Auris Touring Sports HSD

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion ian51
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Vision ecolo de l entretien.....
Le meilleur entretien ecolo c est le vélo et encore a condition de pas en changer régulièrement.

Quant a cette huile sur quelle argumentation sweet peut nous expliquer qu elle edt meilleure ?
Car les fiches techniques pennasol....ce n est pas la panacée. C est a se demander même si la qualité est répétable quand je voumis des caracteristiques comme superieure a ....... et en plus avec une donnée très moyenne c est a se demander comment sont leur process de fab.

En tout cas elle repond déjà a la norme SN au mini même si tout le reste ne m a jamais donné confiance.....
 
Flo218614 à dit:
Vision ecolo de l entretien.....
Le meilleur entretien ecolo c est le vélo et encore a condition de pas en changer régulièrement.

Quant a cette huile sur quelle argumentation sweet peut nous expliquer qu elle edt meilleure ?
Car les fiches techniques pennasol....ce n est pas la panacée. C est a se demander même si la qualité est répétable quand je voumis des caracteristiques comme superieure a ....... et en plus avec une donnée très moyenne c est a se demander comment sont leur process de fab.

En tout cas elle repond déjà a la norme SN au mini même si tout le reste ne m a jamais donné confiance.....
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Il y avait un sujet à propos des huiles sur hybridlife et elle était plutôt pas mal d’apres Quelques retours. Pennasol ça reste quand même du sérieux mais c’est plus connu hors France. Pour donner un récapitulatif des huiles si ça peut aider :

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D’ailleurs merci de m’apprendre que certains fabriquants font des huiles à partir de celle recyclée, je ne savais même pas à mon avis c’est pareil pour les autres fabriquants sauf que pennasol ne s’enncache pas

Après il n’y a pas besoin d’huile de compét’ sur ce genre de moteur, même pour ma moto j’utilise de l’huile marque repère et comme de nombreux utilisateurs ça passe très bien :jap:
 
Je connais le fil sur les huiles sur ce forum.

Après toutes les huiles indiquée dans ce fil ne sont pas forcément recommandé pour nos HSD.

Ca peut rester sérieux cette marque d'huile, mais pour cette huile précise désolée mais elle n'a pas des caractéristiques d'une huile de marque renommée d'après sa fiche technique.
 
@Flo218614



Tes contributions sur les carburants et les huiles ont l'air de provenir d'un vrai pro... :jap:

Si tu le souhaites, nous sommes prêt à ouvrir des rubriques spécifiques dont tu resterais le maitre d’œuvre :jap:


Il suffit de faire connaitre tes souhaits auprès des grands méchants admins modos... (rayer mentions inutiles :-D)
 
Merci Priusfan 😳

Je préfère répondre au gré le vent aux fils que je peux suivre selon mes "envies".

Merci bien quand même.

Flo.
 
Sur lndice de viscosité.
L huile toyota est vraiment au dessus.
Au dernier entretien le garage a mis de la yacco 0w20.
Je ne sais pas ce que ça vaut?
 
Bonjour à tous,

Je recherche actuellement une remplacante de ma P2 10eme anniversaire par une auris TS, la P+ étant plus chère...

Mes recherches sur le forum et par Internet ne m'ont permis de trouver une description des versions de l'auris TS avant et post restylage. Y a t'il à un endroit ce descriptif pour les Auris TS, P3, P4 et P+ ?

Avant l'achat de la P2 j'avais utilisé le tableau de ce forum qui présentait les options des versions de la P2.

Merci pour votre aide !

Envoyé de mon ASUS_Z017D en utilisant Tapatalk
 
Le restylage sur l auris a revu insonorisation suspension principalement.
En 2016 il y a eu une soit disante recalibration du système HSD.
Et possibilité du toyota safety sense.

Tout comme toi la P+ nous plaisit.....mais moins son tarif.

Je ne connais pas la P2 mais attention a l habitabilité aux places arrière sur l auris c est vraiment faible.

Pour avoir une P3 MC et auris ts phase 2 l auris est plus confortable et silencieuse et bien mieux équipé et tiens bien mieux la route. L auris est très agréable a conduire.

Mais la P3 c est presque un monospace son habitacle a côté de l auris.
 
Flo218614 à dit:
Mais la P3 c est presque un monospace son habitacle a côté de l auris.
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Si il peut y avoir un effort budgétaire, la P+ est beaucoup plus logeable que la P3.

La banquette arrière avec 3 places séparées est absolument géniale pour ceux qui iront s'y assoir.

Sur le plan mécanique, c'est toujours aussi fiable.

J'ai appréciée la mienne pendant 100.000 kms environ et elle continue dans les mains de mon fils qui ne tarit pas d'éloges à son sujet.

