Auris Touring Sports HSD

[coco74]

ça a l'air compliqué comme câblage ! ou alors y a il des connecteurs qui ne servent à rien 😱

Je t'assure qu'il n'y a rien de compliqué, c'est vraiment tout plug 'n play .
tu as un ballast d'où part deux faisceaux :
- un que tu rebranche sur la prise qui vient se brancher sur l'ampoule d'origine de l'auto
- un autre avec deux fils qui viennent se brancher sur le faisceaux de la nouvelle ampoule hid, il y a des détromper et donc tu ne peux pas te tromper !

Là ou on peu mettre le plus de temps c'est quand on veut tout bien fixer et intégrer dans le compartiment moteur.

 

[Drawme]

Grésillements - fin de l'épisode

Bonjour,
J'ai trouvé le responsable du grésillement de mon HP droit lors des titres à fortes basses ! J'en ai honte tellement c'est bête mais bon...😳
Il s'agissait de la boite d'ampoules coincée dans la poche de la portière. Quand je l'ai mise de mon côté, c'est mon HP qui grésillait. Donc, tout bête mais je suis soulagé de ne pas avoir à l'emmener au garage.
En ce qui concerne la très forte condensation, cela ne s'est plus reproduit. Je ne saurais donc pas ce qui a pu provoquer cette buée d'eau !
Niveau consommations enfin, je consomme moins que mon ancienne P2 en ville et péri-urbain. Donc tout va bien aussi de ce côté
Ce week-end on va la tester, coffre chargée + 4 personnes sur l'autoroute et les routes de Champagne. on verra ce qu'elle consomme.
D'ici là, je vous souhaite de passer un excellent réveillon de fin d'année !!!

 

[vince_007]

8

Tout d'abord, bravo pour le montage de qualité , du beau boulot !
et super tuto !

à propos de la différence entre ton kit de chez France Xenon et le miens (Xentec) qui vient de Chine via Ebay aux niveau des différences, il y a bien entendu le prix (95€ VS une vingtaine d'€ livrés), je note le gros bloc noir que tu nomes anti erreurs non présent sur le miens (mais sur notre Auris c'est inutile), et aussi les pattes de fixation en alu ou inox sur le tiens qui sont en plastique sur mes kits, mais je les ai coupé, car ça me gênais pour rentrer le tout dans le bloc phare, à la place j'y ai collé des bandes velcro pour éviter que ça vibre dans le phare, et vu que j'arrive à tout rentrer dedans , pas besoin de percer et donc commander des nouveaux caches.
Tes ballasts semblent être en alu alors que les miens sont en plastique, et tu as aussi un emballage plus flatteur, sinon, en ce qui concerne tout le reste , je ne relève pas de différence au niveau de la connectique , des ampoules et des faisceaux.
Tu les as reçu aussi rapidement (48h vs environ 3 semaines pour moi)
Ci joint une photo d'un de mes kit :


Au niveau des ampoules , ça ne me convenait pas du tout en 5000k, donc j'ai commandé des 4300k mais je n'ai pas encore eu l'occasion de remonter les kits pour voir si c'est mieux.
En tout cas , je trouvais que l'éclairage manquait tout de meme de puissance et d'intensité , ceci étant peut être du soit aux 5000k soit à la qualité de mes kits. à suivre lorsque j'aurai essayé les nouvelles ampoules en 4300K (commandées aussi sur ebay pour une petite dizaine d'€ livrées, autant dire que si ça ne convient pas , je ne prend pas de grands risques..


Par contre, tu nous donneras bien tes impressions lorsque tu auras roulé par temps de pluie et nuit noire pour voir si c'est satisfaisant.

Merci d'avoir déplacé ton post.

J'ai déjà essayé dans la nuit noir, c'est top. Sous la pluie, on verra ce soir.

Pour la qualité, la connectique est peut être la même mais le ballast et l'ampoule ne sont pas les mêmes. Il faut pas chercher plus loin, la différence de qualité est ici. Il n'y a pas que la boite qui change, l'électronique dedans n'est pas la même. Ton ampoule n'est pas la même non plus, la mienne sort en coudés et la tienne en droit, forcément elles se ressemblent mais la, fabrication et le gaz sont probablement différents. 20€ ton kit !!?

