Lexus CT 200h

[TOUFFU]

J'ai un CT Sensation (milieu de gamme) + pack navigation. 6 000 km, de décembre 2012.

Le freinage est très surprenant par rapport à la Prius, pas de mordant, pas d'attaque, pédale dure et spongieuse. J'avais l'habitude d'effleurer la pédale, ça plantait et là, que nenni ! C'est peut être un pb propre à ma voiture ? Mais je l'avais déjà lu dans des témoignages.

Mais c'est plus le siège qui me pose problème. Je fais 1 m70 et l'appui tête me fait baisser la tête, comme une petite tortue

Par contre très bonne tenue de route même si on arrive bien à la faire glisser et patiner dans les petits coins 😎

 

[litaire]

Sur la CT que j'ai essayée dernièrement je n'ai pas trouvé de différence avec mon Auris 1 (je n'avais pas trouvé de grande différence en passant de la P2 à l'Auris, si ce n'est que l'Auris était plus directe et précise -en freinage comme en direction et tenue de route-), et j'aime bien avoir la tête au contact de l'appuie-tête justement... Comme quoi chacun son ressenti !
Pour le freinage vois avec le garage : bien que l'hydraulique soit moins sollicitée avec nos hybrides, une petite purge du système et/ou une vérification sont peut-être à envisager : la garantie joue toujours.
Tu es "rattachée" à quel garage Lexus ? Grenoble ou Lyon ? ou bien un garage Toyota agréé ? si oui, lequel ? cela m'intéresse, vu que je lorgne justement sur la CT...

 

[TOUFFU]

Bonjour Litaire,

Tu fais quelle taille (j'espère que la question n'est pas indiscrète)

Je l'ai achetée à Annecy mais ils n'ont même pas fait de révision (huile pas changée et pression des pneus à 2 en arrivant chez moi, je n'ai pas regardé le reste, ça m'énerve je n'y retournerai pas, ils ont tiré le coût au maximum et fait les mesquins.

Ma PII je l'emmenai à Valence et ça allait jusqu'à ce qu'ils changent (SPAA devenu Garage du Centre) et depuis je sens qu'il y a du changement (et pas en bien).

Je n'irai pas à Grenoble car c'est assez loin de chez moi, mais je me renseignerai sur Lyon Nord, je comparerai le prix Lexus/Toyota pour voir. A prix presque égal j'irai faire un tour à Lyon, ça me changera 😎

 

[ojbow]

Ben ne vas pas à sivam lyon nord, c'est un conseil (voir mon post dans le fil sur l'entretien de la P2) : aucune transparence, très mauvais service client et j'en passe...

 

[litaire]

...Ma PII je l'emmenai à Valence et ça allait jusqu'à ce qu'ils changent (SPAA devenu Garage du Centre) et depuis je sens qu'il y a du changement (et pas en bien)...
Je n'irai pas à Grenoble car c'est assez loin de chez moi, mais je me renseignerai sur Lyon Nord, je comparerai le prix Lexus/Toyota pour voir. A prix presque égal j'irai faire un tour à Lyon, ça me changera 😎

Je n'ai pas vraiment vu de changement entre SPAA et Garage du Centre, les mécanos sont les mêmes...
Quant à l'ancien responsable entretien de SPAA Toyota Valence il est allé chez Lexus Grenoble... Mais je crois savoir qu'il en est récemment parti.
Et maintenant chez Toy Valence il y a une personne qui était à l'autre garage Toy (réparateur agréé et non conces.) qui est devenu 100% Kia maintenant...
Ca tourne... mais on retrouve toujours plus ou moins les mêmes personnes, donc la qualité... heu... joker !

 

[Alterociter]

L'effet de ''lourdeur'' peut-être due à une pression trop faible dans les pneus qui se ressent beaucoup sur la CT . La passer à 2,5 - 2,6 bars améliore aussi la conso, et réduit le bruit de ''succion'' des pneus.

Pour les freins, c'est étrange : Pb de rodage ? De plaquette ? Besoin de purge ? Perso je trouve le freinage de la CT en progrès par rapport à la P2.

