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Véhicules électriques Voitures, mots, scooters, vélos, etc... mus uniquement par l'électricité

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Vieux 08/02/2014, 18h28   #41
HybridRabbit
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Tout à fait d'accord, surtout qu'en matière d'écologie et "d'économie verte", ils nous en font déjà pas beaucoup des promesses, si en plus ils ne les tiennent pas... La proposition de Naunau est pleine de pragmatisme et s'inscrit dans une politique de soutien à une de nos industries française en difficulté, elle a donc plus de chances d'aboutir, n'est-il pas ?
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Vieux 08/02/2014, 21h34   #42
Pizzabad
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[QUOTE=HybridRabbit;228268 La proposition de Naunau est pleine de pragmatisme et s'inscrit dans une politique de soutien à une de nos industries française en difficulté, elle a donc plus de chances d'aboutir, n'est-il pas ? [/QUOTE]


Sauf s'il ne passe pas le cap de l'après-municipales...
De mon côté, j'aimerais qu'ils passent outre les réticences des collectivités territoriales. Le pb principal est le financement des bornes, non la mise à disposition du domaine public pour leur implantation...
Je me demande même si les bornes étaient proposées gratis, peu de partenaires publics se bousculeraient...
Mais sont déjà Leclerc et consorts investir dans les infrastructures de charge via les certificats d'économie d'énergie, ce serait un grand frein de moins... Ça fait plus d'un an que ça traine.


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Vieux 10/02/2014, 08h29   #43
Volkan
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Ca me rappel le plan câble un flop. On ne fera pas boire un qui n'a pas soif.

Quel est le modèle économique?
Si rouler à l'électrique revient plus cher que l'essence le modèle est condamné.

Encore des hommes politiques qui prennent des décisions parce qu'ils sont stimulés par un lobby.

Savez vous? Qu'avec l' Hydrogène il faut à la Californie 68 Stations Hydrogènes pour faire rouler 60 000 véhicules à pille à combustible car l'autonomie est de 300 km par recharge et que une station coûte 1 Millions $, soitun total 68 Millions $ pour couvrir la totalité de la Californie avec les 68 stations H2.

Combien coûterai les 8000 stations recharges électriques rapides?
Si je prends le prix de la borne Rapide Nissan à 15 000$ par 8000 bornes cela nous donne 120 Millions $

En France on ne sait plus compter.
68 Millions $ < 120 000 $ pour pouvoir rouler sans soucis 300km et rechargé en 5min contre 25 à 30 minutes pour l'électrique
Avec le H2 on peut aller à Marseille dans la journée pas avec l'électrique

Ca fait peur d'avoir des incompétents en Mathématique d'économies.
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Consommation SP95 en 2 ans 5,51L/100km sur 33445km
Consommation E85 en 2 ans 6,47L/100km sur 24504km

Prius III Lounge MC en 2012 réservoir au max:46,05L, 36757km en 2 ans et 7 mois
Consommation E85 en moyenne 6,19L/100km sur 24 159km avec 5L E10 à chaque plein pour l'autonomie


Prius II de 2009 10e Anniversaire en 2015
Consommation 6.03L/100km sur 38 558 km E85 ou E10

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Vieux 10/02/2014, 10h39   #44
big31
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Avec le modèle S de Tesla, il est possible de faire un Paris-Marseille dans la journée.

Combien faudrait-il de borne H2 pour couvrir le besoin en France?

Le même nombre que de station service? ou de bornes? Je pense + de 68 stations
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Vieux 10/02/2014, 12h00   #45
HybridRabbit
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L'hydrogène c'est joli... sur papier. Dans la réalité, le rendement est pourri, le stockage est délicat, les consignes de sécurité draconiennes. Personnellement, je n'achèterai jamais de machine qui fonctionne à l'hydrogène gazeux, à moins d'y être absolument contraint. Personne ne se rend donc compte de la dangerosité de ces installations ? Il faut bien un lobby derrière cette aventure de la PAC à hydrogène pour vendre un tel système comme si c'était n'importe quel carburant.

Pour en revenir au sujet (ah bah oui mince), ce ne sont pas les bornes qui coûtent le plus cher (ah non ??), mais le raccordement (je le sais, je bosse dans cette branche). En gros, toutes ces tracasseries administratives à l'échelon local et/ou national, ces études de faisabilité, les ingénieurs et leurs bureaux d'étude, les calculs de charge du réseau, la chasse aux harmoniques, les tranchées à ouvrir, les contrats de maintenance, etc. Sans compter qu'on peut difficilement (pour ces raisons précises de coût de "mise en place") transposer un projet américain en France. De la même façon, je ne pense pas qu'une centrale nucléaire coûte la même chose quelque soit le pays où on se trouve...
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falcon (10/02/2014)
Vieux 10/02/2014, 12h58   #46
Volkan
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Citation:
Envoyé par big31 Voir le message
Avec le modèle S de Tesla, il est possible de faire un Paris-Marseille dans la journée.
Mais à quelle prix?

