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Prius I & II Discussions autour des Toyota PRIUS 1 & 2

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Vieux 21/04/2016, 15h02   #61
CarpeDiem
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Envoyé par Carl-88 Voir le message
De manière globale, je trouve que si on se montre un peu trop passionné par quelque chose, un produit, une marque, un objet, on est souvent face à des vendeurs/commerciaux qui ne suivent pas et qui n'expliquent pas ce qu'ils pourraient expliquer pour éviter un malentendu.

Si on est niais c'est encore pire, on ne se rend compte de rien ^^.
Ha bon, C'est ce qui t'est arrivé ???

Moi, ca va, mais il y a trop souvent des grains de sable qui viennent se prendre dans les rouages et les choses ne tournent pas comme ce serait sencé l'être.
Faut faire avec ...
Surtout garder son humour et le sens de la dérision
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Etienne (21/04/2016)
Vieux 21/04/2016, 17h01   #62
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Pour ce qui est de Toyota, la confirmation est faite : batterie hybride à changer (je le savais déjà), pas d'essais de remise en état par recharge ou remplacement d'élément HS pour test démarrage.
échange direct et après voir ...
sinon, il faut aller en Belgique

suite demain pour procédures
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Vieux 21/04/2016, 17h27   #63
yoyo59
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Du coup, ils ne regardent pas la partie thermique ?

Tu vas devoir payer la batterie ( Il y a une participation de Toyota ? ), avant de savoir s'il n'y a pas de gros frais sur le thermique ?
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Vieux 21/04/2016, 19h12   #64
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Ils ne veulent rien entreprendre avant de poser une batterie neuve
(Essayant de la passer en rechargeable, ca ne m'arrange pas du tout)
Seulement après, ils regarderaient la partie thermique ...
Il n'y avait pas de responsable pour dialoguer ...
... Donc je tourne en rond !
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Vieux 21/04/2016, 20h34   #65
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Pourquoi parles-tu de la Belgique ? Pour une tentative de recharge ?


En Belgique ils ne remplacent pas d'éléments séparés par contre. J'ai eu la confirmation il y a peu. Selon la cc, ils ne savent même pas commander les éléments séparés, uniquement la batterie au complet.
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Vieux 21/04/2016, 23h16   #66
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Envoyé par Etienne Voir le message
Pourquoi parles-tu de la Belgique ? Pour une tentative de recharge ?
En Belgique ils ne remplacent pas d'éléments séparés par contre. J'ai eu la confirmation il y a peu. Selon la cc, ils ne savent même pas commander les éléments séparés, uniquement la batterie au complet.
Pour changer un ou des éléments HS de la batterie
C'est ce que m'a dit mon concessionnaire ...

PS : A bientôt dans le Doubs
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Vieux 22/04/2016, 10h34   #67
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Je viens d'avoir le CC
2.119€ TTC pièces et main d'oeuvre pour le changement batterie hybride
6 élements HS !!!!!!
réponse avant demain midi
Après 18€/jour de gardiennage
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Vieux 22/04/2016, 11h16   #68
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Ha bon, C'est ce qui t'est arrivé ???

Moi, ca va, mais il y a trop souvent des grains de sable qui viennent se prendre dans les rouages et les choses ne tournent pas comme ce serait sencé l'être.
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Surtout garder son humour et le sens de la dérision
Bah ya eu l'histoire où je devais avoir la P4 2 jours en essai et à 9h le matin j'étais même pas sûr de l'avoir quelques heures dans la journée.
Ya eu de manière globale les vendeurs FNAC qui, quand tu leur parlais des Mac, t'orientais vers tout sauf du Mac "parce que c'est compatible avec rien".
D'autres exemples doivent exister encore...
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Vieux 22/04/2016, 13h06   #69
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Ca m'est arrivé également :
dépôt de la P2 en entretient,
vu d'achat d'une P2 plug in en occasion,
Donc demandé de l'avoir en test le temps de l'entretien de la mienne
Refut catégorique
mais juste après ce CC a fermé donc aucun regret
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Vieux 22/04/2016, 13h39   #70
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Je viens d'avoir le CC
2.119Ƃ TTC pièces et main d'oeuvre pour le changement batterie hybride
6 élements HS !!!!!!
réponse avant demain midi
Après 18Ƃ/jour de gardiennage
C'est un bon prix, moi je suis à 2350 pour la p2.
Et concernant les éléments hs, Cyrille m'avait dit qu'une des curiosités des batteries des prius est que ses éléments semblent s'user de manière assez uniforme. En clair, si un élément pète, il y a beaucoup de chances que les autres ne tardent pas à suivre le mouvement.

Sur la mienne, j'ai déjà un code d'erreur pour un second élément qui s'est ajouté deux semaines après le premier.

Il est très clair que comme la charge et décharge font du yoyo, ça doit être très mauvais pour les éléments restant, qu'ils soient en fin de vie ou pas.

Par contre, de là à n'en changer qu'un ou deux, et risquer de se retrouver avec le reste en rade 6 mois plus tard, ... Personnellement je ne voudrais pas prendre le risque.

