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Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e

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Toyota me déçois beaucoup.

Avec le HSD ils avaient 15 ans d'avance et pionniers en terrain vierge en 1997.
Aujourd'hui ils sortent des alternatives à ce qui existe déjà (PHEV à autonomie "correcte") et rien en BEV si ce n'est des annonces et des "projets".

Leur avance est partie en fumée, dommage qu'ils se soient reposé sur leur lauriers comme ça!
 
Essai de l'Opel Ampera-e

https://www.youtube.com/watch?v=BCvrtLPkkPc

Vidéo très intéressante et instructive, postée sur le site Amperiste.

Finalement, je trouve des points possiblement négatifs :
- coffre profond mais quant même petit, et pas de sous-coffre
- les sièges rabattus n'offrent pas un plancher plat car le coffre est profond... :coolman:
- l’insonorisation n'est pas top à 90 km/h ; la sensibilité des GoPro peuvent accentuer l'effet bien sûr...
- l'autonomie de 500 km me paraît bien exagérée : lors du test, l'essayeur Opel est en mode Sport tout du long mais l'autonomie totale dépasse légèrement les 300 km. On peut donc estimer l'autonomie est mode normal et conduite Eco entre 300 et 400 km. 😱 Les conditions climatiques n'étaient pas des plus favorables et il n'a pas hésité à jouer de la pédale de droite. :-D

Pour moi, cette voiture affiche de bonnes prétentions mais à voir celles d'Opel. Et là, ça me fait peur. Surtout qu'il y a un sentiment de revanche qui plâne autour de mon Ampera et que la concurrence pourrait en profiter. :evil:
 
Bonjour,
Moi le point qui m'inquiète le plus est le tarif
En effet quand je vois que les tarifs en $ sont de 10000$ supérieurs à ceux de la prius prime (version de base) et que les tarifs de Prime en Allemagne sont entre 37 et 40 000 euros, je me demande ce qu'Opel appelle "prix abordable"😱
 
Faudrait demander à TRUMPS de nous envoyer quelques Chevrolet Volt par chez nous histoire de relever l'économie américaine. :grin:
 
:grin:Figures toi qu'il y a déjà pensé.....Il a même prévu pour l'Europe
de remplacer les avertisseurs par des trumps....question de décibels publicitaires........:jumproll:
 
:lecteur: Dis, tu m'y fais penser.....
............C'est peut être pour cela qu'il est contre les mesures antipollution...!


J'ai comme l'impression qu'on prend ce fil pour un échangeur de MP.....

.............GARE AU BALAI VERS LE BAC A SABLE.......!!
 
Dernière édition:
Inquiétant

Bonsoir
Dans de nombreux articles GM devrait perdre 9000 $ par BOLT vendue ça serait "le prix à payer" pour pouvoir continuer à vendre tous leurs autres modèles très polluants.
https://www.google.fr/url?sa=t&sour...ondM7D-_h9z6r-Lsg&sig2=4MblnyjfTE47vejOObbtwA
Le jeu consisterait à vendre le moins possible de BOLT pour perdre évidemment le moins d'argent.
Ça rappelle malheureusement les debuts de la VOLT AMPERA que CHEVROLET ou OPEL n'ont jamais encouragé à vendre.
J'espère que l'histoire ne va pas se répéter...
 
wind13 à dit:
Bonsoir
Dans de nombreux articles GM devrait perdre 9000 $ par BOLT vendue ça serait "le prix à payer" pour pouvoir continuer à vendre tous leurs autres modèles très polluants.
https://www.google.fr/url?sa=t&sour...ondM7D-_h9z6r-Lsg&sig2=4MblnyjfTE47vejOObbtwA
Le jeu consisterait à vendre le moins possible de BOLT pour perdre évidemment le moins d'argent.
Ça rappelle malheureusement les debuts de la VOLT AMPERA que CHEVROLET ou OPEL n'ont jamais encouragé à vendre.
J'espère que l'histoire ne va pas se répéter...
Cliquez pour agrandir...

L'article est à l'image du standard aujourd'hui : verse dans le sensationnel, le scandale, la polémique mais ne fouille rien, est creux et reste désespérément à la surface.

