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Vieux 21/05/2019, 15h49   #4241
kalmouk
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Bonjour,

Mon Auris Touring Plus est d'avril 2014 et affiche 32 500 km, soit 6 500 par an. Le forfait révision des 5 ans (ou 75 000 km) m'a coûté ce matin chez Toyota 229 €. Bilan de santé hybride : OK.

L'an prochain révision des 6 ans (ou 90 000 km), ce serait 479 € ! Il y aurait le changement des bougies, me dit le concessionnaire.

N'aurais-je pas intérêt à sortir du réseau Toyota et effectuer mes révisions chez un garagiste de quartier ? C'est peut-être moins cher.

Bien à vous,

K
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Vieux 21/05/2019, 16h16   #4242
jogger
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Je pense que si la garantie est terminée, avec 6.500 km/an, une révision tous les 2 ans ou 2ans 1/2 chez Toyota pourrait être suffisante.

L'huile ne doit pas être noire après 6.500 km (surtout en hybride) et ce serait prématuré de remplacer les bougies, prévues pour faire 90.000 kms...

Personnellement, ne faisant que 12 ou 13000 km/an, je décale petit à petit les révisions pour ne les faire que tous les 15.000 km.

Quand on pense que d'autres marques préconisent des révisions tous les 2 ans ou 30.000 km avec des moteurs qui tournent en permanence, ce qui n'est pas le cas pour les hybrides.

Pour le bilan hybride, sauf erreur de ma part, je n'ai pas connaissance de batteries HT qui étaient défectueuses avant 10 ans...

J'irai même jusqu'à imagier que le bilan hybride est un peu fait pour faire venir le client à la révision et si il est réellement effectué....

J'éviterai d'aller chez un petit garagiste qui peut mal connaître les subtilités de l'hybride et ceci exclurait tout rappel que seul Toyota est informé.
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Vieux 21/05/2019, 16h46   #4243
artur
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Le fonctionnement en pointillés du moteur dans un véhicule hybride doit plus le stresser que s'il fonctionnait en permanence, AMHA. Et une révision annuelle est une approche que certains constructeurs adoptent de nouveau après avoir eu des surprises. Si les Toyota sont fiables et durables, c'est aussi grâce au plan d'entretien, toujours AMHA.
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Vieux 21/05/2019, 18h01   #4244
jogger
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Il y a des moteurs "classiques" qui aimeraient bien "vivre" aussi longtemps en "bonne santé" que nos hybrides.

NB: j'emploie des termes humains vu qu'un moteur peut être stressé!

Je vais mettre du lexomil dans le réservoir

Pour rire, bien sûr
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Vieux 21/05/2019, 18h20   #4245
sebchtx1
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Bonjour,

Mon Auris Touring Plus est d'avril 2014 et affiche 32 500 km, soit 6 500 par an. Le forfait révision des 5 ans (ou 75 000 km) m'a coûté ce matin chez Toyota 229 €. Bilan de santé hybride : OK.

L'an prochain révision des 6 ans (ou 90 000 km), ce serait 479 € ! Il y aurait le changement des bougies, me dit le concessionnaire.

N'aurais-je pas intérêt à sortir du réseau Toyota et effectuer mes révisions chez un garagiste de quartier ? C'est peut-être moins cher.

Bien à vous,

K
Le changement de bougies se fait à 90 000 km même si la voiture a 10 ans, perso moi j' en ai eu pour 300 € avec la révision annuelle dans mon garage Toy du 36 .
Au pire tu désires faire ton changement de bougies dans un petit garage mais lui préciser que ce sont des bougies iridium après demandes un devis avant, sinon c'est faisable assez facilement avec la clé adéquat comme la vidange.
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Vieux 21/05/2019, 20h10   #4246
jogger
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Il est vrai, qu'en théorie, un remplacement de bougies est facile.

Dans la réalité on peut avoir des surprises; une bougie qui fait de la résistance au dévissage car après des années et 90.000 km elle en a eu des chauds et froids!

Un jour j'ai cassé la porcelaine de la bougie en la démontant (la clé sans doute un peu en biais); j'ai mis de la graisse au bout d'une aiguille à tricoter pour essayer de remonter les petits morceaux et quelle angoisse au moment de remettre en route en pensant qu'un morceau pouvait se trouver dans le cylindre!

Pour un remplacement tous les 90.000 km je pense que le jeu n'en vaut pas la chandelle......je veux dire la bougie!!!
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Vieux 21/05/2019, 20h37   #4247
sebchtx1
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Il est vrai, qu'en théorie, un remplacement de bougies est facile.

