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Vieux 01/10/2019, 14h33   #141
Pilou92
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Non, il n'y aura pas de conséquence.
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Vieux 01/10/2019, 14h37   #142
sunnbricol
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Haaa.. . Cette enseigne doit avoir le feu vert pour raconter autant de salades (vertes elles aussi ), sans qu'ils n'aient de scrupules à ne pas en rougir

De la 15W40 .Pourquoi pas de la 20W50 ou de la minérale monograde...le moteur va adorer, surtout lors des phases start/stop en plus de consommer davantage de carburant, cela risque de contribuer à augmenter son usure à froid.

Si le moteur surconsomme de l'huile moteur c'est très probablement à chaud et/ou à haut régime

Dans ce cas je pense que la 0w20 est à proscrire.

Il faudrait faire des tests:

- 5W30 avec additif Bardhal ( ameliorant de viscosité à chaud ) ou metal5 ( particules remétalisantes à base de métaux tendres )

(Smax pourra probablement t'en dire plus car quelqu'un l'utilise dans son entourage).

Exemple Bardhal:

https://mongrossisteauto.com/additif...eur-400ml.html

Exemple métal 5:

https://www.autobacs.fr/metal-5-curatif-1.html

- 5W40 sans additifs

Pour la 10W40, je serais d'un avis plus réservé:

Sa viscosité à froid trop élevée pourrait être pénalisante dans les phases de démarrage à froid ou sans pression d'huile (rappelons que les phases start/stop du moteur génèrent de nombreux re-démarrages du thermique à pression d'huile 0...).

Le thermique risque ainsi d'être plus long à atteindre sa température idéale de fonctionnement, et de tourner sans lubrification lors des re-démarrages, ce qui, au final ne fera qu'accélèrer son usure et donc sa conso d'huile.

Alors avec de la 15W40

- Ne pas hésiter à faire des vidanges plus rapprochées ( à doser en fonction du type d'usage de l'auto )

Il faudrait la mener à 600Kkm cette brave P2 .
D'ailleurs qui détient le record de km en P2 ici ?
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Merci à sunnbricol de la part de 2
SMax59 (01/10/2019), VinceTS (02/10/2019)
Vieux 01/10/2019, 18h26   #143
Yonat
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Merci sunnbricol pour ce long commentaire explicatif.

Bon bin je vais prendre RDV en concession pour faire la vidange , sauf s'il ya un membre dans le 33 qui peut m'aider à la faire (j'ai pas la place pour le faire, je suis en ville).

345 km c'est pas mal pour une P2, je ne sais pas jusqu'où ça peut aller, je pense que c'est le mobilier qui tombera avant la caisse + moteur !
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Vieux 02/10/2019, 02h02   #144
sunnbricol
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Oui 345Kkm c'est déjà pas mal mais ne pas oublier que le thermique n''à pas tourné sur environ 1/4 du km total.

Plusieurs paramètres sont à prendre en compte comme l'historique du véhicule, son entretien, le type de parcours effectué, etc...

Malgré celà, en faisant l'entretien régulier en temps et en heure, sur une P2 je pense que 500kkm n'est pas déconnant.

Il est évident que si tu n'as, ni la place, ni les connaissances et/ou compétences, ni un minimum d'outillage, il parrait compliquer d'entretenir ta P2 toi-même et donc à moindre coût.

Dans ce cas, l'entretien dans un garage devient parfois tellement coûteux, qu'il est plus judicieux d'opter pour un véhicule plus récent. Cela reste un choix personnel.

Pour la mener jusqu'à un tel kilométrage il faut t'attendre à prévoir quelques opérations ( certaines sont d'ailleurs peut-être déjà faites). Globalement, les pièces qui lâchent sur la P2 sont connues grâce à ce club génial qu'est le PTC
Liste non exhaustive hors pièces d'usure (freins, pneus, filtres, batterie 12V, ammortisseurs, bougies, etc...) :

- Valve PCV
- Sondes lambda
- Éléments de batterie HV
- Pompe à eau thermique + courroie
- Calorstat + liquide de refroidissement du moteur thermique
- Pompe de refroidissement du système hybride + liquide de refroidissement
- Vidange huile de transmission
- Échappement
- Bague tournante spiralée (placée derrière le volant)
- Écran tactile de GPS
- Roulements de roue
- Vérins de coffre
- Cardan + joint spy
- Rotules et bielettes

J'en ai peut-être oublié mais voilà globalement ce qui peut arriver sur une P2.

Le P2 reste un modèle de fiabilité et est relativement simple à entretenir pour un bon bricoleur. C'est une voiture de connaisseurs je pense.

Bon, je n'ai encore pas réussi à faire court

Mais attends d'autres avis ne vont pas tarder à venir ! Qu'il est riche ce forum, qu'il est riche ! Bcp à lire, beaucoup à apprendre et à découvrir.
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Merci à sunnbricol de la part de 10
Ageasson (02/10/2019), larsouilleurs (02/10/2019), marcolinge (05/10/2019), nikkor (02/10/2019), philiprius (02/10/2019), Pont Vert (02/10/2019), priusfan (02/10/2019), Robain (02/10/2019), SMax59 (08/10/2019), Volkan (02/10/2019)
Vieux 08/10/2019, 23h46   #145
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Batterie 12V mouai.
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Vieux 09/10/2019, 11h41   #146
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Tu as raison, la batterie 12V tient en général assez longtemps.

C'est une opération simple et pas très coûteuse suivant la marque et la solution choisie.

Je la retire donc de la rubrique "pièces d'usures"
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Vieux 12/10/2019, 00h29   #147
SMax59
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La 12V ça dépend du fabricant, si elle est d'origine, comme le véhicule est utilisé, où il dort, etc...
C'est une "pièce d'usure".
Mais bien traitée, elle peut tenir longtemps.

Par exemple, une hybride de 4 - 5 ans ne démarrait pas. Le client a appelé son assurance, le dépanneur arrive, met un coup de booster, la voiture démarre. Mais le dépanneur lui a dit qu'il faudrait peut être penser à changer la 12V.
La batterie 12V avait 4 - 5 ans, je trouvais ça bizarre qu'elle lâche, elle était d'origine.
Le client arrive et demande à ce qu'on lui change, on lui a changé. Véhicule peu kilométré, 10 000 km par an environ.

La "vieille batterie" je la mets en charge, 48h après c'était ok.
Il fallait simplement la recharger de temps en temps, le véhicule étant sous utilisé....
J'ai gagné une batterie 12V.
Je l'ai sauvée de la déchetterie. Mais c'est dommage, le client a acheté une batterie 12V qu'il aurait pu recharger.
C'est comme ça....
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