Quand au bloc noir, il n'y a pas que le module anti-erreur, il y a aussi un filtre sur le câble de l'ampoule, ça améliore la stabilité de l'arc et augmente la longévité de l'ampoule.

Bref, avant d'acheter, j'ai lu pas mal de forum sur la qualité des kits xenons et y aurais une grande différence de qualité niveau luminosité, stabilité de l'arc, couleur et longévité.
J'ai choisi ce kit mais il y a d'autres boutique française qui vendent des kits de qualité et ils sont au même prix.

Quand tu dit être déçu de ton kit, faut pas chercher plus loin. La luminosité est peut être mauvaise ou la couleur de 5000K n'est peut être pas respectée sur les kits low cost. Regarde ce qui est dit ici: http://www.headlightreviews.com/xentec-hid-kit-review/

 

[vigilence]

Je t'assure qu'il n'y a rien de compliqué, c'est vraiment tout plug 'n play .

Question de newbee : ya rien à raccorder à la batterie ? 😱

 

[vince_007]

Non, ya absolument rien à modifier sur la voiture.

Le ballast se connecte sur le connecteur de l'ampoule d'origine.

 

[coco74]

@ vigilence, non aucun fil à tirer que ce soit vers la batterie ou vers une masse, tu debranches ton ampoule d'origine et tu rebranches sur les prises existantes .

A Vince007, effectivement , ton ampoule est differente de la mienne car la mienne est une HB4 9006 au lieu de la 9012 HIR2 qui équipe l'auris d'origine, l'en avais fait la remarque au vendeur qui m'avait dit que ca s'adaptait sans soucis ce qui est vrai , mais il est vrais que ton ampoule semble être plus qualitative au niveau de la sortie des fils .
Concernant la stabilité de l'arc, tu as également raison car sur mon kit , les ampoules scintillent parfois .

En tout cas , après avoir bien regardé ton post, il semble bien qu'on est sure une qualité bien supérieur tout de même mais seulement sur l'ampoule sur et le ballast, ce qui est le principal effectivement, et je dirais heureusement vu la differençe de prix.
Jai regardé et les deux kit hid (Auris et Prius ) m'ont coûté 43€ livrés pour les deux et les deux ampoules en 4300k que j'ai commandé ensuite m'ont coûté 9,90€ les deux livrées

Ca me donnerait presque envie de tester . Le seul truc qui m'embête un peu cest le fait que ton kit ne rentre pas en entier dans le phare mais bon...

 

[Kadettgtman]

rien à brancher à la batterie, c'est on ne peut plus simple.
quand j'avais la prius, j'avais acheté le xentec, une grosse daube que j'ai démonté le jour même de l'installation, ampoule rose, tremblotement.
pour l'ampéra, j'ai du HIR2 comme l'auris, et j'ai exactement ce kit, exactement dû faire les mêmes manip, scie cloche pour percer les caches, changer le + et le -, pour un résultat bien meilleur que l'origine. Je me tate juste de passer en 5000k mais je ne trouve que du 6000K sur france xenon.

 

[vigilence]

Merci !

Un petite dernière : les ampoules sont-elles traitées anti UV , pour ne pas ternir l’intérieur de la vitre ?

 

[vince_007]

rien à brancher à la batterie, c'est on ne peut plus simple.
quand j'avais la prius, j'avais acheté le xentec, une grosse daube que j'ai démonté le jour même de l'installation, ampoule rose, tremblotement.
pour l'ampéra, j'ai du HIR2 comme l'auris, et j'ai exactement ce kit, exactement dû faire les mêmes manip, scie cloche pour percer les caches, changer le + et le -, pour un résultat bien meilleur que l'origine. Je me tate juste de passer en 5000k mais je ne trouve que du 6000K sur france xenon.

T'a du 4300K chez France Xenon. Le 5000K n'est pas très standard.

