Rmcvea 2010

Participerez vous ?


  • Total des votants
    15
Parfait !

3 bonnes raisons pour aller à Monaco.

En attendant, je vais reviser mes cadrages en matière de photo :-D

Et cette année, je vais essayer de ne pas retarder les participants :eek:
 
:pardon:Bon, mes excuses, mais comme j'étais ......ailleurs.....j'avais sauté le post de Polluter du 17/10.
Sauf emme...ments de dernière heure, parceque ce n'est pas ce qui me manque.......(Je peux même en fournir gratos pour faire patiner les adversaires).........je serai le 25 au matin à Clermont. Je n'avais rien prévu pour le 26......MAIS: s'il vous faut absolument quelqu'un pour vous transiter de l'hôtel à l'Automo bille Club, il faut me le dire...........:jap:
 
Non, je ne pense pas ...
On fait les vérifs techniques à l'ACA, on mange, et ensuite on ira au parc fermé. C'est après que nous serons à pied, mais on a choisi des hôtels près de la place de Jaude.
 
Hélas

En espérant voir, par ordre d'apparition...

- Litaire et Prius26, avec qui nous espèrons partager le repas du vendredi soir au même endroit qu'en 2009

Hélas, trois fois hélas, je serais absent de Valence à cette date.
J'espère que Litaire pourra venir.

Amitiés
 
La SEAT IBIZA Diesel dans la catégorie des hybrides essence fait un peu tâche.

Sinon dans cette catégorie, on trouve cette année bien des types de voitures différentes. La comparaison des résultats sera intéressante.

9 voitures électriques au départ : ce n'est pas mal non plus même si la plupart d'entre elles ne feront pas tout le parcours.
 
Tâche grasse ... oui.

Non, faut voir ça différemment. Les hybrides, quels qu’ils soient font partie de la catégorie VII (marquée dans la 1ere colonne à gauche). Avec la majorité d’essence-électriques on y trouve la Prius modifiée au GPL (la même que l’année dernière je suppose) et la fumeuse Ibiza. Je vais la regarder de plus près car ils n’ont pas d’hybride que je sache. A moins que ce ne soit un proto ou qu’ils aient réussi à faire passer dans cette catégorie une start/stop (micro hybride – dès lors pour quoi pas une seule Smart, faudra que je les interroge aussi sur ce qu’elles sont) comme le doivent être les Golfs et la béhème.

En effet, c’est bien cette diversité grandissante. Plus d’Insight et 2 Camry, on pourra s’aventurer à faire quelques comparaisons.

Je ne sais pas ce que sont les Prius ADVAN, c’est sont 2 équipages espagnols. Palm35 se ferra le plaisir de regarder ça de plus près à Clermont Fd.

La catégorie EF (énergies conventionnelles émettant moins de 120g CO2/km avec FAP pour le diesel) est … trustée par les diesels. 17 contre 4 essences.

Dans les GPL on retrouve quelques curiosités comme les Subaru qui si je ne m’abuse pas ne sont plus commercialisés avec cette transfo depuis l’avènement du boxer diesel dans la gamme. La Saab doit dater aussi et la palme revient à la vaillante 106 nourrie à l’huile de friture comme l’était une Clio de 1e génération datant d’au moins 15 ans l’année dernière.

Puis, la cerise sur le gâteau, la catégorie XL où on trouve de choses étonnantes pour peu qu’elles fréquent les bars …

:cool:
 
L'huile de friture alimentait également l'année dernière un 4*4 de la dernière guerre (ou presque) que nous avions la "chance" de suivre.
 
Oui, bien sur, je me souviens bien de lui. Si j'ai bien compris il jouait un double rôle : de concurrente et de camion citerne pour alimenter les friteuses car aucune pompe n'en distribuait. J'ai quelques photos de ce bijou. Notamment la façon dont a été plombé son réservoir ! 8)
 
Des news ?

Les equipes étaient-elles au controle technique ?
Notre poète a-t-il bien positionné les auto-collants ?