Citation:
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Combien faudrait-il de borne H2 pour couvrir le besoin en France?

Le même nombre que de station service? ou de bornes? Je pense + de 68 stations
68 pour couvrir le territoire pour permettre d'aller partout en Californie.
En France surement un peu plus.

La réponse de Bob Carter 15% des stations existantes
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Vieux 10/02/2014, 13h06   #47
Volkan
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Citation:
Envoyé par HybridRabbit Voir le message
L'hydrogène c'est joli... sur papier. Dans la réalité, le rendement est pourri, le stockage est délicat, les consignes de sécurité draconiennes. Personnellement, je n'achèterai jamais de machine qui fonctionne à l'hydrogène gazeux, à moins d'y être absolument contraint. Personne ne se rend donc compte de la dangerosité de ces installations ? Il faut bien un lobby derrière cette aventure de la PAC à hydrogène pour vendre un tel système comme si c'était n'importe quel carburant.
Le vendeurs de charbon disaient la même chose du pétrole dangereux, s'enflamme....
Le temps montrera comment les choses vont évoluer.

On a tous en souvenir le Hinderburg avec le H2

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Vieux 10/02/2014, 13h16   #48
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N'empêche que le rendement de production du H2 est pourri...

Un lien vers l'étude que je ressors à chaque fois : le H2 ? Moins bien qu'une Prius...

Et si vous acceptez de produire le H2 à partir du méthane, un conseil : convertissez votre Prius au GNV, ce sera plus efficace... (et pas plus dur qu'une conversion GPL)
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Less Polluter (10/02/2014)
Vieux 10/02/2014, 14h26   #49
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Qui a intérêt à voir leurs investissements dans des systèmes d'hydrogénation continuer à être rentabilisés dans l'avenir ? Ceux qui hydrogènent à tour de bras ! Et qui hydrogène à tour de bras ? Les compagnies pétrolières !

Le Hindenburg date un peu, en effet. Mais quand je bossais dans un labo de chimie, on avait une unité d'hydrogénation catalytique, à pression atmosphérique, sur des quantités ne dépassant jamais le gramme. Petits joueurs, quoi. Pour expliquer tout le système de sécurité, les capteurs, l'aération forcée, les protocoles associés à cette petite unité de 6m sur 4, il faudrait passer une bonne heure. Rien que l'emplacement dans le bâtiment (au dernier étage) avait été choisi à cause des risques.

Maintenant j'aimerais bien savoir combien les gentils américains paient leur recharge d'hydrogène, pendant que chez Tesla (et chez les moins riches comme Ecotricity) on vous offre les électrons.
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Vieux 10/02/2014, 14h33   #50
libride
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Ca me rappel le plan câble un flop. On ne fera pas boire un qui n'a pas soif.

Quel est le modèle économique?
Si rouler à l'électrique revient plus cher que l'essence le modèle est condamné.

Encore des hommes politiques qui prennent des décisions parce qu'ils sont stimulés par un lobby.

Savez vous? Qu'avec l' Hydrogène il faut à la Californie 68 Stations Hydrogènes pour faire rouler 60 000 véhicules à pille à combustible car l'autonomie est de 300 km par recharge et que une station coûte 1 Millions $, soitun total 68 Millions $ pour couvrir la totalité de la Californie avec les 68 stations H2.

Combien coûterai les 8000 stations recharges électriques rapides?
Si je prends le prix de la borne Rapide Nissan à 15 000$ par 8000 bornes cela nous donne 120 Millions $

En France on ne sait plus compter.
68 Millions $ < 120 000 $ pour pouvoir rouler sans soucis 300km et rechargé en 5min contre 25 à 30 minutes pour l'électrique
Avec le H2 on peut aller à Marseille dans la journée pas avec l'électrique

Ca fait peur d'avoir des incompétents en Mathématique d'économies.

Va falloir que j'achète quelques actions Air Liquide ( ça va flamber brrrr...)
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Vieux 16/04/2014, 10h33   #51
Pizzabad
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Par défaut Voitures électriques : la France disposerait de 8.000 bornes de recharge

Le baromètre trimestriel des bornes de recharge en France comptabilisait 8.000 bornes de recharge au 1er janvier 2014.

Durant le premier trimestre 2014, 10 nouveaux projets ont émergé : ils visent la mise en place de plus de 2.300 bornes durant la période 2014-2016.

Ainsi la Région Ile-de-France a annoncé avoir débloqué 4,7 millions d'euros pour cofinancer l'installation de 1.000 bornes de recharge sur son territoire sur la période 2014-2015.

Mission sur le déploiement des bornes de recharge, coup de pouce de 50 millions d'euros du programme d'investissement d'avenir : différentes mesures ont été initiées pour encourager le déploiement de bornes de recharge.

