Auris Touring Sports HSD

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion ian51
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Merci à vous, mais malheureusement je n'ai pas le park assist. Juste le radar arrière et la camera de recul et donc pas de boutons en dessous à gauche du volant.. Direction le concessionnaire pour comprendre...

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Mince.
On attends ton retour après la visite du concessionnaire.
 
Il y a peut-être un bouton dans le coffre, à gauche, sous les feux arrière
 
Robain à dit:
Ce bouton P à hauteur du genou gauche active effectivement les sondes radar AVANT du moins sur P+. Mais il active également le parc assist.
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sur l'auris TS phase 1, le park assist et les radar sont deux boutons distincts au niveau du genou gauche.

après si ça se trouve c'est juste un fusible grillé ou un contacteur débranché par quelqu'un qui en avait marre que le détecteur braille alors qu'il reste encore 40cm 😉.
 
Possible... J'ai les prises 12v intérieur qui ne fonctionnent pas non plus, seule la prise 12v dans le coffre fonctionne.
Rdv pris pour le 18/01 matin.

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Le verdict après la dépose de la garniture du parechoc : câble trop court qui à fait se déconnecter le connecteur.
Pour les prises 12v se serait bon, mon adaptateur usb ne doit pas être au top alors.. je dois tester avec un autre...
Le concessionnaire pas trop arrangeant me facture 30min de main d'oeuvre puisque l'auto pas vendu par lui. Tel lundi au concessionnaire d'achat pour prise en charge sous garantie.
Sinon il a été tenté de désactiver le bip de la marche arrière en vain, il m'ont dis que l'option n'apparait pas, me demandant s'il ne s'agit pas d'une voiture étrangère.. Elle était en leasing en IdF.
Est ce qu'avec l'obd link on peut le faire avec une appli ? Si oui, laquelle? Autre possibilité, voir un autre concessionnaire pour demander.

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Batterie

Bonjour,
Mon Auris TS HSD date d'avril 2014, donc près de 5 ans. Elle dort au garage et j'ai roulé quelques kilomètres dimanche. Mais hier, impossible de la démarrer : plus de jus du tout. Un garagiste m'a dépanné avec une batterie et des câbles.
La batterie va être à changer.
Cinq ans, c'est normal, non ?
De plus quel est le prix d'une batterie neuve ?
Cordialement,
 
Tarif chez Toyota ? Pas loin de 300 euros et 60 euros pour une VARTA b33 si tu la changes toi même. :grin: si tu en veux une je te conseille batterie megastore. Tarif correct et envoie très rapide via gls

Juste à adapter l’event d’origine ou le changer par un de chez bmw

Très simple à faire. Après 5 ans c’est peu mais ce n’est pas rare non plus
 
Il m'étonne ce tarif de 300€ chez Toyota. J'aurais dit plus près de 200 que 300€, non ?
 
Nouvelle acquisition

[URL=https://www.casimages.com/i/190130095625655133.jpg.html][/URL]
Voilà la remplaçante de ma brave P3, une TS version Style toutes options de 2015.
Pour la ramener j'ai fait 250kms, dans un très bon confort, le siège à un excellent maintien latéral par rapport à la P3 et l'insonorisation est top!
Je suis déjà nostalgique de l'intérieur si particulier de la P3 avec tableau de bord plongeant vers l'accoudoir central avec l'Arche dessous, ainsi que l'affichage centrale avec le paragraphe et la vitesse digitale. Sans oublier le système audio avec l'écran 7" qui avait un très bon rendu avec une source numérique bluetooth.
Ici dans la TS on est un peu plus conventionnel avec des comptes tours, une position très verticale pour l'écran et la clim, et la zone du joystick assez triste. Heureusement l'intérieur cuir clair et le toit panoramique égaye tout cela!
Pour ce qui est de l'audio, c'est décevant, même avec la source numérique bluetooth. Surtout dans une version haut de gamme. Par exemple dans la P+ Lounge il y a le petit plus JBL. Ici seulement 6HP à l'arrière le rendu est faible.