Pour l'étape de samedi soir, tachez d'arriver avant 2H sinon c'est 3600 points de pénalité :vitre::grin:
 
Tout va bien..
Le poète se porte bien...
Très content de le revoir...
Il postera peut être des photos car ma connexion est faible ce soir..
Cette année, les vitesses moyennes imposées sur les ZR sont démentes surtout de nuit en montagne:
ZR1 : 49.100
ZR2 : 49.200
ZR3 : 49.900
ZR4 : 49.500
ZR5 : 49.700

Et puis grosse déception.. La Venturi Volage est forfait
 
:non:...Ben non, pas de photos. Pour ne pas mourir de honte sénile, il va falloir que je
me fasse expliquer comment faire......
Palm est particulièrement sobre en commentaires. Il a tellement en travers de le gorge
le 49.9 de la ZR3, que celà lui coince la parole !...et encore,heureusement que les organisateurs
n'ont pas cédé à la mode actuelle, en affichant bravement 49.99.....!!
Finalement, à Clermont, malgré un vent à décorner nos Salers, tout s'est bien passé, à part quelques
bulles coincées sous les décalcomanies. Certains ont même bien rigolé à contempler les gracieuses
évolution d'un vénérable barbu cavalant aprés sa casquette Prius que le vent s'obstinait à lui enlever
de la tête !....Z'auraient même pas bougé le petit doigt pour aider ce pauvre homme ......le spectacle
leur coupait sans doute les jambes....et même les bras puisque ils n'applaudissaient pas à la fin de chaque récupération !
A charge de revanche, c'est moi qui me suis marré ( 1 ou 2 R ? ) quand la Prius est passé au contrôle final......Aprés âpres discussions entre cinq commissaires, 3 concurents et plusieurs spectateurs, il a été
constaté quel'apposition de la plaque métallique rouge sur la vitre AR n'était pas règlementaire vis à vis
des règlements de Police et autres.....et il a fallu la décoller ....
..mais où la fourrer cette sacrée plaque....sur le pare choc ?...non, trop bas et trop galbé...on n'allait
quand même pas tordre un plaque toute neuve...!......et que je te la présente à droite, à gauche, plus
haut ou moins bas et vice versa....finalement, elle s'est faite coller à la droite extrême de la vitre fumée......aprés avoir vérifié que l'on pouvait agir sur le poussoir d'ouverture du hayon à travers trois
couches de papier collant !
OUF....il était temps, car le soleil déclinait déjà à l'horizon et retrouver la Place de Jaude, dans ce bled
perdu et la demi obscurité, n'aurait pas été une partie de plaisir !... Et les phares me direz vous...?
Interdits que je vous répond,..... faut pas déranger les vaches !........:siffle:..;-)..:mur:
 
Concernant les moyennes et à la décharge des organisateurs, il faut reconnaître que certains pilotes arrivent à concéder très peu de points de pénalités même de nuit, en montagne, et avec des conditions climatiques déplorables.

De jour, le maintien d'une moyenne aux alentours des 50 km/h n'est pas trop difficile même pour des amateurs. Il suffit de regarder les résultats de l'année dernière.

Toujours du point de vue des organisateurs, un des objectifs est de forcer les concurrents à solliciter leur voiture pour que les différences de consommation soient plus marquées. C'est ce que m'avait indiqué le directeur de course l'année dernière : son principal voire son seul objectif dans le choix de l'étape de nuit et de la moyenne à respecter avait été de trouver un parcours imposant beaucoup de reprises et de freinages. Indépendamment de ses choix, la difficulté avait été accrue par la neige fondante, le brouillard, et les gravillons sur la route.
 
Le soleil est revenu pour le WE.
La nuit devrait être claire, mais en montagne sait-on jamais :eek: , et pas de SSS sous les trombes d'eau
 
Super Spéciale des Spelugues : 420 m à fond la caisse en montée :grin:

De quoi vous sécher une batterie en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire :?:
 
Témoignage

Salut les amis,

Eh bien je suis nul, j'ai loupé Less Polluter tout absorbé et monopolisé que j'étais par mes véhicules électriques (j'étais en charge du stand de démo avec motos et protos Aixam MEGA).