 

[Kadettgtman]

oui mon kit c'est le même que le tien, en ampoules de rechange, ils n'ont que du 6 ou 8000 kéké tuning
j'ai noté sur la dashcam, que mes phares tiraient un peu sur le jaune, alors que de mes yeux, je n'ai pas cette vision, donc, j'aurais voulu un poil plus froid.
garantie à vie des ballasts c'est important de le préciser

 

[coco74]

Kadettgtman, intéressant ton feedback ! tu peux donc comparer et affirmer que le ceux de France xenon éclairent mieux que les Xentec?

Pourquoi j'ai pris du sentais, et bien tout simplement car j'avais été voir sur les forums ricains et le sentais revenait souvent comme LE kit Ebay qui allait le mieux!

Bon ben si tu confirmes, ça voudra dire que je me suis planté... ça arrive... j'espère juste ne pas avoir induit trop de gens en erreur....

Prochain objectif, essayer soit de trouver des halogènes HIR2 plus performantes que les OEM (là ça fait un moment que je recherche sans succès) soit de trouver une kit HID idem Vince007 pour moins chers..

 

[Kadettgtman]

bon bon bon ..... comment dire.... ben disons le carrément, je sais qu'on est entre adultes, tu peux comprendre. eh bien c'est en voyant ton post sur les xentec que je les ai achetés, et que je me suis mordu les doigts ! j'avais relu ton post et comme tu ne t'étais pas plaint je n'ai rien dit, pensant à une mésaventure personnelle. Je les ai fait essayer à un ami, qui m'a donné le même verdict, et quand il me les a rendus, direct à la poubelle ! Mais je ne t'en veux absolument pas, ne t'en fais surtout pas, c'est bien moi qui ai cliqué sur acheter, et je ne suis pas tombé de haut niveau prix.
Depuis je déconseille fortement autour de moi d'acheter sur ebay amazon et recommande plutôt les enseignes comme celle citée plus haut.
donc j'affirme haut et fort que les france xénon éclairent bien mieux et encore en 4300k !

 

[vince_007]

oui mon kit c'est le même que le tien, en ampoules de rechange, ils n'ont que du 6 ou 8000 kéké tuning
j'ai noté sur la dashcam, que mes phares tiraient un peu sur le jaune, alors que de mes yeux, je n'ai pas cette vision, donc, j'aurais voulu un poil plus froid.
garantie à vie des ballasts c'est important de le préciser

Si si ya bien du 4300K en ampoule de rechange pour Kit ici:
http://www.france-xenon.com/fr/35w/1545-2-x-hir2-9012-4300k-35w.html

 

[Kadettgtman]

je n'en veux pas du 4300 c'est ce que j'ai dans le kit (le même que tu as)
je veux du 5000k
poh poh poh après je te le redis pu hein

 

[vince_007]

Ah ben désolé, tu ne l'a pas dit que tu avais du 4300K ! Dans même kit j'avais compris la même marque pas forcément la même couleur.

T'en ai content alors de celui là ?

Perso, je trouve déjà cela suffisamment bleuté, je ne vois pas de jaune. Qu'est ce que tu appelle Dashcam ?

 

[kabuto]

T'a du 4300K chez France Xenon. Le 5000K n'est pas très standard.

parce que je pense que la temp de couleur du jour (5600K ou 6000K) ....est un standart utilise en colorimetrie pour bcp d'appareils... (eclairage, photo, tv...) ...et comme 5600 est plus proche de 6000 que de 5000 AMHA... c'est la raison

 

[coco74]

@ Kadettgtman,
Bon au moins on est fixé , c'est vrai que j'aurai peu être plus du m'exprimer sur mon feed-back à propos des xentec, mais c'était sur l'auto de ma femme et il est vrai que ces kit ont été installés bien avant la "mauvaise saison" et je voulais essayer avec d'autres ampoules en 4300k avant de donner mon avis final
Il faut noter que sur la Prius , des kit xentec avaient été montés et cetait mieux...
J'espère juste qu'il ny a pas trop d'autres personnes qui ont suivit notre achat vu que nous n'avons pas trop ete tous les deux trop loquaces et réactifs sur nos feed back...
Et tu n'as pas essayé sur les ballasts de France xenon les ampoules xentec en 5000k pour voir?
Sinon , pour les xentec, que penses tu qui ne va pas ? Les ballasts? Les ampoules? Les 2?

