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Du Diesel au HSD : Raisons du choix, Impressions, Bilan

Pas d'accord avec cela. Avec mes voitures précédentes, j'arrivais souvent dans les environs de la consommation officielle.
 
Plus de 30%, c'est beaucoup; 10 à 15% serait plus acceptable et compréhensible.
 
C'est souvent proche.

Le but du marketing étant d'embellir le produit...
 
Effectivement, errare humanum est...
 
Je comprends toujours pas l'interet de surgonfler les pneus pour la consommation. Pas mal de personnes ont deja fait l'experience et de fait la moindre consommation mesuree ne depasse pas les 3% . On arrive au meme resultat avec de "simple" pneus eco sans sacrifier ni le confort ni la longevite du pneu ( a 3 bar le pneu va s'user plus vite qu'a 2,5 bar). En tout bon choix de passer au 16 pouce pour l'equipement hiver( 17 pouces deja inutil en été l'etant encore plus en hiver).
Pour la sensibilite de la consommation aux variations de condition c'est helas la resultante d'une optimisation tres poussée. Selon mes infos on constate la meme chose sur les voitures genre eco 99g ( diesel hdi par exemple dont la boite tres longue pénalise vite la conso si on retrograde trop facilement).

Sinon 5,13l de moyenne me semble deja un tres bon resultat . Et je suis d'accord sur la fait que la prius est globalement trop bryuante intrinsequement ( raisonnance , roulement, sonorite en charge du moteur). Esperont que la CT200 soit meilleures a ce niveau car rien qu'une "banale" 308 thp 150 fait nettement mieux en agrement sonore.
 
La prius III est plus bruyante qu'une 308 essence ? C'est vrai partout ? Même en ville ?😱

Surprenant comme déclaration !!! Qu'en pensent les autres ? Vous confirmez ?
 
Jamais parcouru le moindre mètre dans une 308, par contre sur le parking d'une grande surface une Mercedes est passée devant nous dans un silence le plus absolu (plus silencieux encore que celui d'une Prius). J'ai eu juste le temps d'apercevoir glisser un joli coupé rouge car vraiment AUCUN bruit pas même celui du roulement.
 
Et y avait un type qui poussait :grin:?
De toute façon, il y a plus de bruit à l'intérieur de la P3 lorsqu'elle avance en électrique à faible vitesse (ne serait-ce que celui ressenti du roulement et le sifflement du moteur), qu'on ne l'entend à l'extérieur. (testé dedans dehors :wink:)
 
Il faut d'ailleurs faire attention aux piétons qui ne nous entendent pas arriver. Cas vécu plusieures fois.
 
A force de n'avoir plus que des diesels on oublie presque qu'un moteur essence est a la base tres silencieux ( si on le pousse pas bien sur). Et justement comme il fallait bien insonoriser les voitures avec moteur diesel ( et de l'interieur elles sont effectivement aussi devenue silencieuses) , ben les versions a moteur essence profite souvent ( certains constructeurs reduisent l'insonorisation des versions essence) de cette super isolation pour devenir tres silencieuse.
Toyota n'insonorise correctement que les diesels ( et encore sur yaris , auris c'est moyen) ou les haut de gamme et les lexus. La prius fait partie des toyota moyennement insonorise. Mais elle profite de sa motorisation ( soit electrique soit rotation lente du thermique) pour faire bonne impression . Dans les fait en passant d'une 308 THP ou golf TSI a une prius on remarque que cette derniere est affublee de raisonnance de carrosserie et de roulement sensible. Et je parle pas du bruit peu agreable du thermique quand il monte en regime.
Mais dans l'absolu et par rapport a la plupart des berlines courante d'il y a 10 ans la P3 est effectivement silencieuse. C'est juste que les autres font souvent mieux depuis.
Sinon d'un point de vue technique il suffit d'examiner une prius et une avensis de pres .Cette derniere est tres bien insonorise elle et a l'examen de sa carrosserie ca se remarque ( isolation du plancher 2 fois plus epaisse par exemple).
 
Je n'ai pas encore ma P3 ... alors je vais peut-être écrire des bêtises ...
Mais je n'ai pas peur : vous réagirez ! :-D

Quand on est fournisseur de l'industrie auto (c'est mon cas) et qu'on apprend les méthodes "lean manufacturing" issues de la "mentalité" TOYOTA, plus que de ses procédures, il vient rapidement le moment où l'on parle d'amélioration continue.
C'est alors qu'on nous a donné l'exemple de la naissance de LEXUS, et de PRIUS chez ce constructeur : les ingénieurs ont eu carte blanche pour "faire mieux" avec des solutions novatrices, en débridant totalement leur imagination, et en poussant à fond l'analyse des "Pourquoi ?" ...

En résumé, une TOYOTA n'est pas silencieuse parcequ'elle est bien insonorisée (ce n'est pas une voiture Française ! ne l'oublions pas ! LOL) mais parceque les moteurs sont étudiés pour faire moins de bruit ! ...

Lapalisse était-il Japonais ? ? ?
 
Dernière modification par un modérateur:
Du coup le moteur étant plus silencieux on n'a pas besoin d'insonoriser autant ce qui se ressent ...
 
