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Renault Zoé

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion panda56
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une ou deux.
 
Dernière édition:
vidéo de la Zoé tournée à Lisbonne et ses environs

Voilà un bonbon pour les fans de la Zoé. J'espère que c'est nouveau, sinon, pardonnez le repostage

http://forum.hybrid-piloten.de/inde...7d8223&topic=2502.msg40274;topicseen#msg40274

Elle me plait bien, cette Zoé. Mes respects pour les ingénieurs et Renault, qui une fois de plus fait preuve d'ingéniosité. 4L, R16, Espace, Avantime, la série continue.

Je lirai avec plaisir les expériences des membres qui ont fait le pas.

De la part d'un fan de la Prius 2.

Jan :jap:
 
fzik33 à dit:
Je viens de calculer le kilométrage de la voiture à ma femme, pour une année. Elle fait approximativement, entre 3500 et 4500 km/an !
Cela fait pas beaucoup. Un tarif pour 6000/7000 km, nous aurait été plus favorable.
Finalement, Renault aurait dû penser à une clientèle de ville (et donc, à faible kilométrage).
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Sur le site anglais ou la Zoe est enfin commercialisée, il y a justement un tarif pour 7200km/an a £45 (54€) par mois, contrat de 36 mois. Ca reste élevé, mais c'est un déjà ça...
 
Si cette tranche de kilométrage arrive en France, ça pourrait en intéresser plus d'un, moi le premier.
 
mickayers à dit:
Si cette tranche de kilométrage arrive en France, ça pourrait en intéresser plus d'un, moi le premier.
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Je ne vois pas trop l'interet d'avoir un véhicule aussi bien équipé et volumineux que la zoé pour rouler si peu. Je trouve que pour si peu de distance, la ion ou czero est mieux adaptée. On en trouve à 12000€ occasions du mois d'août.
 
fzik33 à dit:
Je viens de calculer le kilométrage de la voiture à ma femme, pour une année. Elle fait approximativement, entre 3500 et 4500 km/an !
Cela fait pas beaucoup. Un tarif pour 6000/7000 km, nous aurait été plus favorable.
Finalement, Renault aurait dû penser à une clientèle de ville (et donc, à faible kilométrage).
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La réponse est dans la question. C'est pas du tout rentable pour si peu de km. Donc ils ne le proposent même pas.
 
C'est aussi le discours de Renault. 12500km/an est seuil de rentabilité.

Renault considère aussi que la ZOE est une seconde voiture.

J'ai assisté à la présentation en concession de la ZOE le 14 mars.

Apparemment, nous pourrons trouver des bornes de recharge dans les Renault et Leclerc.
Gratuit pour les utilisateurs de la ZOE. Je ne sais pas si une carte d'accès sera disponible pour les autres (LEAF, CZERO, ION,...)😱
 
Ce matin je suis passé par la ville et du coup je me suis arrêté chez Renault. Une Zoé blanche dehors en charge (ça siffle quand ça charge, c'est très aigu, pas sûr que tout le monde entende), avec planche de bord blanche du plus bel effet visuellement. A l'intérieur une noire. Bref j'aime beaucoup le noir extérieur et le blanc intérieur. Bon on sent que la Leaf est un bon cran au dessus quand on ouvre la portière. Au final je pense que cette voiture est trop chère d'au moins 3000€, je suis quasi certain qu'une part de ce bonus part chez Renault. Avec un prix d'attaque à 10000€ ils auraient fait un carton c'est certain. Je suppose qu'ils ne veulent pas tuer la Clio.
 
FiliP à dit:
Je ne vois pas trop l'interet d'avoir un véhicule aussi bien équipé et volumineux que la zoé pour rouler si peu. Je trouve que pour si peu de distance, la ion ou czero est mieux adaptée. On en trouve à 12000€ occasions du mois d'août.
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C'est juste une question de gout, car je préfère de loin le style de la Zoé à celui des triplettes électrisées.
De plus, mon utilisation est plus adaptée à la Zoé, car je dois faire 90 kilomètres de départementales vallonnées (été comme hiver) et cela 3 à 4 fois par semaine.
J'ai plus confiance en l'autonomie de la Zoé que dans celle des triplettes, mais je peux me tromper.
A capacité égale, le design de la Zoé l'emporte d'autant plus que pour 3000€ de plus elle sera neuve.
 
Oui oui bien sûr si tu fais abstraction de la location des batteries il n'y a effectivement plus rien pour les triplettes.
 