Bon je me dis que du coup ce n'est peu être pas la peine que je m'embête a remonter les xentec meme avec les nouvelles ampoules 4300k alors ? Je précise que les nouvelles ampioules que j'ai achete n'ont rien a voir avec Xentec, je les ai acheté à part, apres .

 

[Kadettgtman]

non, poubelle depuis longtemps.
j'en ai plutôt sur les ballasts.

 

[Ptitgimpy]

Record de consommation (élevé) battu pour moi hier soir de retour d'Avignon sur Lyon avec 100Km/H de mistral en plein face : 6.8L/100 en roulant à 120 compteur... Je n'imagine pas la consommation des nombreux gros SUV roulant à 150....

 

[vince_007]

Avec 100Km/h de face et une vitesse réel de 110Km/h, ça donne du 210Km/h niveau aérodynamique.
6.8L pour 210Km/h, c'est pas beaucoup.

Dans la réalité, heureusement que le vent ne souffle que par rafale sinon, je te raconte pas la conso.

 

[kabuto]

@
Sinon , pour les xentec, que penses tu qui ne va pas ? Les ballasts? Les ampoules? Les 2?

Bon je me dis que du coup ce n'est peu être pas la peine que je m'embête a remonter les xentec meme avec les nouvelles ampoules 4300k alors ? Je précise que les nouvelles ampioules que j'ai achete n'ont rien a voir avec Xentec,.

A l'epoque... suite aux commentaires precedents de coco74 (?) concernant le kit XENTEC, j'avais passe commande de ce kit (5000K) que j'ai recu apres une petite semaine. Ce qui m'avait decide c'etait le fait que l'ensemble pouvait entrer ds le logement de l'optique. Compare au kit HIT bixenon H4 recu pour ma PRIUS2, Ce kit est pas mal du tout, complet, compact, tout en synthetique mais ce n'est pas un mal, aucune documentation (sauf un mini schema) mais en fait ce n'est pas vraiment necessaire , il n'y a pas possibilite de faire une erreur de montage. Je ne l'ai pas encore place parce que je l'avais un peu mis de cote ayant autre chose a faire
Suite aux derniers commentaires lus ces derniers temps, intrigue, j'ai donc decide de faire un test sur "banc" , le tout alimente par une alim de labo et une batterie (14.2v pour l'alim et 12.8v pour la batterie). test effectue sur une +/- 1 heure L'ampoule (5000K) s'eclaire immediatement a son eclat presque max et prend son eclat max (eclairage tres puissant, aveuglant meme a proximite de l'ampoule a nu) apres 2 a 3 sec ceci quel que soit le mode d'alimentation choisi , aucun scintillement decelable meme en secouant l'ensemble sauf pour l'ampoule que j'ai evidemment secoue legerement et avec moderation... J'avais commande egalement ( ailleurs que chez xentec) des ampoules 6000K que j'ai egalement testees ds les memes conditions et j'ai obtenu les memes resultats, et mis a part une tres tres legere tendance vers le bleu des 6000K aucune remarque particuliere a formuler... le boitier ne chauffe pas bcp.
Maintenant dire que le prix d'un kit justifie une difference de qualite merite reflexion , la technologie impliquee n'est pas tres elaboree et a ma connaissance ce type d'alimentation est quasi toujours base sur la meme technologie et quand il y a creation d'un arc il est quasi tjrs stabilise par un disrupteur en general inclu ds le cable ou la tete du connecteur. Le gain de prix a mon avis se gagne sur la matiere du boitier, le metal evidemment est bcp plus cher (matiere, stockage, usinage ) et est un meilleur choix si le boitier chauffait relativement bcp mais ici ce n'est pas le cas...
... mon test a dure un peu plus d'une heure pour chaque type d'ampoule... je ne peux donc pas preciser la tenue sur une periode plus longue et sans savoir si comme l'a fait coco74 le fait de les mettre ds le meme boitier que l'optique n'augmente pas sa temperature _ce qui n'est jamais une bonne chose_, et influerait sur le resultat ??? je pense donc les monter mais a l'ext du phare
ben voila j'espere que cela sera utile a certains...