Cette année tout comme la Venturi Volage mais pas pour les mêmes raisons je déclare finalement forfait, pour des raisons techniques indépendantes de ma volonté (mais pas à cause de la voiture).

En revanche, je suis partenaire d'une boite qui fournit le véhicule n° 30 à la Ville d'Annecy-le-Vieux (la fameuse Prius 3 solaire).

Puissent tous les membres du club aider l'équipage sympathique mais novice à ne pas trop se faire peur dans les spéciales surtout de nuit.

Voilà, regrets donc car je serais bien reparti avec ma bonne vieille P2 toujours vaillante, mais sans copilote c'est plus difficile :cry:

Mais ce n'est que partie remise.

Un petit souvenir :

http://www.tv8montblanc.com/journal/jt_jeudi/journal.wmv

Amitiés
 
un petit message avant d'aller faire dodo pour une courte nuit !
La navette est à 7h00 pour moi, 6h40 pour Less Polluter.
La journée vers Valence s'est bien passée...
3 CH, 3 CP, 1 ZR , tout dans les temps.
Pour la ZR, "l'arme secrète" concoctée par Priusfan et Planétaire a bien fonctionné...
Je dois être à 4 secondes pour le 1er contrôle caché et à 2 s pour le 2eme...
Attendons les résultats....
Cette arme secrète mérite quelques modifications car un ou deux overstack, mais c'est vraiment un outil génial quand ce sera finalisé...

La suite plus tard.....
 
rendons à jules ce qui est à césar

L' arme secrète en question, a été développée par planétaire sur un cahier des charges établi par less polluter, (moi, je me suis contenté de renvoyer lesspoll vers planetaire).
Cette arme secrète est un espèce de "tripmaster" intégré dans le programme canmonitor.
Son rôle est de montrer en permanence l'écart en temps et distance par rapport à une vitesse de consigne.
 
:coucou: Bonjour,

Cela devient passionnant: nous attendons avidement (pour ceux qui s'y intéressent) la suite. :grin:

Tous mes encouragements accompagnent les vaillants et compétents Participants du Prius Touring Club. :jap:
 
un petit message avant d'aller faire dodo pour une courte nuit !
La navette est à 7h00 pour moi, 6h40 pour Less Polluter.
La journée vers Valence s'est bien passée...
3 CH, 3 CP, 1 ZR , tout dans les temps.
Pour la ZR, "l'arme secrète" concoctée par Priusfan et Planétaire a bien fonctionné...
Je dois être à 4 secondes pour le 1er contrôle caché et à 2 s pour le 2eme...
Attendons les résultats....
Cette arme secrète mérite quelques modifications car un ou deux overstack, mais c'est vraiment un outil génial quand ce sera finalisé...

La suite plus tard.....

Un Grand Bravo à tous les participants et bien sur surtout à nos amis du club qui vont certainement faire un très beau parcours grâce leur volonté et le travail d'équipe

:bravo:
 
Le verdict sera connu ce soir lors du plein après l'étape de nuit mais pensez-vous avoir pu remplir "correctement" vos réservoirs ; pour les pénalités de consommation, c'est là que tout se joue ou presque !
 
Deux remarques :

1) Pour les mesures de conso, étant donné l'aléa lors du remplissage, je pense que tant que l'on n'aura pas de "fuel flow" ou équivalent il restera une trop grande incertitude.

2) Pour les trip master, je m'étais renseigné auprès de personnes familières de ce genre d'épreuves, et il apparait que le signal GPS n'est pas assez précis... dommage car cela prive les amateurs d'utiliser les mêmes outils que les "pros" qui savent relier les instruments de mesure à leur véhicule.

Cela étant, je ne doute pas un instant que Priusfan soit à la hauteur !

Bon courage à tous !
 
Pages vues depuis le 20 Oct 2005: 312,305,909
Retour
Haut Bas