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Changement Batterie 12 V

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:taistoi: Qu'est ce que c'est ce truc......un smartmachin...Je n'en ai pas dans ma grotte......!
 
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Tu sais, le truc high tech accroché à ta ceinture.
 
:papy: Oui, j'ai bien une ceinture, mais pour le modernisme, je me la met....
Personne ne me piste et je n'ai pas d'abonnement ruineux.......
J'ai juste un machin pour téléphoner.....Je sais, je retarde, mais dans la rue, je suis
un des seuls à tenir encore droit.......Les autres marchent courbés sur leur écran,
qu'il pleuve ou vente...ils sont ailleurs, et c'est un gymkana pour ne pas les écraser.
Je comprend maintenant pourquoi on met des radars sur les voitures.....!
 
Ageasson à dit:
Je sais, je retarde, mais dans la rue, je suis
un des seuls à tenir encore droit.......Les autres marchent courbés sur leur écran,
qu'il pleuve ou vente...[/COLOR]
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Quand la météo est farouche, il vaut mieux jeter son téléphone personnel et se réfugier dans une cabine publi... Ah bein non en fait.
 
:ovation:..Serais tu Devin.....?
Il me semble avoir lu qu'il allait sortir un Smart-faune avec parapluie ondes
sèches pour éviter les mouillantes, et redresseur de colonne. Vois tu, rien ne
stoppera ce progrès qui nous bouffe.......Cela me fait penser, sauf grossière
erreur, que les amateurs de gadjets, doivent se passer en temps de pluie de
...........l'allumage auto des codes.......!
 
Je repasse une couche

cette histoire de petite batterie me chiffonne quand même.
1 , j'ai fait un mail à toyota belgique et je leur demande de m'expliquer le comment du pourquoi . en attente de réponse. soyons patient.

2. et la , va y avoir du sport :-D.
je m'arrête dans un magasin spécialisé voiture comme il en existe aussi en France. auto 5 pour ne pas le citer. nordauto pour la france , même enseigne.
je me dirige vers le rayons des batteries ou , une trentaine de pièces sont exposées.
il y a aussi une superbe tablette , grande tablette tactile pour faire son choix. ET de commencer par introduire la marque TOYOTA et de chercher ensuite dans un menu déroulant UNE PRIUS 2 de 2005 à 2009. ET bien devinez quoi , Y EN A PAS. Par contre, y avait des TOYOTA que je ne connais même pas. c'est pour dire.
Ensuite, de me rendre au comptoir et de signaler le proquiblème. 8)
le p'ti gars de regarder dans son ordi et la , pas de chance , y en a pas non plus pour des PRIUS 2. de me demander de venir avec le véhicule pour y regarder de plus de bien voir çe qu'il fallait éventuellement commander. bon le proquiblème , c'est que j'ai pas de PRIUS 2. :-?
Bon , ceci dit , il est où le vrai problème ? va savoir charles. 8)
 
TARIFS. chez auto5.
démontage remontage de batterie , entre 25 et 35 euros en fonction de la facilité du travail. en tenir compte est un plus 😀.
 
Je pense qu'il n'y a pas de vraie équivalence. Et ce qui est montée pour pas cher, ce n'est pas la même chose. Mais bon, on peut aussi se contenter de regarder le voltage et de mettre n'importe quoi parce que c'est tout pareil.
 
Ce que personne ne semble comprendre dans ce flot de réactions en tous sens, c'est que vos desiderata concernant la batterie 12 V diffèrent complètement de ceux de Toyota.

Ici, chacun parle beaucoup de prix (et un peu de longévité), tandis que chez Toyota, je subodore que c'est la sécurité qui a été mise en avant lors du choix.

A savoir que, quoi qu'il arrive, on ne pourrait jamais rien leur reprocher concernant cette batterie 12 V.
Un cahier de charge a donc été établi, et un modèle a été choisi (ou conçu) spécifiquement pour cet usage.

Étant donné que Toyota ne fabrique pas lui-même ce produit, il s'est adressé à un sous-traitant, et donc le prix élevé découle de la chaîne logistique :
- Fabrication plus ou moins personnalisée, en série relativement limitée, distribuée exclusivement via le réseau de Toyota.
- Donc transport et stockage coûteux : ça pèse lourd par unité de volume, et cela ne vient pas du fabricant dans le coin (elles partent p-ê même du Japon !).

A l'inverse, ce que recherchent les utilisateurs ici, c'est surtout un prix modéré, pour une longévité à peu près équivalente.

Ils vont donc s'orienter vers des batteries de marques connues (Varta par exemple), qui proposent des produits de qualité à des tarifs nettement moins élevés.
Ceci parce que produites en très grande série, et fabriquées en Europe.

Mais en procédant ainsi, ils ne trouveront pas exactement le même produit.
Lequel ne présentera sans doute pas tout à fait les mêmes garanties (extrêmes !) de sécurité que celle d'origine (voire de performance au niveau électrique).

Ceci n'empêchera pas ces batteries de remplacement de fonctionner de manière équivalente en pratique, dans 99,5 % des cas.