Je le testerais bien si c'était moi qui faisais l'opération, mais c'est loin d'être possible vu mon niveau de compétence à faire pleurer les vaches.
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Vieux 22/04/2016, 14h42   #71
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Envoyé par Etienne Voir le message
Par contre, de là à n'en changer qu'un ou deux, et risquer de se retrouver avec le reste en rade 6 mois plus tard, ...
Ben, mon idée de base était, tant qu'à changer la batterie hybride, d'installer directement une batterie plus importante,
Donc changer 2 ou 3 éléments pour se dépanner puis une ... 24KW ? en plug in
mais là, je suis coincé, après, d'autres éléments ont pus souffrir ...
sinon je fais changer cette batterie P1 et je passerais la P2 en plug-in ...
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Vieux 22/04/2016, 22h42   #72
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Donc, j'ai donné le feu vert pour commander et changer la batterie hybride.
Pour le concessionnaire, l'écu n'aurait pas de problème.
Dans la foulée, une fois qu'ils auront pu démarrer le moteur,
je leur ai demandé un entretien vidange moteur et boite.
Le filtre à air est neuf, je changerais les bougies par la suite et peut être la pompe à eau thermique avec la courroie.

Je ne pourrais donc pas avoir le véhicule pour le Doubs le 5 mai
mais peut être mi-mai
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Vieux 22/04/2016, 22h49   #73
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L'essentiel est de redonner vie à cette vénérable voiture et qu'elle t'apporte tout le plaisir que tu en attends.
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Vieux 22/04/2016, 22h54   #74
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Envoyé par CarpeDiem Voir le message
Donc, j'ai donné le feu vert pour commander et changer la batterie hybride.
Pour le concessionnaire, l'écu n'aurait pas de problème.
Dans la foulée, une fois qu'ils auront pu démarrer le moteur,
je leur ai demandé un entretien vidange moteur et boite.
Le filtre à air est neuf, je changerais les bougies par la suite et peut être la pompe à eau thermique avec la courroie.

Je ne pourrais donc pas avoir le véhicule pour le Doubs le 5 mai
mais peut être mi-mai
Quand j'ai acheté la mienne, ils ont vérifié également :

- L'état des suspensions
- Plaquettes et disques.

Il n'y a plus qu'à croiser les doigts pour qu'une fois les batteries changées, elle démarre au quart de tour, et qu'elle tourne comme une horloge suisse
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Vieux 22/04/2016, 22h56   #75
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Quoi qu'une SEIKO ca va pas mal non plus.
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 22/04/2016, 23h04   #76
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Envoyé par yoyo59 Voir le message
Quand j'ai acheté la mienne, ils ont vérifié également :

- L'état des suspensions
- Plaquettes et disques.

Il n'y a plus qu'à croiser les doigts pour qu'une fois les batteries changées, elle démarre au quart de tour, et qu'elle tourne comme une horloge suisse
Je leur demandais également, mais ils étaient pris par le temps, ils fermaient 20mn après et plein de choses à faire,
Je lui ai demandé également le devis écu (1050€ + MO)
mais l'imprimante a bourré... pas nécessaire d'après eux.
donc je verrais une fois la batterie changée et moteur OK.
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Vieux 22/04/2016, 23h16   #77
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J'ai contacté aussi Planétaire pour avoir son avis sur le passage de la P1 en plug in : La plus facile à pluginiser est la P2.
La P1 n'a pas un bus can sur lequel il y a eu toutes les publications parues sur la P2. ELle a une autre norme de communication que les P2.

Donc, dans un second temps, je tenterais de m'y atteler ...
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Vieux 23/04/2016, 19h58   #78
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Wink classe environnementale

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Quelques infos de la Titine :
...
- à l'époque déjà, carte grise en EE (P.3), donc gratuite (Y.3)
- puissance fiscale (P.6): 4 cv
J'ai un doute en lisant la dernière carte grise de 2011 :

P.3 : EE (Energie Electrique ?)
P.6 : 4 (cv)
Y.3 : 0

Y.3 = Montant de la taxe additionnelle CO2 ou montant écotaxe en Euro

V.9 : 70/220*1999/102EUR04

V.9 = Indication de la classe environnementale de réception CE :
mention de la version applicable en vertu de la directive 70/220/CEE

Donc, c'est quoi ce V.9 ???
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Dernière modification par CarpeDiem ; 23/04/2016 à 20h29
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Vieux 23/04/2016, 20h51   #79
artur
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EE, ça serait pas Essence-Electricité ?
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RX ->
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| ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm |
| ex Honda Accord 2.2l iCTDI 05/2005 286000km | ex Honda Civic 1.5i GT 1986 252kkm |
| ex Mercedes Classe A 190 BVA | ex Peugeot 306 XRDT |
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Vieux 23/04/2016, 21h03   #80
tdnamur
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Je ne connais pas les cartes grises France mais je serais plutôt 102 Gr norme euro4....
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Profitons de la vie...
Elle est toujours trop courte.
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