Dans la réalité on peut avoir des surprises; une bougie qui fait de la résistance au dévissage car après des années et 90.000 km elle en a eu des chauds et froids!

Un jour j'ai cassé la porcelaine de la bougie en la démontant (la clé sans doute un peu en biais); j'ai mis de la graisse au bout d'une aiguille à tricoter pour essayer de remonter les petits morceaux et quelle angoisse au moment de remettre en route en pensant qu'un morceau pouvait se trouver dans le cylindre!

Pour un remplacement tous les 90.000 km je pense que le jeu n'en vaut pas la chandelle......je veux dire la bougie!!!
Perso je laisse faire le pro pour les bougies, après ma P II de 2008 n' a que 130 000 km donc je ne ferais pas le changement de bougies car d'ici 2-3 ans j'espère bien rouler en Corolla TS 122ch
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Vieux 22/05/2019, 11h25   #4248
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Il est vrai, qu'en théorie, un remplacement de bougies est facile.

Dans la réalité on peut avoir des surprises; une bougie qui fait de la résistance au dévissage car après des années et 90.000 km elle en a eu des chauds et froids!

Un jour j'ai cassé la porcelaine de la bougie en la démontant (la clé sans doute un peu en biais); j'ai mis de la graisse au bout d'une aiguille à tricoter pour essayer de remonter les petits morceaux et quelle angoisse au moment de remettre en route en pensant qu'un morceau pouvait se trouver dans le cylindre!

Pour un remplacement tous les 90.000 km je pense que le jeu n'en vaut pas la chandelle......je veux dire la bougie!!!
Un coup de souffleur et hop plus aucune trace de porcelaine.
D'ailleurs c'est normalement ce qu'il faut faire avant tout changement de bougies pour éviter que des saletés puisse tomber, même si ça à l'air propre et bien "étanche".

Quant aux bougies, certains constructeurs conseillent aussi un remplacement au bout de 5ans ou 120.000Km (c'était le cas chez Mazda)

J'ai eu le cas d'un véhicule de plus de 10ans et peu kilométré qui m'a fait chercher une panne un long moment , après changement des bougies c'est repartit impeccable...........et pourtant seulement 12000Kms......

Pour l'entretien, je trouve qu'il y a eu une "légère" inflation sur les tarifs toyota quand même.
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Vieux 22/05/2019, 12h49   #4249
artur
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Nicodu63 m'a parlé des bougies qui sont défaillantes au déballage. On s'en rend compte une fois qu'on les a monté et qu'on redémarre la voiture. Ça peut arriver...
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Vieux 23/05/2019, 08h11   #4250
jacky
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Révision des 90 000 à 65 000. J'ai demandé à ne pas changer les bougies. Toal - 100 € sur la facture. (339e)
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Vieux 05/07/2019, 15h58   #4251
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J'ai l'Auris depuis 3 ans, une voiture exceptionnelle, elle consomme peu (41000 km 3,9 l /% km de moyenne)
Je fais 15 km en chemin et 22 km au retour tous les jours, mes rues sont dans les collines, parfois Je fais 30 ou 50 km
J'ai réalisé des vidéos avec DashCam et la vision Hybrid Assistant qui surveille tous les paramètres de la voiture sur ma page YouTube.
Ceci est un exemple:



Si vous avez des questions je suis ici.
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Merci à ziocar de la part de :
artur (05/07/2019)
Vieux 05/07/2019, 19h51   #4252
Astrix64
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Bravo pour cette petite boucle de 2x6km = 12km avec une conso de 3,14l.

Cela me rappel des vacances où j'avais débarqué en voilier dans le port à côté de la spezia (le grazie). Le ponton était un tas de madrier pourri et on avait dû se mettre à couple.

L'avantage, c'est que c'était gratuit, même l'électricité où on a trouvé une multiprise non protégé de la pluie.

Cela a bien changé.
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Vieux 05/07/2019, 20h07   #4253
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Merci j'ai conduit tranquillement sans trop d'attention à la consommation,
j'essaie seulement de ne pas dépasser 5 KW en puissance électrique
et ne pas tomber en dessous de 50% de la batterie.