Par exemple on aurait aimé à minima comprendre si le nombre de Bolt vendues rentre en ligne de compte pour vendre "à souhait" leur thermiques polluantes de l'autre côté.

Car si le nombre n'importe pas, Chevrolet aurait pu la vendre 9k de plus pour n'en vendre encore beaucoup moins et ne pas perdre d'argent sur ces rares ventes. Ce qu'ils n'ont pas fait.
Au contraire si le nombre importe, alors le jeu ne devrait logiquement pas être d'en vendre le moins possible puisqu'en face on veut refourguer autant de VT polluant qu'on veut soi disant.

En l'état "l'article" si on peut appeler ça comme ça ne tient pas debout.
 
Ils prennent d'énormes pincettes et ne souhaitent à l'évidence pas se mouiller sur les critères de déclenchement d'une éventuelle prise en garantie.

Autre exemple où ils se mouillent pas : en cas de remplacement sous garantie, la batterie peut être changée pour une reconditionnée, qui peut avoir plus ou moins 10% de capacité d'écart par rapport à la batterie remplacée au moment de son échange. En gros, potentiellement, une panne batterie peut conduire à récupérer une batterie reconditionnée 10% moins bonne que la vôtre. Pas sûr que ça passe trop auprès des clients. Enfin, tout ça n'est que théorique.

Pour moi aucune raison de penser que techniquement la batterie de la Bolt sera plus ou moins robuste qu'une autre, en tout cas pas sur la base de ce qui est écrit dans le manuel. Par contre la politique affichée par GM est éminemment faiblarde.
 
GM promet la lune (un VE 60kWh abordable) et va beaucoup décevoir.
En Europe, pas de gros chiffres de production, et même pas de version avec le volant à droite "parce que ça coûte trop cher en développement et en fabrication" et que "la Volt s'est mal vendue au Royaume Uni". Attendez, on parle bien d'Opel, avec une usine en Allemagne aussi grande qu'une ville? On parle bien de General Motors, le géant de la bagnole? Sûr que si on la propose même pas au catalogue UK, elle va encore moins bien se vendre que la trop chère Volt markétée du bout des lèvres. Pourtant le Royaume Uni est un marché très friand de VE, avec plein de bornes de recharges, des Leaf un peu partout et des Tesla de temps en temps (et même un gouvernement qui subventionne - pas courant pour le RU).

Nan, ils veulent juste faire miroiter le "nous aussi, on fait de chouettes VE", sans réellement y mettre les moyens.
 
Pffff. La GB est une petite île perdue en atlantique ou peut-être la mer du nord et qui fait même pas partie d'Europe... Faut pas s'énerver pour si peu. :grin:
 
:grin:En plus d'après ce que l'on m'a dit, dans ce pays très particulier
où les autochtones se nourrissent de lapins bouillis à la gelée de Menthe,
il y a tellement de brouillard qu'ils mettent des bornes partout pour ne
pas se perdre.
 
:pardon:Même pas une re-Volt.....?
 
:grin: Un verre à citer....!
 
:taistoi: Mollo....J'aimerais savoir ce que la vie va citer...!
 
Mollo mollo , tu veux du dire modoS qui vont arriver pour nous mettre au bac à sable , on est complètement HS la ET depuis longtemps 😳
 
:violon: Et les Mods envoient au bac à sable,
........Les auteurs des HS réunis...............:pleure2:
 
Même sur le ton de la rigolade, merci de ne pas insulter mon pays d'adoption :razz:

Le RU est juste au même niveau que la France et devant l'Allemagne sur le plan du marché des VE et Plug-in. 85000 de ces véhicules y ont été enregistrés au total entre 2011 et 2016. C'est un vrai bon marché pour le VE. Le fait que GM ne veut pas y commercialiser sa Bolt qui y était pourtant très attendue, sous prétexte que "c'est pas rentable", montre bien leur hypocrisie au sujet des VEs.

Et encore une fois, svp stop le "United Kingdom bashing". Merci.
 
:grin:OK pour ce Brexit......exit french cook....!
 
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