce la mode...ou la solution obligatoire pour faire tourner le commerce......?

Savoir à combien d'heures de fonctionnement moteur cela est arrivé....
Savoir si les soupapes avaient bien besoin d'être rodées.....
Pas besoin de changer les guides si pas de conso huile, et se souvenir qu'on ne doit pas changer les guides sans changer les soupapes.....

Dire que "dans le temps", une couche d'Hermétic solutionnait la fuite....!

Aprés tout, malgré les "progrés", un moteur reste un moteur.....!
 
La main d'oeuvre représente souvent la majeure partie en France. Du coup le métier du mécanicien se perd petit à petit.

En Pologne, restaurer un moteur est toujours une opération qui se fait couramment.

Mais dans ce cas précis, quand on remet des pièces d'origine qui coutent une blinde, il est clair qu'on peut se poser la question d'un remplacement.
 
priusfan à dit:
Puisqu'il faut, encore une fois, mettre les points sur les I :


Avec le carista, l’échantillonnage est 3 fois moins rapide qu'avec un obdlink...


Conséquence: impossible de procéder à un diagnostic affiné...
un élément HS sera immédiatement visible, mais il sera impossible de juger de l'état des autres...
Cliquez pour agrandir...

merci de faire le ménage.
 
Le fait que ce soit un moteur alu n'est absolument pas un obstacle. 😎 ce serait juste une bonne occasion de gagner un peu en taux de compression :-D



Mais la logique économique qui incite à changer carrément pour un autre moteur en est un.
 
Ageasson à dit:
(..)
Savoir si les soupapes avaient bien besoin d'être rodées.....
Pas besoin de changer (..) les soupapes.....
 (..)
Cliquez pour agrandir...
j'ai cité les 3 raisons de fuite (au niveau culasse) : par le plan de joint, par les soupapes, par les guides, par les joints de queue. On ne saura pas par ou ça fuyait... Mais en plus pour un V6, ça pouvait valoir le coup (cout).
 

:papy:..Bon, si je comprend, il faut que je me recycle....c'est mon raisonnement qui doit avoir de sacré fuites....

A propos de celles ci, il faudrait savoir s'il s'agit de fuites de compression, de liquide
de refroidissement ou de lubrifiant....et si elles sont externes ou internes......

..Tout cela pour le plaisir puisque changer un moteur coûte moins cher qu'une réparation.
Sans doute, à ce sujet, s'agit il d'un élément entièrement neuf et non d'un "échange standart"
comme, encore, ...."dans le temps"......! On est vraiment pris pour des vaches à lait.....!

A Lonewolf, je dirai que le jeu des queues de soupapes dans leur guide, n'a rien à voir avec une
fuite de compression, et ne peut être mis en cause que dans le cas de consommation de lubrifiant.
 
Sur un des mes véhicules, j'ai déjà eu un remplacement des 2 joints de culasses(V6) avec surfaçage pour un total de 1400€ en décembre 2012. 😳
Je vois que les prix n'ont pas baissés.
 
Ageasson à dit:
(..) A propos de celles ci, il faudrait savoir s'il s'agit de fuites de compression, de liquide de refroidissement ou de lubrifiant (..)
Cliquez pour agrandir...
On nous a parlé de culasse fuyarde, mais pas dit de quoi. On ne le saura donc jamais. Mais on sait très bien quelles sont les possibilités, et leurs conséquences.


Quant à l'échange, c'est certainement un échange standard avec moteur reconditionné. Au prix d'un moteur V6 neuf, il aurait probablement fallu changer de voiture !
 
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