Pour le réglage des sièges: Attention, ils sont très enveloppants et à la forme de baquet très prononcée. Il ne faut pas avoir le dossier trop incliné vers l'arrière. Il est même préférable d'essayer de se tenir assez droit. Il faut remonter l'appui tête au maxi. avant de régler le dossier, puis le redescendre presque au contact du crâne, car en cas de choc arrière, l'appui doit être plutôt au dessus du milieu du crane C'est expliqué dans la doc.

Je confirme que la CT donne plus un ressenti plus ''classique'' que la P2. C'est probablement dû au ratio puissance ele / puissance totale d'environ 1/3 sur la P2, contre env° 1/4 sur la CT, qui donne davantage l'impression de conduire une auto électrique sur la P2. C'est peut-être pour ça que la P2 est considérée sur ce forum comme la ''vraie'' hybride de l’histoire

 

[TOUFFU]

Quant à l'ancien responsable entretien de SPAA Toyota Valence il est allé chez Lexus Grenoble... Mais je crois savoir qu'il en est récemment parti.
Ca tourne... mais on retrouve toujours plus ou moins les mêmes personnes, donc la qualité... heu... joker !

Heu ben justement, j'aimai bien l'ancien responsable entretien, le nouveau m'a fait deux trois désagréments (ex refus de prendre une voiture en carrosserie un vendredi soir pour un rv lundi 8 h nb : j'habite à 60 km de Valence et j'y étais le vendredi soir, difficultés à savoir ce qui a été fait en révision etc…)qui m'ont poussé à passer à l'entretien maison.

Sinon niveau prix ils sont OK voire moins cher que SPAA (à qqs euros près).

Mais on les sent sous pression, bien plus que lorsqu'ils étaient SPAA.

 

[TOUFFU]

L'effet de ''lourdeur'' peut-être due à une pression trop faible dans les pneus qui se ressent beaucoup sur la CT . La passer à 2,5 - 2,6 bars améliore aussi la conso, et réduit le bruit de ''succion'' des pneus.

Pour les freins, c'est étrange : Pb de rodage ? De plaquette ? Besoin de purge ? Perso je trouve le freinage de la CT en progrès par rapport à la P2.

Pour le réglage des sièges: Attention, ils sont très enveloppants et à la forme de baquet très prononcée. Il ne faut pas avoir le dossier trop incliné vers l'arrière. Il est même préférable d'essayer de se tenir assez droit. Il faut remonter l'appui tête au maxi. avant de régler le dossier, puis le redescendre presque au contact du crâne, car en cas de choc arrière, l'appui doit être plutôt au dessus du milieu du crane C'est expliqué dans la doc.

Je confirme que la CT donne plus un ressenti plus ''classique'' que la P2. C'est probablement dû au ratio puissance ele / puissance totale d'environ 1/3 sur la P2, contre env° 1/4 sur la CT, qui donne davantage l'impression de conduire une auto électrique sur la P2. C'est peut-être pour ça que la P2 est considérée sur ce forum comme la ''vraie'' hybride de l’histoire

Je vais me pencher sur cette histoire de siège qui me pourrit la vie.

Mes pneus sont bien gonflés (vieille habitude des Priussiens de sur gonfler les pneus).😎

Voilààà tu as bien résumé ce que je ressens, elle est moins hybride que la PII. Plus voiture en somme remarque si ça continue et que je n'arrive pas à vendre ma PII, je vais revendre la CT et je retrouverai mon tapis volant….
En tout cas, je roulais beaucoup plus vite avec la P2 en consommant moins qu'avec la CT et ça j'ai un peu de mal (et mon mari encore plus

 

[Alterociter]

Je ne consomme pas plus avec la CT qu'avec la P2.

Je fais des trajets boulot-dodo d'env° 10 km, et le matin, lors du départ moteur froid, la CT est même avantagée par rapport à la P2: Sur la CT, il y a en plus un circuit de réchauffage du liquide de refroidissement (Bah oui ! Du coup, ça devient un liquide de réchauffage )qui passe par un radiateur au contact du collecteur d'échappement.