L'investissement supplémentaire, s'il est possible, en vaut vraiment la chandelle.
 
le plus souvent , je roule avec la mienne en configuration 5 places et GRAND COFFRE :-D 😀
 
Je comparais l'habitacle de la P3 avec celui de l'Auris, il va de soit que la P+ n'a strictement rien à voir.

Personnellement j'ai été déçu de l'habitabilité de l'auris dans l'habitacle, surtout aux places arrière, mais elle a des points positifs par rapport à la P3 quand même.

La P+ nous intéressait car il est clair qu'elle est super pratique, et qu'elle est incomparable avec la P3 et Auris TS en terme de modularité, accessibilité.
Mais elles tiennent sacrément la côte...........

ET très important pour nous, impossible de mettre un attelage sur la P+ (pour aller à la déchetterie et emmener les vélos en vacances/en famille), ceci rendait rédhibitoire l'achat comme véhicule principal.

Concernant la partie technique, la P+ est-elle basée sur une Base d'Auris ou de de P3 ? Comment est son train arrière ? (traverse ou multibras ?)

Merci.
 
Flo218614 à dit:
Concernant la partie technique, la P+ est-elle basée sur une Base d'Auris ou de de P3 ? Comment est son train arrière ? (traverse ou multibras ?)
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Le châssis semble être dérivé de celui de la P3, mais avec un empattement supérieur (2,78 m au lieu de 2,70 m).
A l'arrière, on trouve donc également un essieu de torsion.
 
Robain, le vendeur toyota avait donc tout faux.
Je suis preneur d info alors si il existe un système comme on avait sur l insight qui permettait de mettre les vélos sur un crochet spécifique qui remplacait un attelage.

Après ça ne changerait rien pour nous maintenant car l autre auto, P3 ne pourrait pas tirer la petite remorque......
 
Le E5 en priorité (conso légèrement inférieure puisque moins d'éthanol) mais on ne le trouve qu'en supermarché et de moins en moins depuis les nouvelles appellations, sinon le E10 fait très bien l'affaire.
 
Drapo
J'ai faillit craquer pour ce modèle mais l'insonorisation moyenne venant d'une Laguna et le confort spartiate (mais bien moins raide qu'une L3) m'ont fait reculer
Cette voiture m'intéresse tout de même toujours
 
Bonjour,

Quelle voiture a l'insonorisation moyenne stripsky ?

Sinon suite aux soucis de désactivation du TSS en hiver l'année dernière cet été TOYOTA avait enfin reçu les pièces pour effectuer l'amélioration.

L'opération consistait en une mise à jour logiciel et d'un patch chauffant.

J'attendais l'hiver pour voir ce que celà donnait.

Je n'ai (à confirmer par des températures bien plus froide) plus de désactivation du TSS, par contre le système de plein phare auto marche moins bien à tel point qu'il faut repasser en manuel, car il y a encore de la buée devant certaines caméra..............cf photo.....supprimée depuis......

Sur ce point le TSS c'est quand même un produit lancé à la va vite, je ne comprend pas que sur un véhicule de série on puisse se retrouver avec ce genre de désagrément.

Je précise aucune buée dans l'auto, et chauffage à 19.5°C, avec clim et une seule personne à bord.

Edit : Suppression des photos a la demande de Robain en attente d explication de sa part.......si c'est la définition qui te gêne suffit de le dire ce serait plus respectueux......mais pour voir la buée avec une résolution inférieure ca n est pas bien visible......

En attendant tes explications......
 
Et nous allons te demander de retire cette photo de ton post , et vite encore . Mmerci. Je suis même incapable de relire çe que je viens d'écrire . Non mais.
 
Bonjour à tous,
propriétaire depuis vendredi de ma Auris 2 TS Dynamic phase 2. J'ai une question concernant le radar de recul arrière, je precise je n'en ai pas à l'avant.
Lorsque je passe la marche arrière et que j'arrive proche d'un obstacle je n'entends aucun avertisseur du radar....
Y a t'il quelque chose à activer ? Si oui, ou?
J'ai regardé la doc et rien trouvé à part les infos sur l'IPA que je n'ai pas...
Merci.


Envoyé de mon ASUS_Z017D en utilisant Tapatalk
 
Bonjour,
Je ne sais pas si ça peut vous aider notre modèle ayant les radars avant/arrière, mais sur la nôtre pour désactiver les radars, face au genoux gauche du conducteur il faut appuyer sur le bouton "P".
Quand les radars sont activés au tableau de bord j'ai le voyant "P" affiché en vert et désactivé ce voyant n'y est pas.
 
Ce bouton P à hauteur du genou gauche active effectivement les sondes radar AVANT du moins sur P+. Mais il active également le parc assist.
 
J ai un autre bouton pour le pari assis IPA je crois.
Je ne désactive jamais les radars mais en effet il ne serait pas étonnant pour que le park assist fonctionne il faille enclencher les radars.
 
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