Mais si ces utilisateurs ont un (petit) pépin avec ces batteries, ou si elle ne dure pas aussi longtemps, ils ne s'en offusqueront pas, ils auront fait leur choix en connaissance de cause, et accepteront ce risque minimum.

Ce qui est inacceptable par Toyota, qui doit se couvrir à 100% au niveau de ce produit, potentiellement dangereux (acide !).

A noter néanmoins que si on recherche une batterie présentant exactement la même technologie que celle du modèle fourni par Toyota (Absorbed Glass Mat) , elle coûtera de toute façon beaucoup plus qu'une batterie à acide gélifié standard.
Au lieu de 60 EUR, on sera plutôt autour des 160 à 200 EUR, voir :
http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=3763
http://www.solairedesign.com/techbatterie.htm
https://www.amazon.co.uk/Optima-Japanese-Terminals-8070-176-YTS2-7J/dp/B005CU5760
https://www.amazon.de/Optima-Yellow-Japan-38AH-Batterie/dp/B005CU5760/
 
Je suis entièrement d'accord sur cette vision, merci pour cette intervention distanciée et éclairée.



Sauf sur le fait de subodorer les intentions du constructeur, qu'on ne connait tout simplement pas du tout. D'ailleurs, subodorer et imaginer, beaucoup le font pour argumenter, ils ne se rendent pas compte à quel point ça les décrédibilise d'emblée.



Je tempèrerais aussi sur les tarif des batteries AGM VLRA, sujet que j'avais détaillé déjà il a longtemps ici. On trouve des AGM 12 volts pour environ 100 euros, que ce soit pour 40 ou pour 100 Ah. Celles destinées aux (grosses) motos tournent entre 70 et 100 euros pour des puissances entre 12 et 20 Ah.
 
Lonewolf à dit:
Sauf sur le fait de subodorer les intentions du constructeur, qu'on ne connait tout simplement pas du tout. D'ailleurs, subodorer et imaginer, beaucoup le font pour argumenter, ils ne se rendent pas compte à quel point ça les décrédibilise d'emblée.
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Je pose une supposition raisonnable et réaliste, compte tenu des composants que l'on trouve dans une batterie.

Celle-ci étant placée à l'intérieur du véhicule doit au minimum ne pas être source de vapeurs acides, ne jamais laisser échapper d'acide, etc.
 
ET elle ne doit surtout pas résister aux chocs non plus.
je me doute fort que c'est AUSSI une question sécuritaire de la par de TOYOTA.
histoire d'éviter des procès pour ....................une centaine d'€uros. :jap:
 
Ajoutons à cela que Norauto et autres ne sont pas tenus d'avoir la batterie disponible, contrairement à Toyota. Quand la 12V de ma PIII a lâché au bout de 7,0005 années de service, je n'ai trouvé de batterie compatible ni chez Norauto, ni chez Feu Vert dans un rayon raisonnable autour de Strasbourg. Ou alors "je peux l'avoir pour la semaine prochaine". Toyota l'avait en stock et s'ils ne l'avaient pas eu, il auraient pu l'avoir en 24 heures.

La différence entre Toyota et les revendeurs de pièces, c'est que Norauto, Feu Vert en consorts commandent à leur centrale et sont livrés un jour précis de la semaine, alors que Toyota (les concessions) peuvent commander une pièce pour le lendemain. Le coût d'infrastructure de ce service est évidemment répercuté sur chaque pièce vendue. Le coût d'infrastructure comporte entre autre le coût d'un camion qui fait une tournée de livraison quotidienne pour tous les Norauto de la région, alors que chez Toyota il y a un camion, certes plus petit, qui attend qu'on ait besoin de lui et qui peut être amené à faire un voyage pour trois cartons.

Toyota est obligé de privilégier le service, ce qui autorise et oblige un prix premium, alors que les revendeurs privilégient le prix, ce qui oblige un service dégradé.
Si Norauto n'a pas pu te procurer ta batterie hier, tu retourneras quand même chez eux demain pour tes plaquettes. Si Toyota n'a pas pu te procurer ta batterie, tu n'achèteras peut-être pas ta prochaine voiture à x0 000 € chez eux.

Ce raisonnement est valable pour toutes les pièces, pas que les batteries.
 
Toyota produit la même Prius pour le monde entier.
Les 2 premiers zone de vente en volume sont le Japon et la Californie.
C'est 2 zones géographiques présente de fort contraste climatique.

Le Japon à lui tout seul, d'Hokkaido et le nord de Honshu connaissent un climat tempéré. Étés doux et hivers froids. On peut y voir de grandes quantités de neige l’hiver.
Le centre de Honshu a un climat subtropical humide avec des hivers doux et un été chaud et humide.
La Californie de tempéré en bordure du pacifique à désertique des qu'on s’éloigne de 50km de l’océan.

La batterie 12V de Toyota a pour critères de répondre à cette variabilité de climat

Dans l'ouest Européen les étés sont beaucoup plus cléments et secs et les hiver moins rigoureux.
Donc notre perception des contraintes est faussée par notre environnement beaucoup plus favorable que le Japon ou la Californie. ainsi une batterie Varta à 80 € fait l'affaire chez nous.

