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Gégé67 à dit:
On sent bien que la BMW a gagné parce qu'elle le devait.
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Exactement. Ils ont utilisé des artifices d'expression :

- parler des avantages de la Prius puis la tacler dans le dos.

- parler des "inconvénients" de la BMW puis de ses avantages.

De préférence, parler de la BMW après la Prius. Comme ça le "mouton" retient mieux le blabla sur la BMW que sur la Prius.

Le plus lamentable ce fut l'essai sur route. Rien qu'avec leurs dires, je donnais la Prius gagnante sur ce round. Et après un petit "oui mais non", hop point à la BMW. :sad:

Et la remarque sur le design : "Toi tu roules économe et tu le montres, moi je préfère la BMW, aussi économe et plus discrète" ! Hallucinant.

A peine orienté... comme tous les tests faisant intervenir des hybrides ou électriques d'ailleurs...

J'ai bien aimé la fin : 10000 € de plus pour la BMW. "Quand on est économe, on regarde tous les aspects..." :-D

Auraient-ils eu des scrupules ? :jap:
 
J'ai eu exactement les mêmes impressions que toi. A chaque fois : un point pour la Prius, et puis quand même non.
 
Toujours dans la même émission, vous n'avez pas remarqué le discours marketing ?
Quand la journaliste parle de la 308 eHdi ("""micro hybride"""), en fait, juste un stop & start, elle parle de voiture hybride diesel.
Quand elle parle d'autres voitures stop&start, elle ne dit plus hybride 😱

Que faut-il conclure ?
Quand un stop&start est français (cocorico), c'est hybride ?
Quand un stop&start est étranger (pas bien), ce n'est plus hybride ?

Bravo en tout cas aux équipes marketing des contructeurs :grin:

Sinon, pour la remarque sur l'autonomie, c'est un grand classique ! Comme si quelqu'un allait faire 1200 km sans s'arrêter, complètement débile
 
guy_wyse à dit:
Ce que je ne comprends pas c'est que la P3 est donnée bruyante sur autoroute à 130 ???? Je n'ai pas roulé en série 3 récente, mais je suis étonné !!
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Objectivement, et utilisant beaucoup l'autoroute, c'est le point sur lequel la Prius me déçoit. La chasse au kilo et le moindre besoin du au silence dans les autres conditions ont eu raison d'une insonorisation similaire à ce qui ce fait sur des voitures comparables. A 130, dès lors que le revêtement n'est pas parfaitement lisse, les bruits de roulement, désagréables, sont trop présents.
 
Mais c'est le bruit du moteur à 130, et surtout en montée, qui dérange les journalistes.
 
Par rapport à cette émission, samedi j'ai vu Direct8 et ils n'étaient pas tendre avec Renault et son "showcar" Zoé. Turbo, a été beaucoup plus gentil. Qu'en conclure ???
 
Que c'est du même acabit que le coup de la mini sans chauffage et sans essuie-glace !
 
Sur Direct8 ils disent que le proto à un moteur de voiturette de golf qui ne dépasse pas 50km/h et se demandent pourquoi ils n'utilisent pas la technologie de Nissan. Sur Turbo pas un mot là-dessus, ils annoncent 135km/h et 160km d'autonomie. Ils n'ont pas essayé la même voiture on dirait.
 
prototype

La zoe n'est qu'un proto ; elle ne sera commercialisée que fin 2012.
Seule la Fluence sera commercialisée au deuxième semestre 2011, et les essais(et commentaires) ont été plutôt flatteurs (hormis l'autonomie!?!)
En général on demande au journaliste essayeur de ne pas martyriser un proto qui vaut à la louche quelques centaines de milliers d'euros ....
 
la Zoe est un show car et pas un proto, donc c'est effectivement une voiturette de golf sur laquelle ils ont greffé une carrosserie, il n'y a qu'a voir comme elle sautille et le bruit qu'elle fait…*
Pour la 308 soit disant hybride j'ai bien tiqué aussi, d'autant que je ne vois vraiment pas comment ils ont pu pondre le terme microhybride pour désigner le start&stop, je ne vois pas mais alors vraiment pas ce qu'il y a d'hybride là dedans…
 
oui mais comme dirait OSS117, "ça n'a pas de sens"
 
C'est bizarre ce nom de Fluence, si on rajoute quelques lettres ça gronde un peu :grin:
 
Honnêtement, j'ai trouvé le reportage de M6 presque équilibré, en tout cas en net progrès par rapport à ce qu'ils ont pu commettre jusque là. Je ne sais pas pour la PIII, mais la PII est bruyante sur autoroute, et pas uniquement pour l'aspect moulin à café, mais aussi concernant les bruits de roulements (la rançon d'un poids maitrisé sans doute). D'autre part, oui, les suspensions de la prius (toujours II) sont largement perferctibles.

Il reconnaissent non seulement ses qualités en ville, mais aussi sur route, et ça s'est une première à connaissance. Et après tout, être comparé à une premium Allemande, c'est le début de la consécration, non ? :grin:
 
Harpix à dit:
Objectivement, et utilisant beaucoup l'autoroute, c'est le point sur lequel la Prius me déçoit. La chasse au kilo et le moindre besoin du au silence dans les autres conditions ont eu raison d'une insonorisation similaire à ce qui ce fait sur des voitures comparables. A 130, dès lors que le revêtement n'est pas parfaitement lisse, les bruits de roulement, désagréables, sont trop présents.
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Exactement, la Prius 1, 2 ou 3 n'est pas vraiment faite pour l'autoroute
et M6 l'a bien fait remarquer.
D'ailleurs, pourquoi toujours comparer des véhicules sur un trajet autoroutier 😱
Alors que la plupart des conducteurs ne fassent pas plus de 2 à 3000 km par an sur ce type de voie sur une moyenne kilométriques de 12500 soit le reste +- 8000 km pour de l'urbain et périurbain.
Donc la Prius est forcement le bon choix 8):-D
 
parce que la Prius est de la catégorie des familiales et qu'en général on choisit ce type de voiture pour faire de plus grands trajets (donc de l'autoroute)… comme je conçois que pour un test de Yaris on se focalise plus sur son attitude en ville que son comportement autoroutier…
 
C'est une moyenne tout type de voitures !!!

combien faites-vous de km sur l'autoroute
Pour un particulier, la moyenne nationale donne environ 80 % de circulation urbaine ...
 
prius2 à dit:
Exactement, la Prius 1, 2 ou 3 n'est pas vraiment faite pour l'autoroute
et M6 l'a bien fait remarquer.
8):-D
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OK la Prius est sûrement moins soft qu'une voiture qui vaut 10000€ de plus, pour ma part, je ne me plains pas de le mienne sur autoroute (à part en Belgique peut-être), mais je n'ai jamais accepté de mettre 38000€ dans une voiture.
Curieux aussi qu'à aucun moment on a parlé de la transmission automatique et de ses agréments, la BM était-elle une automatique ?
 
pbron à dit:
la BM était-elle une automatique ?
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Je ne crois pas. C'était une "EfficientDynamics".

Ça m'étonnerait beaucoup qu'elle soit automatique. A confirmer.

Sinon, je n'ai pas à me plaindre de ma PII sur autoroute.
Après, c'est sûr qu'avec 10000€ de plus, on peut mettre quelques centimètres d'isolant...
 
Idem sur l autoroute la PII est nickel pour moi. Je ne cherche pas de toute façon l équivalent d une grande routière, bien que je sois rarement fatigué a son volant.
Franchement a moins de 130 la Conso et le bruit sont très bien maitrisés.
 
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