Sinon j'aime beaucoup l'allure extérieur du TS avec sa finition chromé.
[URL=https://www.casimages.com/i/190130095625272072.jpg.html][/URL]
 
BenBzh à dit:
[URL=https://www.casimages.com/i/190130095625655133.jpg.html][/URL]
Voilà la remplaçante de ma brave P3, une TS version Style toutes options de 2015.
Pour la ramener j'ai fait 250kms, dans un très bon confort, le siège à un excellent maintien latéral par rapport à la P3 et l'insonorisation est top!
Je suis déjà nostalgique de l'intérieur si particulier de la P3 avec tableau de bord plongeant vers l'accoudoir central avec l'Arche dessous, ainsi que l'affichage centrale avec le paragraphe et la vitesse digitale. Sans oublier le système audio avec l'écran 7" qui avait un très bon rendu avec une source numérique bluetooth.
Ici dans la TS on est un peu plus conventionnel avec des comptes tours, une position très verticale pour l'écran et la clim, et la zone du joystick assez triste. Heureusement l'intérieur cuir clair et le toit panoramique égaye tout cela!
Pour ce qui est de l'audio, c'est décevant, même avec la source numérique bluetooth. Surtout dans une version haut de gamme. Par exemple dans la P+ Lounge il y a le petit plus JBL. Ici seulement 6HP à l'arrière le rendu est faible.

Sinon j'aime beaucoup l'allure extérieur du TS avec sa finition chromé.
[URL=https://www.casimages.com/i/190130095625272072.jpg.html][/URL]
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Bonsoir les aurissiens !


J'ai monté un kit plug&play Focal IS165 sur la mienne, avec un isolant Focal BAM sur la tôle pour remplacer la feuille de Cheddar posée poliment d'usine. :-D
C'est déjà autre chose. Et j'utilise le mode iPod sur mon iPhone branché en USB (le port USB sort plus de 2A, ça charge sans problème 😎 )
 
Tarif des révisions

Bonjour,

Mon Auris Touring Plus est d'avril 2014 et affiche 32 500 km, soit 6 500 par an. Le forfait révision des 5 ans (ou 75 000 km) m'a coûté ce matin chez Toyota 229 €. Bilan de santé hybride : OK.

L'an prochain révision des 6 ans (ou 90 000 km), ce serait 479 € ! Il y aurait le changement des bougies, me dit le concessionnaire.

N'aurais-je pas intérêt à sortir du réseau Toyota et effectuer mes révisions chez un garagiste de quartier ? C'est peut-être moins cher.

Bien à vous,

K
 
Je pense que si la garantie est terminée, avec 6.500 km/an, une révision tous les 2 ans ou 2ans 1/2 chez Toyota pourrait être suffisante.

L'huile ne doit pas être noire après 6.500 km (surtout en hybride) et ce serait prématuré de remplacer les bougies, prévues pour faire 90.000 kms...

Personnellement, ne faisant que 12 ou 13000 km/an, je décale petit à petit les révisions pour ne les faire que tous les 15.000 km.

Quand on pense que d'autres marques préconisent des révisions tous les 2 ans ou 30.000 km avec des moteurs qui tournent en permanence, ce qui n'est pas le cas pour les hybrides.

Pour le bilan hybride, sauf erreur de ma part, je n'ai pas connaissance de batteries HT qui étaient défectueuses avant 10 ans...

J'irai même jusqu'à imagier que le bilan hybride est un peu fait pour faire venir le client à la révision et si il est réellement effectué....

J'éviterai d'aller chez un petit garagiste qui peut mal connaître les subtilités de l'hybride et ceci exclurait tout rappel que seul Toyota est informé.
 
Le fonctionnement en pointillés du moteur dans un véhicule hybride doit plus le stresser que s'il fonctionnait en permanence, AMHA. Et une révision annuelle est une approche que certains constructeurs adoptent de nouveau après avoir eu des surprises. Si les Toyota sont fiables et durables, c'est aussi grâce au plan d'entretien, toujours AMHA.
 
Il y a des moteurs "classiques" qui aimeraient bien "vivre" aussi longtemps en "bonne santé" que nos hybrides.

NB: j'emploie des termes humains vu qu'un moteur peut être stressé!

Je vais mettre du lexomil dans le réservoir 😀

Pour rire, bien sûr :grin:
 
kalmouk à dit:
Bonjour,

Mon Auris Touring Plus est d'avril 2014 et affiche 32 500 km, soit 6 500 par an. Le forfait révision des 5 ans (ou 75 000 km) m'a coûté ce matin chez Toyota 229 €. Bilan de santé hybride : OK.