Quand à tu étais La Spezia?
Maintenant le ponton est neuf et bien faite.
Si tu as besoin de revenir, préviens-moi.
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Vieux 06/07/2019, 12h34   #4254
Astrix64
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Merci.
C'était en 1993, et c'est vrai que maintenant tout est beau et propre, j'ai revisité grâce à toi à cette occasion avec google map.
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Merci à Astrix64 de la part de :
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Vieux 07/07/2019, 21h11   #4255
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J'ai oublié de mentionner dans la vidéo, au-delà de la représentation de HA, le profil d'altitude (en bas à gauche) cela parce que je voulais voir la consommation sans l'avantage d'une route que an descente.
Aussi la batterie a commencé à partir de 58% ed arrivé à 58% toujours pour une consommation indépendante de la batterie.
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Aucune nuit est si longue qui peut empêcher le soleil de se lever à nouveau.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/791353.html
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Vieux 13/10/2019, 17h41   #4256
manu
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Bonjour
Après avoir lu sur le forum le même cas que le mien, son cas à elle c'est que le papier essuie tout qui obstruait la grille qui se trouve à la banquette arrière mais comme moi y'avait rien qui bouchait la grille j'ai démonté la grille et en fait sur la grille il y a un filtre tami qui était recouvert de poussière et de ce fait la batterie était en surchauffe.

Je déterre ce sujet ayant aussi des suspicions de batteries qui surchauffent depuis plusieurs étés : batterie quasi off, lors de long trajets moteur thermique en route en permanence là où d'habitude l'électrique se déclenche en ville par exemple. Pis tout revient dans l'ordre à froid.



En fait cette grille se "déclipse" hyper facilement, pas besoin d'outil et quelle ne fut pas ma surprise de découvrir "un mur de poussière" qui obstruait totalement la grille !!!
Et chez Toy, ils n'ont rien décrassé aux 30 Mm alors que c'est super simple à faire. Re
Honnêtement c'était un facteur qui me faisait regretter ma Prius qui n'avait pas la tendance à la surchauffe.


J'ai profite aussi pour signaler que dans des cas extrêmes (montagne par exemple), cet effet pouvait devenir très désagréable car il engendrait des latences dans les réactions de la puissance demandée. Comme si on était dans un mode "dégradé". Sans compter l'endommagement potentiel d'une batterie en surchauffe....



Ma faute, d'avoir fuit ce forum, toujours aussi riche en astuces, mais faut prendre le temps pour le lire .
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Merci à manu de la part de :
Robain (13/10/2019)
Vieux 13/10/2019, 19h17   #4257
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Chez mon revendeur à chaque fois que je fais le coupon ils nettoient automatiquement la grille de ventilation et lavent aussi le moteur, Je pensais que c'était une ligne de conduite normale.
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Vieux 14/10/2019, 13h59   #4258
manu
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Par défaut Batteries supplémentaires ??

OK, autre sujet, autre stratégie : réinvestir dans une PHEV (j'étais intéressé par la IONIQ) ne me satisfait pas car :
1) mes déplacements quotidiens sont trop faibles (2x5 km). Le ROI est catastrophique : ROI sur 15 ans...

2) J'ai pas envie de perdre l'espace du coffre très appréciable en vacances.


Du coup je reviens sur l'idée que j'avais évoquée sur un autre thread d'ajouter des batteries supplémentaires pour faire entre 10 et 20 km quotidiennement.
Savez-vous si le sous coffre permet de faire cela ? Des pros qui font ça ?


(dsl si le sujet a déjà été posté mais plus de 250 pages de retard, c'est dur )
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Vieux 14/10/2019, 14h09   #4259
Flo218614
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Bonjour,

manu, fais déjà le simple calcul du prix des batteries pour réaliser ce type de trajet, après tu verras..............

De plus ça ne changera en rien la puissance électrique très limitée de l'ensemble hybride. (27kw si je ne me trompe pas)

Pour faire 20Km il te faut environ 3kwh de batterie si on prend une conso électrique de 15kwh/100 ce qui est je pense "large".
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Vieux 14/10/2019, 23h20   #4260
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Du coup je reviens sur l'idée que j'avais évoquée sur un autre thread d'ajouter des batteries supplémentaires pour faire entre 10 et 20 km quotidiennement.
Savez-vous si le sous coffre permet de faire cela ? Des pros qui font ça ?
Le fond du problème est qu'il ne suffit d'ajouter des batteries supplémentaires.
Il faut également prévoir l'électronique pour les gérer, ainsi que la programmation de celle-ci, pour arriver à "tromper" le système d'origine sur ce qui se passe vraiment.

C'est donc tout sauf simple !
Demande à planétaire ce qu'il a à dire sur le sujet, tu commenceras à comprendre...
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