 

[Ptitgimpy]

Avec 100Km/h de face et une vitesse réel de 110Km/h, ça donne du 210Km/h niveau aérodynamique.
6.8L pour 210Km/h, c'est pas beaucoup.

Dans la réalité, heureusement que le vent ne souffle que par rafale sinon, je te raconte pas la conso.

Annoncés 80km/h établis, rafales à 120...

Je remets ça aujourd'hui avec barres + portes skis/skis et voiture chargée ras la gueule... Ca va mouliner sévère dans les rampes d'autoroute...

 

[coco74]

Merci Kabuto, effectivement, avant de l'installer dans les phares, j'avais verifié si ils chauffaient oú non et ce n'etait pas le cas, sauf pour les ampoules , ce qui m'a un peu étonné car j'étais sure que les ampoules Hid ne chauffaient pas...

De toute façon l'ampoule chauffe toujours miins qu'une ampoule halogene .

Je referai quand même le test avec les 4300k pour voir.... Car ce qui m'embête le plus cest que j'avais fait pas mal de recherches sur les forums us et cetait toujours le xentec qui était mis en avant sur les kits Ebay

 

[vince_007]

Maintenant dire que le prix d'un kit justifie une difference de qualite merite reflexion , la technologie impliquee n'est pas tres elaboree et a ma connaissance ce type d'alimentation est quasi toujours base sur la meme technologie et quand il y a creation d'un arc il est quasi tjrs stabilise par un disrupteur en general inclu ds le cable ou la tete du connecteur. Le gain de prix a mon avis se gagne sur la matiere du boitier, le metal evidemment est bcp plus cher (matiere, stockage, usinage ) et est un meilleur choix si le boitier chauffait relativement bcp mais ici ce n'est pas le cas...

Ce qui suit n'est absolument pas une attaque personnelle !

Chacun est libre de penser ce qu'il veut mais tu te trompe largement !! L'électronique c'est quand même mon métier et je peux t'affirmer que pour réaliser une fonction, il y a plein de solutions. Par contre, des solutions fiables dans le temps y en a pas des masses. Bien entendu, je peux te faire un ballast à 20€ qui va marcher quelques heures et te faire le même à 1000€ qui va marcher au moins 10 000Hr.

Ne croit pas que l'électronique d'un ballast Xenon est simple à faire, bien au contraire. Faire du 25KV, oui c'est facile à faire, maintenir un arc électrique dans une ampoule à décharge c'est une autre histoire.
D'ailleurs, disrupteur n'existe pas en électronique, peut être est ce du vocabulaire Belge, dans ce cas j'aimerais en connaitre la signification en français ou anglais. Peut être parle tu d'éclateur à gaz ? Si oui, ça va pas durer longtemps, ce genre de composant sont généralement utilisés en protection et non en permanence car leurs durée de vie est très faibles.

Un vrai ballast de qualité est compliqué et à base de microprocesseur (voir de DSP), le courant dans la lampe étant asservi en PWM par des algorithmes plutôt compliqués.
Si tu souhaite savoir comment ça marche en vrai, je t'invite à lire l'application note de Microchip:
http://ww1.microchip.com/downloads/en/AppNotes/01372A.pdf

Je l'ai lu car je voulais me faire mes propres ballast, j'ai abandonné en voyant le prix d'un kit même haut de gamme. Je pense que les kits haut de gamme dit à base de micro sont fait suivant cette application note.