L'an prochain révision des 6 ans (ou 90 000 km), ce serait 479 € ! Il y aurait le changement des bougies, me dit le concessionnaire.

N'aurais-je pas intérêt à sortir du réseau Toyota et effectuer mes révisions chez un garagiste de quartier ? C'est peut-être moins cher.

Bien à vous,

K
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Le changement de bougies se fait à 90 000 km même si la voiture a 10 ans, perso moi j' en ai eu pour 300 € avec la révision annuelle dans mon garage Toy du 36 😀.
Au pire tu désires faire ton changement de bougies dans un petit garage mais lui préciser que ce sont des bougies iridium après demandes un devis avant, sinon c'est faisable assez facilement avec la clé adéquat comme la vidange.
 
Il est vrai, qu'en théorie, un remplacement de bougies est facile.

Dans la réalité on peut avoir des surprises; une bougie qui fait de la résistance au dévissage car après des années et 90.000 km elle en a eu des chauds et froids!

Un jour j'ai cassé la porcelaine de la bougie en la démontant (la clé sans doute un peu en biais); j'ai mis de la graisse au bout d'une aiguille à tricoter pour essayer de remonter les petits morceaux et quelle angoisse au moment de remettre en route en pensant qu'un morceau pouvait se trouver dans le cylindre!

Pour un remplacement tous les 90.000 km je pense que le jeu n'en vaut pas la chandelle......je veux dire la bougie!!!
 
jogger à dit:
Il est vrai, qu'en théorie, un remplacement de bougies est facile.

Dans la réalité on peut avoir des surprises; une bougie qui fait de la résistance au dévissage car après des années et 90.000 km elle en a eu des chauds et froids!

Un jour j'ai cassé la porcelaine de la bougie en la démontant (la clé sans doute un peu en biais); j'ai mis de la graisse au bout d'une aiguille à tricoter pour essayer de remonter les petits morceaux et quelle angoisse au moment de remettre en route en pensant qu'un morceau pouvait se trouver dans le cylindre!

Pour un remplacement tous les 90.000 km je pense que le jeu n'en vaut pas la chandelle......je veux dire la bougie!!!
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Perso je laisse faire le pro pour les bougies, après ma P II de 2008 n' a que 130 000 km donc je ne ferais pas le changement de bougies car d'ici 2-3 ans j'espère bien rouler en Corolla TS 122ch :-D
 
jogger à dit:
Il est vrai, qu'en théorie, un remplacement de bougies est facile.

Dans la réalité on peut avoir des surprises; une bougie qui fait de la résistance au dévissage car après des années et 90.000 km elle en a eu des chauds et froids!

Un jour j'ai cassé la porcelaine de la bougie en la démontant (la clé sans doute un peu en biais); j'ai mis de la graisse au bout d'une aiguille à tricoter pour essayer de remonter les petits morceaux et quelle angoisse au moment de remettre en route en pensant qu'un morceau pouvait se trouver dans le cylindre!

Pour un remplacement tous les 90.000 km je pense que le jeu n'en vaut pas la chandelle......je veux dire la bougie!!!
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Un coup de souffleur et hop plus aucune trace de porcelaine.
D'ailleurs c'est normalement ce qu'il faut faire avant tout changement de bougies pour éviter que des saletés puisse tomber, même si ça à l'air propre et bien "étanche".

Quant aux bougies, certains constructeurs conseillent aussi un remplacement au bout de 5ans ou 120.000Km (c'était le cas chez Mazda)

J'ai eu le cas d'un véhicule de plus de 10ans et peu kilométré qui m'a fait chercher une panne un long moment , après changement des bougies c'est repartit impeccable...........et pourtant seulement 12000Kms......

Pour l'entretien, je trouve qu'il y a eu une "légère" inflation sur les tarifs toyota quand même.
 
Nicodu63 m'a parlé des bougies qui sont défaillantes au déballage. On s'en rend compte une fois qu'on les a monté et qu'on redémarre la voiture. Ça peut arriver...
 
Révision des 90 000 à 65 000. J'ai demandé à ne pas changer les bougies. Toal - 100 € sur la facture. (339e)
 
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