Il nous faudrait savoir ce que mettent les japonais en seconde monte pour la Batterie 12V
 
Changement Batterie Prius II

Ok, j ai un niveau proche des pâquerettes en mécanique automobile, mais j'aimerai connaitre les caractéristiques des batteries de substitution pour une PRIUS II de 2005 (210 euros sans pose chez TOY...).
Dans le manuel, il n'est pas mentionné de préconisation pour l'ampérage et autres...

Dans cette discussion (très animée...) certain préconisent la VARTA B33, dont les caractéristiques sont 45Ah et 300A.
Celle que TOY m'a changée en 2013 à des caractéristiques de 35Ah et 272A...
Est ce que cela veut dire que l on ne tiens pas compte des ampérages, ou, il y a t il un maxi à ne pas dépasser??
J'ai l'impression que seules les dimensions de la batterie sont importantes 😱
 
tidix à dit:
..... Dans le manuel, il n'est pas mentionné de préconisation pour l'ampérage et autres......... caractéristiques sont 45Ah et 300A......... de 35Ah et 272A...
......
J'ai l'impression que seules les dimensions de la batterie sont importantes 😱
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Comme on ne sait pas quelle modèle vous avez.
La Prius 2 Sol a une batterie d'un ampérage et format et la Prius 2 Sol Pack un autre ampérage et format, à respecter.
Vous trouverez tout les renseignements dans les rubriques sur la batterie 12V.
 
C est une SOL,
je croyais l avoir dit à un moment
c est pas ici la rubrique batterie 12v ?

:-D
 
Le référence de la batterie qui m'a lâchée, changée par TOY en 2013 (35Ah et 272A) est 2880021181
 
Petit résumé pour ceux souhaitant changer la batterie 12v d'une P2 :
Sol MC --> Varta A15 (12V 40Ah 330A)
Sol Pack --> Varta B33 (12V 45Ah 330A)
 
Merci, c est bien ce que j avais vu...
et la question était pourquoi la Varta A15 affiche 40Ah/330A alors que celle que j ai actuellement indique 35Ah/272A
>> Ce n est pas grave si on met du 40 à la place de 35?
 
Et si on n'y connait rien en mécanique, on passe par un professionnel:


C' est beaucoup moins risqué et beaucoup moins cher que de détruire un véhicule en cas de maladresse ....


en comparaison:

je n'irais jamais sur un toit pour remplacer des tuiles...
je ne m'amuserais pas à désamorcer des mines, etc....
 
Si ce forum n'est qu'à destination des professionnels, il faut le dire!
 
Essaie de rester calme. Moi j'ai du mal.Je suis comme toi, un boulet en mécanique auto, les toitures alors là aucun soucis comme pas mal d'autres choses, mais là je suis à la rue.
Je me rappelle qu'il y a entre 7 et 10 ans ma prius 2 faisait un bruit anormal ( un couillement )
Je l'ai mené 2 fois chez le concessionnaire ( sous garantie ) ils m' ont changé je ne sais plus quoi, et grâce à une discution ( je pense que c'était un message de Gap ), je leurs ai montré et par miracle c'était pile le même problème.
Sinon Lexomil 8)
 
tidix à dit:
...
>> Ce n est pas grave si on met du 40 à la place de 35?
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Il y a deux réponses:
-électriquement une 40Ah tiendra plus longtemps qu'une 35 en mode "écoute de la radio à l'arrêt" ou en mode "flute j'ai laissé les veilleuses vachement longtemps" donc c'est mieux,
-mécaniquement, elles n'ont pas les mêmes dimensions. Tant que la nouvelle rentre dans le logement et qu'on peut refermer dessus l'étrier c'est bon, sinon non.
-Quand aux risques; si on se moque totalement des intensités maxi (330A et 272A) à bord d'une Prius vu que ce n'est pas cette batterie dite 12V qui démarre le moteur thermique, et qu'il y a un fusible de 120A juste dessus le pôle +, par contre en mode "je fais la grosse connerie", le simple fait de laisser tomber la clé de 10 (Parce que c'est cette célèbre clé de 10 - 6 à laquelle on fait appel), sur les deux bornes en plomb de la batterie, ça va mal voire même très mal se passer. Genre 14 juillet ou plus.
Après le fait de devoir ou pas démonter des trucs pour pouvoir enfiler ce gros tas de plomb-antimoine acidulé et enplastifié, c'est de la rigolade. Et hop je reconfirme que sur la prius SOL, l'authentique, et sans doute pas la sol-pack, il n'est pas besoin de démonter le conduit d'air.

Enfin si tout cela a été assez clair, histoire de complexifier inutilement, 35 ou 40Ah c'est encore bien large. A bord de ma prius il y a une batterie de 19Ah depuis des années. Bon certes elle est dite au "lithium" mais surtout elle ne sert qu'au démarrage, pas question d'écouter pendant des heures la radio.

Au moins A+
 
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