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Vieux 01/09/2019, 18h10   #441
Robain
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Normalement , la clé fournie d'origine devrait largement suffire , elle est moins longue, donc , moins d'effort sur l'écrou de roue. MAIS ? Y en a t il une au moins
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Vieux 01/09/2019, 18h21   #442
Robain
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Tu vas devoir démonter le disque de frein pour pouvoir enlever le vieux et remettre le nouveau goujon de roue.
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Vieux 01/09/2019, 18h28   #443
olbic
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J ai trouvé la pièce sur internet. 2.4e le boulon. Mais avec les frais de port j arrive à plus de 10e. Je vais aller voir chez Toyota même si c est plus cher ils auront peut être du stock.

Mais alors une question. Le protège disque en métal ne va pas me gêner ?
Faut il sortir carrément le roulement ?

Ps: il s agit de la roue arrière. C est encore plus marrant comme ça.
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Vieux 01/09/2019, 18h40   #444
Robain
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Tout va te gêner. disque plaquettes mâchoire de frein et effectivement et plus que probablement la tôle arrière.
À mon avis , la flasque , par derrière laquelle il te faudra remettre le goujon pourra rester en place.
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Vieux 01/09/2019, 19h28   #445
priusfan
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Exclamation

exemple sur youtube.
tu démontes l'étrier puis le disque.




Mais à ta place, je passerais par un vrai pro, car si tu traites les fixations d'étrier comme les goujons, cela va te couter un vrai max ...
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Merci à priusfan de la part de :
Robain (01/09/2019)
Vieux 01/09/2019, 19h38   #446
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Merci.
J utilise ça comme outil
Goodyear GOD4013 Clé Telescopica Bonne Année https://www.amazon.fr/dp/B01J1QGT62/..._.s-ADbWDP54N0
Avec ce type de clé, on dévisse en allongeant le bras télescopique, et on revisse en le rétractant complètement.
En outre on ne travaille qu'à la force du bras, en sachant que dès que cela commence à bloquer, on est à peu près au couple de serrage recommandé.
(voire un poil plus, j'ai vérifié à la clé dynamométrique.)

OK, les Popeye arriveront à tout casser malgré tout...

Sinon, j'avais aussi un jour cassé un goujon (ne faisant pas attention, j'avais allongé le bras téléscopique. ), et cela ne m'a coûté que la pièce chez mon CC, vu qu'ils ont fait le boulot en 5 minutes.
(Je suppose qu'ils n'ont même pas enlevé le disque pour retiré la pièce cassée...)
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Merci à frg62 de la part de :
sunnbricol (01/09/2019)
Vieux 01/09/2019, 19h48   #447
Robain
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A condition qu'il y aie la place par derrière pour enfiler le goujon
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Vieux 01/09/2019, 19h51   #448
priusfan
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frg62 a raison , car un pro peut simplement chasser le goujon cassé sans rien démonter car il sait exactement comment positionner l'ensemble...
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Vieux 01/09/2019, 19h56   #449
Robain
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Çe qui pose le problème , c'est pas de l'enlever , c'est de le mettre
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Vieux 01/09/2019, 20h52   #450
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Je suppose que c est en faisant des erreurs que l on apprend.
Effectivement je laissais le bras allongé pour serrer également.
Je vais donc tout desserrer et resserrer en retractant le bras.
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Vieux 01/09/2019, 21h11   #451
olbic
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Je vais faire faire ça par un garage.
Pour vous un prix raisonnable serait de combien ?
Combien de main d œuvre ?
Si tout vient facilement ça doit pas prendre une plombe mais j ai pas envie de me faire avoir par le garage.
Au final. Mon changement de plaquette m aura coûté plus cher que chez le garagiste... Lol
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Vieux 01/09/2019, 23h03   #452
Robain
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Au tout grand Maximum , une heure de job et la pièce offerte.

nous avons fait les plaquettes sur un VUL master RINO fin de semaine.
Une heure trente pour enlever les roues jumelées à l'arrière et d'un seul côté svp.
Déjà pour décaler les boulons de roue , un levier plus un long et gros tuyau. Je remercie le monteur de pneus .
Ensuite , les deux jantes collées ensemble par l'oxydation. nous avons tout essayé , rien à faire , impossible de retirer les roues jumelées .
La dernière solution à été de le faire à la barbare , c'est à dire , dégonfler les pneus complètement et ensuite , à la masse dans les bords des jantes en faisant tourner les roues. . Ensuite , après décalage , burin pneumatique entre les jantes.
Au final , obligation de nettoyer à fond les jantes , enlever la rouille , traiter, peinturer et graisse au cuivre sur les jantes , les côtés qui se mettent ensemble face à face et les moyeux.
Il faut faire tourner le piston en le faisant rentrer dans la mâchoire de frein. Ce n'est pas une mince affaire. C'est le système pour le frein à main.
Pour l'avant , il y a deux pistons dans la mâchoire de frein. Les roues étaient aussi collées aux disques de frein. Et même chose pour décaler les boulons de roue , levier et tuyau obligatoire pour faire une allonge.
J'ai comme l'impression que nous sommes restés beaucoup plus longtemps pour enlever les roues que de remettre les plaquettes. Et celle la , elle n'est pas pour rire hein.
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Vieux 02/09/2019, 01h16   #453
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Si tu veux Olbic je t'envoie en MP les coordonnées d'un garage, on te fera un prix d'ami
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Vieux 02/09/2019, 07h39   #454
olbic
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Oui je veux bien smax.
Je suis en région parisienne.
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Vieux 02/09/2019, 08h53   #455
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Achète toi une clé dynamométrique pas chère et serre à 103 N.m.
Ta clé à rallonge est très moyenne. Quand on visse ou dévisse on est censé exercer une force axiale. Or avec ce genre de clé on exerce aussi une force radiale qu'on peut difficilement compenser. Le mieux c'est d'avoir une clé à cliquer avec une douille longue.
Pour compenser la force radiale on pousse sur le cliquer pendant qu'on tire sur l'extrémité de la clé. Un cliquet à 90° donne un bon point d'appui.
Et il faut de toute manière respecter le couple et ne jamais graisser les filetages.
__________________
RX ->
| Lexus RX 450h 07/2016 77kkm | Lexus CT Executive 05/2015 105kkm | Toyota Yaris 05/2011 106kkm |
| ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm |
| ex Honda Accord 2.2l iCTDI 05/2005 286000km | ex Honda Civic 1.5i GT 1986 252kkm |
| ex Mercedes Classe A 190 BVA | ex Peugeot 306 XRDT |
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Merci à artur de la part de :
sunnbricol (03/09/2019)
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