La répartition sur le territoire ne s'avère toutefois pas homogène. Certains départements sont mieux équipés : le Rhône, les Alpes-Maritimes, les Bouches-du-Rhône, le Bas-Rhin, le Nord, la Gironde, l'Indre-et-Loire, Paris, les Hauts-de-Seine, la Seine-Saint-Denis, le Val-de-Marne, les Yvelines et le Val d'Oise disposent ainsi de plus 100 prises de charges publiques.

Les opérateurs privés contribueront également à la création du réseau et ont annoncé se doter de stations de recharge dès 2014 (Auchan France, Vinci Park, BP, Ikea France, etc.)

Pour ce qui concerne les puissances de charge des prises, la recharge normale (3kW-7kW) demeure majoritaire (88,6%). Les recharges accélérées (8kW-22kW) représentent 9,2% des puissances de charge et les recharges rapides, 2,2%.

source : Actu-Environnement.com
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Vieux 20/04/2014, 19h51   #52
Less Polluter
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Dont combien d'Autolib' & Co ?
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Vieux 20/04/2014, 20h48   #53
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Thumbs up Bonne nouvelle en IDF

Dans le journal d'avril, de la région Ile de France, page 8, il et annoncé:
Installation de 1000 nouvelles bornes,DE RECHARGE PUBLIQUE, en 2014, financées par la région IDF

Oups, déjà annoncé ci dessus
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C'est d'ailleurs le seul qui ait à rougir de quelques choses
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Vieux 26/05/2014, 18h51   #54
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Et pendant ce temps là, chez nous on les enlève...

Ce matin parking d'une grande surface connue au logo de lion, une magnifique double borne tout format de prises, nombreuses possibilités de temps de charge et deux emplacements réservés....

Et zou plus de bornes.
Constat : installées il y a 8 mois, consommation = 0 kw.......

Et en politique, les écolos viennent de se prendre une belle claque à cause de dossiers primes vertes sur les panneaux photovoltaïques incohérents.

En gros, en Belgique, il ne reste quasi plus aucun incitant aux nouvelles technologies puisqu'on a tout dépensé en donnant des primes aux acheteurs de nouveaux diesels prétendument 'propres'
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Elle est toujours trop courte.

Dernière modification par tdnamur ; 28/05/2014 à 01h04
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Vieux 26/05/2014, 21h33   #55
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Hé oui , comme tout le monde j'ai pu constater que les places réservées aux VE sont souvent occupées par des VT (Chez Ikea Plaisir notamment), mais ce que j'ai découvert cet après midi m'a vraiment désolé .
Au centre commercial de Vélizy il y a 3 places réservées aux VE (prise standard), et généralement occupées par des VE en charge (souvent des C0 ou des Ion). Tout à l'heure donc , je viens me garer sur une place réservée et me trouve à côté d'une Fluence ZE . Je branche ma C0 et regarde du côté de la Fluence pour vérifier son type de CRO ; Hé bien elle n'était pas branchée ! Elle occupait donc une place de manière indue ; c'était d'autant plus choquant que le parking était pratiquement vide à cet étage .
Si même les propriétaires de VE se comportent comme des goujats .....!
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Vieux 26/05/2014, 21h39   #56
fabien
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Avoir un VE n'empêche pas d'être (insérez ici la mention qui convient)
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Vieux 26/05/2014, 22h55   #57
Ageasson
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Citation:
Envoyé par fabien Voir le message
avoir un ve n'empêche pas d'être (insérez ici la mention qui convient)
.....helas.....!
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Vieux 27/05/2014, 11h04   #58
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Envoyé par fabien Voir le message
Avoir un VE n'empêche pas d'être (insérez ici la mention qui convient)
être ou ne pas être... C'est une question existentielle.
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Actuellement sans carrosse.
En attente LEAF 40kWh Tekna.
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Vieux 02/06/2014, 23h27   #59
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je n'étais pas passé depuis un moment, mais désormais, chez IKEA (78 Plaisir en l’occurrence) :



Mais aussi une borne Autolib



Pour la borne Autolib, je ne vois pas bien la cible, car Autolib ne couvre pas le 78, reste la possibilité d'une offre de recharge pour les abonnés à la recharge uniquement des VE (bornes devenues si rares à Paris).
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Dernière modification par guy_wyse ; 03/06/2014 à 18h40 Motif: correction
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Merci à guy_wyse de la part de :
planétaire (03/06/2014)
Vieux 02/06/2014, 23h30   #60
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Citation:
Envoyé par libride Voir le message
Hé oui , comme tout le monde j'ai pu constater que les places réservées aux VE sont souvent occupées par des VT (Chez Ikea Plaisir notamment)
Je n'avais pas vu ta remarque, bah pour une fois, c'était bien des VE qui étaient branchés.
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