 

[philiprius]

bonjour
idem sur les PIII

 

[TOUFFU]

Bon ben je vais attendre qu'elle prenne quelques km de plus, elle manque un peu de roulage pour être bien. Mais je remarque qu'elle monte quand même à 30 l par moment alors que la P2 n'y arrivait jamais 😱
Bof on n'est pas à 0,8 L près non plus, faut pas pousser mémé
Par contre elle a de grosses fesses car j'ai du mal à la rentrer dans les places des parkings souterrains alors que l'autre rentrait facile puis il y a plus d'angle mort je crois…
Mais bon je l'aime bien quand même, ça me change 8 ans et 5 mois de P2, je pouvais commencer à envisager un changement….
Soit ma voiture, soit mon mari
j'ai choisi la voiture, ça coûte moins cher

 

[Ageasson]

...........Rectification après traduction.....:
" J'ai choisi la voiture, impossible de trouver un mec pour faire la vaisselle !"

 

[Hybridébridé]

Nouvelle CT de visu

Bon, ben j'ai été voir en réel et en avant-première la CT restylée au salon de Bruxelles.

Extérieur : la "spindle grille" apporte un plus à l'AV, en donnant plus de caractère à la voiture. Je suis beaucoup plus circonspect sur l'AR avec cette casquette désormais proéminente et un peu ostentatoire sur la F-SPORT avec ses ajours .

Intérieur : s'il y a des différences, elles ne m'ont pas sauté aux yeux. L'ensemble reste en tout cas très bien fini et présenté, avec une excellente position de conduite, réglable basse comme je les aime.

Je ne connais pas trop sa date de commercialisation officielle : le site Lexus Belgique a été mis à jour mais pas le site français....

Pour moi, ça reste tout de même du cosmétique, et dans trois ans, la fin de carrière de la CT 200h en Europe risque d'être très confidentielle...

 

[TOUFFU]

sur l'Argus ce mois ci...

Y un article sur les ventes "records" de lexus en 2013 + 21 % mais cela reste très confidentiel 2 800 véhicules en 2013. Ils comptent sur la IS pour continuer leur progression.😎 Porsche vend plus de véhicules que Lexus.
Ben ça tombe bien moi j'aime bien pas avoir des voitures pas courantes, en 2005 nous n'étions pas nombreux à avoir une Prius…. Bon j'aime bien aussi l'Aston Martin DB 9 je lance une souscription 😎

 

[tdnamur]

Bon, ben j'ai été voir en réel et en avant-première la CT restylée au salon de Bruxelles.

Extérieur : la "spindle grille" apporte un plus à l'AV, en donnant plus de caractère à la voiture. Je suis beaucoup plus circonspect sur l'AR avec cette casquette désormais proéminente et un peu ostentatoire sur la F-SPORT avec ses ajours .

Intérieur : s'il y a des différences, elles ne m'ont pas sauté aux yeux. L'ensemble reste en tout cas très bien fini et présenté, avec une excellente position de conduite, réglable basse comme je les aime.

Je ne connais pas trop sa date de commercialisation officielle : le site Lexus Belgique a été mis à jour mais pas le site français....

Pour moi, ça reste tout de même du cosmétique, et dans trois ans, la fin de carrière de la CT 200h en Europe risque d'être très confidentielle...

Ont-ils évoqué la CT300h come ils l'ont fait avec moi ?........ avec le 2,5l
Ou le NX pour novembre en concession !..... avec un 2,5l

 

[suirp]

Le Nx aura un moteur 2 L turbo !!

 

[tdnamur]

Je préférerais (pour nos taxes belges) mais comme d'habitude, dans un salon voire dans certaines concess, ils ne savent pas de quoi ils parlent !


De toute façon le prix sera ..... explosif et ne viendra pas compenser ma conso avec la Subaru...

 

[litaire]

2ème essai avant transformation ?...

J'ai refait ce jour (accompagné de Mme qui a bien apprécié) un essai d'une petite heure en CT200H version "sensation", sur des routes autour de mon domicile (plat et montagne avec virages) que j'ai l'habitude d'emprunter : je confirme ce que j'avais déjà écrit ici (message N°1947), soit une auto très agréable à conduire avec un confort (ferme et plus "onctueux") supérieur à mon Auris 1 actuelle, et très similaire à l'Auris 2. Très bon comportement en courbes. Elle était équipée en roues de 16'.
Il me reste à finaliser le dossier de financement, le véhicule convoité est de sept. 2012 avec 19.000 km au compteur, version "passion".
Donc affaire à suivre...

 

[Mister MMT]

Bravo ! Une Occasion garantissant un sans soucis. 16 pouces: montée idéale ! Nous attendons plus de détails et des photos !