Les bruits de roulement me semblent plus importants que les bruits mécaniques.
 
😀 Car, en effet, ce n'est pas tout à fait "un tapis volant" et là, il faudra attendre un peu. A quand les plaintes pour nuisance intolérable des battements de coeur du pilote ? :-D
 
Less Polluter à dit:
Du coup le moteur étant plus silencieux on n'a pas besoin d'insonoriser autant ce qui se ressent ...
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C'est clair que le bruit du moteur n'est pas dérangeant dans la Prius, même sur autoroute, (hors montées). La conséquence paradoxale est que les bruits de roulement et aéro sont trop présents pour en faire un vrai vaisseau autoroutier ... par manque d'insonorisation.
J'ai pu comparer récemment avec une 407 HDi (une 2l), cette dernière est globalement plus silencieuse (à l'intérieur) que ma Prius sur autoroute.
 
Ayé, j'ai ma PIII

Maintenant que j'ai ma PIII, et que j'ai eu le temps de faire mes 4000 premiers km en 3 jours, je peux comparer avec mon ex-LAGUNA V6 24S BA 220 CV :

Effectivement, la PIII est conçue pour ne pas faire de bruit : cela évite d'avoir à insonoriser, donc ça allège la masse globale du véhicule.

En revanche, si je compare avec la Renault, cette dernière faisait plus "cossue", et n'était pas bruyante du tout, tout en étant très bien insonorisée.
(mais consommait 10L/100 ! ...)

Exemple : j'ai du mal à m'habituer avec le bruit de fermeture de portes arrière de la PIII (tellement métallique, qu'on dirait qu'il n'y a qu'une épaisseur de tôle ...)

Je ne regrette pas mon achat pour autant ! A refaire, je referais sans hésiter !

J'espère que la fiabilité que vous semblez avoir éprouvée jusqu'à présent, me confirmera le bienfondé de mon acquisition.

Pour finir :
Je suppose que vous avez tous eu droit à la livraison de votre TOYOTA dans un "emballage cadeau" à la livraison, avec bouteille de champagne sur le siège passager ?
Bizarre ! Malgré mes 5 Renault précédentes, je n'ai jamais connu ça avant d'aller chez TOYOTA ...

:-D
 
Ouaip, la bouteille de Champagne est un grand classique chez Toyota. Chez Lexus, j'ai eu droit à un diner pour 2 personnes dans un bon restaurant.
 
moi j'ai rien eu de spécial, pas de champagne ni d'emballage cadeau, mais j'ai eu d'autres trucs offerts : coffret sécurité avec extincteur, boulons antivols et surtapis de sol (je les ai même un peu embêtés avec des surtapis velours dans l'habitacle et tout temps dans le coffre…*
 
j'ai rien eu lors de l'achat de ma PII d'occasion il y a 2 ans.. pourtant je leur ai laissé 20 000 €... j'ai même pas eu à l'accomplissement des promesses du vendeur... la tache sur le siège avant passagé n'était pas enlevé et on ne m'a jamais enlevé la trace de l'accrochage "lors du m'anoevre d'un technicien dans le parking de la concession". Merci RN6 melun...

ah si j'ai eu le droit de me faire rembourser les frais de carte grise qu'il m'avait facturé vu qu'en seine et marne elle est gratuite.
 
Navigatorrr à dit:
Maintenant que j'ai ma PIII, et que j'ai eu le temps de faire mes 4000 premiers km en 3 jours, je peux comparer avec mon ex-LAGUNA V6 24S BA 220 CV :

Effectivement, la PIII est conçue pour ne pas faire de bruit : cela évite d'avoir à insonoriser, donc ça allège la masse globale du véhicule.

En revanche, si je compare avec la Renault, cette dernière faisait plus "cossue", et n'était pas bruyante du tout, tout en étant très bien insonorisée.
(mais consommait 10L/100 ! ...)

Exemple : j'ai du mal à m'habituer avec le bruit de fermeture de portes arrière de la PIII (tellement métallique, qu'on dirait qu'il n'y a qu'une épaisseur de tôle ...)

Je ne regrette pas mon achat pour autant ! A refaire, je referais sans hésiter !

J'espère que la fiabilité que vous semblez avoir éprouvée jusqu'à présent, me confirmera le bienfondé de mon acquisition.

Pour finir :
Je suppose que vous avez tous eu droit à la livraison de votre TOYOTA dans un "emballage cadeau" à la livraison, avec bouteille de champagne sur le siège passager ?
Bizarre ! Malgré mes 5 Renault précédentes, je n'ai jamais connu ça avant d'aller chez TOYOTA ...

:-D
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Ahhh le fameux bruit de portière, tellement cher aux marques allemandes. Il faut savoir que là aussi, c'est une technique marketing à l'état pur. Le bruit de fermeture des portières est étudié de manière spécifique, et varie en fonction de l'époque commerciale et meme des pays!

De toute façon, entre "donner une impression de solidité" et "etre solide", il y un monde de différence... règle n°1: ne jamais se fier aux apparences, notamment sonores! :jap:
 
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