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Comparaison d'usage Prius III/PriusII

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Pour ma part, je suis en ECO depuis le premier kilomètre : la clim (que ma femme déteste) est réduite. Clim éteinte, je reste en ECO pour conserver la même réponse de l'accélérateur.
 
Pas sur que ECO fasse moins consommer. Ou ça dépend du carburant ?
 
le mode ECO finalement, après mes 26000km d'utilisation de ma PIII, j'en déduit qu'il modifie juste la réponses de l'accélérateur, diminue la puissance de la ventilation et de la clim, mais ne change rien à la consommation moyenne. Finalement je reste en mode normal (donc aucun mode enclenché) et quand je trouve que la ventil souffle trop fort, je mets le mode éco, ce qui permet de laisser la clim en "Auto".
 
prius II ou III, a l'aide

bonjour atous, me revoila apres quelques mois d'absence suite repport de mon éventuel achat de prius....

mais voila que l'achat de mon futur véhicule se rapproche et je ne sais que choisir, j'ai donc besoin de vos conseils car a force de vous lire sur ce forum je ne sais plus trop quoi faire....8)

je roule actuellement en polo, ma fille étant trop a l'étroit a l'arriere je veux une voiture plus spacieuse....mais surtout une auto tres fiable/confortable et peu couteuse pour un budget de 10000 max

je regarde sans cesse les annonces et j'hésite entre une prius 3 avec pas mal de kilometres (env 130000, encore un peu chere ) ou une prius 2 avec moins de kms (on en trouve a 60000-80000kms)
bon je prefere le physique de la p3 mais pour des raison de budget....la p2 pourrait faire l'affaire malgres tout

je lis que la p2 etait visiblement mieux finie, moins de bruits parasites, plus de rangement etc...

que me conseillez vous ???

au plaisir de lire vos reponses
 
J'ai gardé 5ans une P2 et 4 ans que j'ai la P3, question finition, pas vu de différence notoire ( et en plus j'ai l'intérieur gris clair)
Pour moi, je voterai pour la P3, surtout si tu fais régulièrement de l'autoroute, et de la voie rapide (moteur un peu plus gros, et donc plus discret...pendant les montées ,bien sur:-D)
Et je trouve que le TDB passe bien les années
De plus, la P4 étant en vue l'année prochaine...les valeurs des occasions vont encore baisser un peu:jap:
 
effectivement, mais pour le moment les p3 sous 10000€ ont plus de 100 000kms alors que je peux trouver un p2 dans le 8000€ avec moins de 80000 kms
et l'achat est prevu pour le debut d'année prochaine
 
P2 ou P3, il y a une grosse révision à 90.000 kms.

Il vaut donc mieux acheter une Prius qui a dépassé les 90.000 kms. Au vu de tes exigences, je dirais de partir sur une P3. Une de moins de 130.000 kms devrait faire l'affaire.

Pour te rassurer, une petite expérience que j'ai eu l'occasion de faire :
falcon à dit:
Pas vu de réelle différence entre une PII MC de 2009 (même pas 30.000 kms), une PII MC de 2006 (115.000 kms) ou une PII de 2005 (250.000 kms passés).

Mais je précise quand même que la 2006 et la 2005 ont eu une vidange de la boîte-pont (transmission). Cela a totalement fait disparaître les à-coups qui étaient apparus lors des arrêts/redémarrages du thermique.

Sinon, RAS. Mon père n'en revenait pas quand je lui ai montré le kilométrage de la 2005 : pas de différence avec ma 2006.

C'est bon signe pour l'avenir. 😀 😎
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Pour moi la prius II est un bon choix , on y est moins confiné par le tunnel entre les sièges avant et seul défaut de la prius II ... pas de hud sur le pare brise ... mais on peut s'en passer , l'écran central étant tout à fait adapté et lisible ... :hum:
 
falcon à dit:
P2 ou P3, il y a une grosse révision à 90.000 kms.

Il vaut donc mieux acheter une Prius qui a dépassé les 90.000 kms. Au vu de tes exigences, je dirais de partir sur une P3. Une de moins de 130.000 kms devrait faire l'affaire.