Bonjour,
Ce matin, je suis passé chez Renault voir cette Zoé. Depuis le temps qu'on l'attendait...😎
Le vendeur m'a semblait très compétant. Et la voiture très sympa.
Je ne parlerai pas du prix élevé (environ 22000€ pour une voiture sans batterie), ni du prix élevé de la location de la batterie (5€ aux 100km), car après tout, un véhicule nouveau ça se paye et je ne vois pas pourquoi il n'y aurait que les véhicules allemands qui auraient le droit d'être surfacturés.😱

Mais ce qui m'a déplu, c'est ce fameux cable de recharche qui ne permet pas de recharger sur une prise de garage, ni chez soi, ni au travail, ni chez des amis...
Surtout que d'après le vendeur, Renault n'envisage plus du tout la commercialisation d'un cable de recharge occasionnel.
Les Zoé ne pourront jamais se recharger sur une prise domestique.:sad:
Quelle erreur !!! C'est commercialement incompréhensible de se tirer ainsi une balle dans le pied8).
Je vois mal mon patron acheter une "wallbox" à plus de 1000€ afin que je puisse faire une recharge d'appoint sur mon lieu de travail...😢

Maintenant, je vous pose la question, n'est-il pas possible de se fabriquer un adaptateur, qui se brancherait d'un coté sur leur cable de recharge, puis de l'autre coté sur une prise murale classique? Une mini rallonge électrique...
Il faudrait arriver à trouver une prise identique à leur "wallbox", mais à un prix honnête...
Quelqu'un sait-il si c'est possible?
 
Je réponds à ma question, il semblerait que la smart électrique utilise un cable de rechargement occasionnel, avec d'un coté une prise type 2 (pour la connection à la Zoé) et de l'autre coté une prise domestique (pour la connection à une prise 16A du garage).
Je vous envoie le lien du'un site qui explique bien la choses. (Vers les 3/4 de l'article)

Donc si ce cable est compatible, on doit pouvoir l'utiliser pour recharger sa Zoé.
Merci Mercedes/smart 😎😎😎😎


http://leszelectriciens.fr/ve-prises-de-t%C3%AAte/
 
Yves56 à dit:
Qu'en pensez-vous?
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Que de 1, la wallbox ne coûte pas 1000€ mais 490€
Que de 2, ça fait des mois qu'on sait que le câble ne sera pas disponible
Que de 3, qu'un câble qui ne permet de communiquer entre la voiture et le secteur ne marchera jamais avec la Zoé (il faut un fil pilote qui mesure une résistance afin de déterminer l'ampérage donc exit celui de la smart)
Que de 4, les ventes exploses depuis les portes ouvertes ce qui prouve que la majorités des clients se moquent complètement de l'absence de ce câble.
 
Yves56 à dit:
Qu'en pensez-vous?
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J'en pense qu'aux dernières nouvelles, Renault bloque la charge si le câble indique un courant de charge inférieur à 16A.

On peut toujours bricoler un système à base d'OpenEVSE, mais il reste le problème qu'une prise standard ne va pas apprécier des recharges à 16A pendant des heures et des heures et surtout à répétition.

Et avec un tel câble, il faut être certain de la qualité de l'installation sur laquelle on va se brancher "en itinérance" (fils en 2,5mm² et non 1,5mm² par exemple).

Y a pas à dire, la Leaf, elle est bien plus mieux ! :grin:
 
Renault ne garantit pas la batterie si l'installation de la Wallbox n'est pas faite par un électricien badgé "Renault ZE".

Le boîtier de recharge à domicile est à moins de 400€ dixit Renault.
 
J'ai demandé pour les boites à murs Schneider et Hager il y a les modèles "simples" qui sont à 490€ht (prix pro si vous avez ce prix foncez) et chez Hager il y a un modèle plus sophistiqué à plus de 800€ht qui gère la charge rapide.

Pour l'installation c'est tout con à faire.
 
J'ai une amie qui reçois sa Zoe lundi. Alors les histoires de wallbox à 490 euros ou moins c'est n'importe quoi car cela n'inclus pas l'installation "aux normes" que Renault veut tres rigoureux. Bref suivant les électriciens "locaux" autorisés par Renault le tarif dépasse finalement bien les 1000 euros. C'est en tout cas ce qu'a payé cette personne et encore au depart on depassait les 1500 euros car les societes mandatées initialement par renault etaient de vrais truant :evil:.
Bref ce sera surement pas partout pareil , mais visiblement le réseau renault gère tres mal l'installation de cette fameuse wallbox.
Quand au succes , attendons de voir car à la concession locale les 60 exemplaires prévus en 2012 sont vites partis oui mais depuis c'est quasi zero vente ! Et pas d'essai autorisé jusqu'a maintenant ( alors qu'ils ont 3 modeles deja depuis 10 jours) ce qui a fait enrager mon amie qui avait commandé sur catalogue avec promesse d'un essai des que possible. Finalement lundi prochain ils auront la leur...
 
philsw à dit:
Bref ce sera surement pas partout pareil , mais visiblement le réseau renault gère tres mal l'installation de cette fameuse wallbox.
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Ce qui est complètement faux. A la commande de la voiture, ils font remplir un papier pour être mis en relation avec Véolia.

Pour une configuration de base (borne dans la même pièce que le tableau électrique), c'est 849€.
 
490€ht c'est sans l'installation ! Après c'est tout bête à installer, Renault demande que ça soit fait par un pro ? Je n'avais pas vu.
 
C'est le discours de Renault.

L'installateur doit subir une formation "Renault ZE".
L'installation doit être faite par un électricien agréé Renault ZE pour que la garantie de la batterie fonctionne.:evil:
 
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