Jan

 

[philsw]

J'ai refait ce jour (accompagné de Mme qui a bien apprécié) un essai d'une petite heure en CT200H version "sensation", sur des routes autour de mon domicile (plat et montagne avec virages) que j'ai l'habitude d'emprunter : je confirme ce que j'avais déjà écrit ici (message N°1947), soit une auto très agréable à conduire avec un confort (ferme et plus "onctueux") supérieur à mon Auris 1 actuelle, et très similaire à l'Auris 2. Très bon comportement en courbes. Elle était équipée en roues de 16'.
Il me reste à finaliser le dossier de financement, le véhicule convoité est de sept. 2012 avec 19.000 km au compteur, version "passion".
Donc affaire à suivre...

Je comprend pas trop la ...Tu as testé une CT200 2013 en 16 pouces et tu vise une 2012 en 17 ? Le confort sera pas la meme la !!

 

[litaire]

Je vais (presque) tout t'expliquer...

J'ai d'abord essayé une sport 2013 en 17', puis une sensation 2013 en 16'.
J'ai une Auris 1 lounge en 17' chaussée en 16' pour l'hiver : il y a une différence certes, mais minime : d'une part je suis un conducteur et non un pilote, et d'autre part il vaut mieux des 17' en bon état que des 16' usés : l'épaisseur de gomme ayant son importance dans le ressenti "confort", le pb. est que quand on utilise tous les jours son auto on ne s'aperçoit pas que les pneus s'usent et on s'accommode progressivement de la dégradation imperceptible du confort, ce n'est que quand on monte des pneus neufs que l'on sait la mesurer...
Le modèle que je vise sera une passion en 17' qui est déjà plus confortable que l'Auris (suspension, sièges, insonorisation) : j'aurais préféré qu'elle soit en 16' (option possible en achat en neuf) principalement d'un point de vue financier (remplacement), mais ce n'est pas rédibitoire, mon intérêt pour cette version se situant ailleurs.
C'est en tout cas mon point de vue.

 

[philsw]

Ok mais petite precision de ma part qui a son importance aussi ...La CT etait à la sortie reglée tres ferme de suspension, peu importe les roues/pneus. Courant 2012 toyota a modifier les reglages de suspension pour l'année modele dit 2013 ( "a l'americaine") . De fait en Europe aussi sont arrivés alors des modeles plus confortable dès mi 2012 ( j'ai pu avoir l'info de mon CC allemand qui pensait m'interesser avec cette infos vue que je reprochais regulierement le confort de ma P3 à l'epoque et de la CT premiere serie encore plus ferme que la P3).
Mais suivant les importateurs et les stocks il s'est vendu pas mal de modele dit 2012 ( souvent encore fabriqués en 2011 !) en 2012 .Donc des modeles dont les reglages de suspension sont moins bons...
Il serait donc judicieux de tester la passion 2012 que tu vises pour savoir si elle beneficie deja des reglages ameliorés ou pas ( et croit moi la difference est sensible !).
Apres chacun voit pour son confort...perso c'est un critere important et d'ailleurs si j'avais pris a l'epoque la P3 avec le toit solaire c'etait aussi pour avoir les 15 pouces plutot que des tres ferme 17 pouces vue que la suspension de la P3 serie 1 etait pas top ( mieux sur serie 2 la aussi)

 

[litaire]

@philsw : merci pour cette info, j'ai demandé au vendeur si le véhicule qu'il me proposait (que je n'ai pas encore pas essayé car ex-vh de collaborateur pas encore rapatrié à la conces.) de vérifier s'il était pré ou post modif.

 

[litaire]

À part le réglage des suspensions et l'eventutelle amélioration de l'insonorisation, quelqu'un connaît-il les autres évolutions liées au Minor Change de fin 2012 ?...

 

[TOUFFU]

@philsw : merci pour cette info, j'ai demandé au vendeur si le véhicule qu'il me proposait (que je n'ai pas encore pas essayé car ex-vh de collaborateur pas encore rapatrié à la conces.) de vérifier s'il était pré ou post modif.

Quelqu'un sait à partir de quel n° de série, la voiture est modifiée. La mienne est immat du 24/12/12 mais ça ne veut rien dire puisque c'est (soi disant) une ex-collaborateur ?

Ou alors y a t'il des éléments permettant de faire le distinguo ?