Pour te rassurer, une petite expérience que j'ai eu l'occasion de faire :
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sauf que prius 3 de moins de 130000kms pour moins de 10 000€ ca ne court pas les rues....
si la grande revision coute dans le 300/400€ et que je trouve une p2 dans les 8000€ ca peut le faire aussi
20000kms c'est tout de meme une année de circulation en ce qui me concerne
 
une annonce....je vais pas aller bien loin avec ca😀

de plus je suis un peu frileux suite a ce que je lis dans ce forum sur les bruits parasites tres presents dans la prius (plus sur p3 que sur la p2 visiblement)

j'ai horreur des rossignols en voiture....
j'ai peur de regretter mon choix
 
edpa95 à dit:
j'ai horreur des rossignols en voiture....
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Ca va être dur de trouver une voiture d'occasion à 10.000 € max exempte de rossignols.
C'est un peu la maladie des voitures actuelles.

Néanmoins, je constate que ma PII de 2006 et 83000 kms en est exempte, alors que ma yaris de 2011 semble renfermer une cage remplie de rossignols.

En espérant que tu trouves chaussure à ton pied.
 
mickayers à dit:
Ca va être dur de trouver une voiture d'occasion à 10.000 € max exempte de rossignols.
C'est un peu la maladie des voitures actuelles.

Néanmoins, je constate que ma PII de 2006 et 83000 kms en est exempte, alors que ma yaris de 2011 semble renfermer une cage remplie de rossignols.

En espérant que tu trouves chaussure à ton pied.
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voila qui confirme l'impression que j'ai en lisant ce forum...
a vous lire, la p2 est visiblement mieux construite et finie que la p3, et du coup passe mieux les années...
c'est pour cela que je penche un peu pour une p2 avec pas trop de kms
et pour moins chere qu'une p3


bon apres, je roule toujours avec de la musique, ce qui couvre les bruits parasites....a moins que les rossignols de la prius soient vraiment tres "audibles" ??
 
edpa95 à dit:
a vous lire, la p2 est visiblement mieux construite et finie que la p3, et du coup passe mieux les années...
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Je ne peux pas te confirmer cela, car je n'ai jamais possédé de PIII. Toutefois, un collègue de travail en a une, et il ne me semble pas qu'elle soit affecté par la rossignolite aiguë.
 
jogger à dit:
Attention de bien comparer ce qui est comparable; en effet, certains garages Toyota (le réseau SIVAM en particulier) respectent les préconisations du constructeurs et utilisent de la 0 w 30 pour la vidange ce qui représente environ 50 euros de majoration.

Cependant des différences de prix sont souvent constatées en fonction de la situation géographique des garages (poids des charges locatives...).

En ce qui concerne le toit ouvrant, je pense que la majoration provient d'un remplacement plus fréquent du filtre d'habitacle ce qui est logique dans le cas de l'utilisation de la ventilation à distance.
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Pourriez-vous faire une liste (ou créer un sujet) des garages toyota qui entretiennent le mieux (respect des préconisations, notamment huile 0w30) les véhicules hybrides ?
 
Sur Paris et région Parisienne le Groupe SIVAM utilise de la 0 w 30 (avec le prix qui va avec!).

Le problème c'est qu'on ne peut comparer que ce qui est sensé être fait et non ce qui est réellement fait; qui va aller faire analyser l'huile après une révision?

Pour les autres opérations on est souvent déçu lorsque l'on vérifie car on s'aperçoit que seule la facture a été soignée!

Comme je l' ai signalé dans la rubrique "révisions", à 30.000 les roues n'ont pas été démontées, la roue de secours n'a pas été dévissée pour en vérifier la pression, le lave glace n'a pas été complété, il s'est passé quelque chose au niveau du bocal de liquide de freinage mais je préfère ne pas regarder les purgeurs et supposer que cela a été fait.

Une liste ne ferait que classer les garages par prix car les opérations devant être réalisées à chaque révision sont bien listées sur la facture.
 
bonjour
pour les révisions de ma PIII MC,mon CC utilise de la 0w20 révision des 15000 au prix de 124€ ttc (52,79 € ht le bidon d'huile ,j'ai conservé le reliquat)
 
jogger à dit:
Sur Paris et région Parisienne le Groupe SIVAM utilise de la 0 w 30 (avec le prix qui va avec!).

Le problème c'est qu'on ne peut comparer que ce qui est sensé être fait et non ce qui est réellement fait; qui va aller faire analyser l'huile après une révision?

Pour les autres opérations on est souvent déçu lorsque l'on vérifie car on s'aperçoit que seule la facture a été soignée!

Comme je l' ai signalé dans la rubrique "révisions", à 30.000 les roues n'ont pas été démontées, la roue de secours n'a pas été dévissée pour en vérifier la pression, le lave glace n'a pas été complété, il s'est passé quelque chose au niveau du bocal de liquide de freinage mais je préfère ne pas regarder les purgeurs et supposer que cela a été fait.

