Merci pour le lien, Volkan.
Et en cascade
celui-ci donne quelques infos sur les batteries.
16 kWh de capacité.
Comme ils annoncent faire 100miles avec 25 kWh, et que l'autonomie est de 40 miles, on en déduit qu'ils vont utiliser 10 kWh des 16 soit 62% de décharge des batteries.
Ceci doit permettre de les faire durer de nombreux milliers de cycles.
Ces 25kWh/100miles font 150 Wh/km tout à fait plausibles.
Sans connaitre la marque de leur batterie, si on compare aux Thunder made in china au lithium, pour avoir 16 kWh il faut compter 160 kg plus le boitier métallique (avec par exemple 50 accus de 3,2v, 100Ah de 3,2kg)
Juste pour situer, la batterie de la Prius au Nimh fait 1,3kWh, pèse 39kg et n'est utilisée qu'à 50%
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Concernant la consommation d'essence de la volt:
1,02 l (calculé par Volkan d'après les 230mpg) pour 36 km (100-64) ça ne fait que 2,84 l/100. Trop optimiste.
Ce qui fait une consommation de 2,84*9,7=27,54 kWh pour 100 km soit 275 Wh du Km. Comme elle n'a besoin que de 150Wh par km,
le rendement en mode thermique est de 150/275=54,5% Arrondi à
54%
Irréaliste.
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Autre calcul suite à des lectures sur Priuschat:
Les 230 Mpg sont obtenus sur un test norme EPA en ville.
La longueur de ce test est de 44,3 miles soit 71km (et pas 100km comme mon calcul au-dessus)
Il y a donc eu 64 km effectués à l'électricité et 7 à l'essence.
Mais ce test s'effectue avec un démarrage à froid du thermique.
La consommation a été de 1,02 litres aux 100km, soit 0,72 litres sur ces 71 km.
Si on retire, comme pour une Prius2 0,05 litres pour la montée en température moteur+catalyseur l'été, il reste 0,67 L pour 7 km.
On arrive à
9,5 L/100km...en mode prolongateur d'autonomie, en ville.
A+
si ce que j'ai lu est correct, elle offre 100 km en full électrique et un moteur de 1 litres pour recharger comme la volts ou ampera, alors, vaut il mieux acheter chinois ou bolchévique ... 