Pourquoi les ballasts des constructeurs et des kits de qualités sont en aluminium ? Pour 2 raisons:
- La première est la dissipation thermique, même si le rendement du ballast est élevés, il chauffe quand même. Que va t'il arriver à ton ballast en plastique en plein été, quand il fait facilement 40°c sous le capot ? Le ballast france xenon est garantie de -40 à +105°c, quid du Xentec ?

- La seconde raison est la CEM: le découpage du courant se fait à haute fréquence ce qui génère des ondes électromagnétiques. En Europe et dans le reste du monde, il existe des normes a respecter pour que tous les appareils fonctionnent correctement. Je suis certains que le Xentec ne respectent pas ces normes, car il n'est pas possible de filtrer correctement dans un boitier slim. Sur le France Xenon, le boitier anti-erreur est finalement un bon gros filtre CEM.

Bref, je ne souhaite pas débattre d'électronique ici car c'est pas le sujet mais tout ça pour dire qu'il y a une grosse différence entre le kit Xentec à 20€ et les kits haut de gamme à 100€. Je ne parle pas des kits constructeurs à plus de 1500€. Regarde la taille des ballasts constructeurs, ils sont bien plus gros.

On li de tout sur les forums est malheureusement aussi plein de conneries. Je serais le premier à venir écrire ici si j'ai des problèmes avec mon kit pour ne pas que d'autres se fasse avoir. Tout comme je ferais également un retour d'ici quelques semaines d'utilisation, bon ou pas. Pour moi, c'est ça de l'entraide sur un forum, dire quand ça va ou quand ça va pas de la manière la plus objective possible.

 

[kabuto]

Ce qui suit n'est absolument pas une attaque personnelle !

ok... je connais tres bien aussi ce genre d'applications j'y ai travaille de nombreuses annees et perso je ne les trouve pas particulierement hitech comparees a d'autres technologies, mais bon c'est relatif bien sur !!! je ne tiens pas non plus a entrer ds une vaine discussion technique qui serait sterile pour la tres grande majorite des lecteurs; d'accord aussi avec le fait que le fabriquer soi-meme n'est pas evident ni avantageux au niveau prix de revient !!!
Le disrupteur n'est pas une particularite de vocabulaire belge ni un "belgicisme" 😀 il s'agit a l'origine d'un systeme brevete ( Pierre Heritier-Best Dépose par Sagem ) Allumage et stabilisation d'arcs d'electriques et de deparasitage, utilise par ex pour l'eclairage public au sodium et aussi entre autre par certaines bougies d'allumage (deja en 1990 je pense) des voitures essence avec allumage transistorise (j'avais cela ds mon alfa romeo_ bougies a 4 electrodes )
Mais d'experience, je maintiens que le prix n'est nullement un critere de qualite, bien qu'en effet il est tout a fait possible de creer quelque chose de tres fiable et tres tres cher suivant les composants choisis de qualite militaire ou pour le spatial par ex... c'est un chapitre complexe a analyser et pas toujours technique mais surtout marketing, vous seriez surpris ds certains cas de connaitre le cahier des charges et par ex le prix de l'emballage ds le prix de vente client !!!
je citais un kit bi xenon H4 acquis pour ma P2 (je ne m'en rappelle plus l'origine, mais ce n'etais pas du tout un haut de gamme ) qui etait tres semblable au xentec en dimensions et en matiere sauf pour le cablage un peu plus complique du aux bi xenon H4, et a peine plus cher ( fabrication asiatique) qui cependant n'a jamais pose le moindre soucis en plus de deux ans d'utilisation !!
Il est vrai qu'un boitier metal est souhaitable, surtout si l'electronique chauffe bcp, mais ce n'est pas du tout le cas pour ce kit ( a peine tiede ) et le boitier metal intervient pour une bonne part ds le prix final et ses dimensions sont aussi proportionnelles a l'integration de ses composants.
Bref... il y a bcp a dire sur le sujet.... AMHA la seule bonne piste a suivre pour le choix d'un kit (ou tout autre article d'ailleurs) est de trouver ca et la, des avis d'utilisateurs relativement eclaires et non de se fier aux pubs ou emballages flatteurs...