Une liste ne ferait que classer les garages par prix car les opérations devant être réalisées à chaque révision sont bien listées sur la facture.
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Apparement tu es déçu de ton concessionnaire.
Conseilles-tu le groupe sivam ?
Où sont-ils implantés ?
 
Sivam est présent dans Paris, à Asnières également.

Maintenant, tout repose sur le sérieux du mécano qui va prendre ta voiture en charge et là, on ne peut pas savoir à l'avance...

Le mieux est de pouvoir faire par soi même mais après la période de garantie ce que j'ai toujours fait; il y a 40 ans c'était par manque d'argent et aujourd'hui ce sera par manque de confiance 😢
 
Comparaison poste de conduite entre P2 et P3

Je n'ai conservé ma P2 que six mois et quelques 20 000 km roulés avec.
Ensuite suis passé au modèle P3 Plug-in déjà plus de 15 mois et un peu plus de 30 000 km.

Le souvenir de la P2 est donc plus éphémère. Mais je passais alors d'une Laguna diesel version1 au monde extraordinnaire de la motorisation hybride et ce fut un réel éblouissement. Donc, très bon souvenir. Je trouvais néanmoins que mon modèle de P2 ( année 2005 ) avait une matière de volant bien "dure" au toucher et cela finissait par être désagréable, une certaine odeur indéfinissable qui incommodait mon épouse et une mal de dos récurrent dont la cause était indéterminée (suspension, réglage du siège ?) chaque fois que nous faisions de longs trajets.

Depuis que nous roulons en Plu-in construite sur le modèle P3 MC, il n'y a plus rien à redire. Chaque voyage est un régal de conduite, de silence et de confort et j'y ai découvert davantage le plaisir de conduire de manière encore plus calmement qu'avec une P2.

Aujourd hui, ce qui me fascine encore et qui me comble de satisfaction, ce sont les lignes extraordinnaires de ce tableau de bord si japonais, aux lignes si épurées, au sentiment d'espace qui s'en dégage réellement , sentiment élargi par de larges courbes savamment harmonieuses. C'est une impression de zénitude que je ressens, chaque fois que je m'installe au volant de cette voiture. On me dirait que ce serait une soucoupe volante, que je m'y croirais volontiers!

En un mot, ce tableau de bord est génial, absoluement esthétique à mon goût et résolument moderne, sans aucun équivalent ailleurs. L'arche n'est pas un handicap du tout et permet de mettre des choses en dessous à l'abri du regard et également du sien propre pour éliminer tout bazar visuel.

Je trouve que "le copick de conduite" et le confort passager participent à l'agrément du voyage et son effet enchanteur est encore toujours prégnant, chaque fois que j'ai le plaisir de devoir prendre la voiture.

Même devoir rajouter un GPS nomade me chagrinerai, car cela rompt tout d'un coup une certaine harmonie visuelle. Il y a une réelle corespondance entre l'avancée technologique de ce véhicule et le sentiment visuel de vivre la modernité du futur, une fois fois installé à son poste de conduite.
 
P.s. Le volant y est pour beaucoup également

Je dirai que c'est le tout premier détail qui m'a vraiment séduit dans cette voiture: son volant.
Les bordures de ce volant, on dirait celle d'un kimono.
C'est comme une signature résolument là japonaise
avec ce regard "étrangement" neuf sur toute chose.
 
lvd75 à dit:
La Prius consomme un peu plus avec le SP95 E10 (vs SP95). Le SP98 est plus cher que SP95, je n'ai pas constaté de différence de consommation entre ces 2 carburants. Donc perso je mets du SP95. :jap:
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Tout dépend du style de conduite, du type de trajet effectué et de la station où on fait le plein. Les premiers mois d'utilisation de ma Prius, le SP95 me donnait les meilleurs résultats. Mais maintenant que je connais mieux la voiture, mes meilleures conso sont réalisées avec le E10 de superU et le E10 esso suivi de près par le SP95 de casino qui arrive donc 3ème. Je confirme que le SP98 n'apporte rien.
Je suis fort déçu par les carburants Total qui ne font pas mieux que les autres, voire un peu moins bien.
 
Si tu veux une voiture mythique, pas d'autres solutions que la P2 😉

Si tu veux une consommation exemplaire, c'est encore P2.

Si tu veux dépenser peu... P2 !

Le volant est en cuir sur les versions datant de 2007 et suivantes...

Bref, je sors 😱
 
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