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P3- Panne Batterie à la Réunion V2

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion pulsar974
  • Date de début Date de début
Courage Puslar
Le devis de 5.000€ ext exagéré quan don sait que les prix ont largement baissé. Sur ma P3 qui avait eu ce souci on était dans les 3.500€ il y a presque 2 ans, en france ca doit tourner dans les 1500€.

un point que j'ai remarqué, ce sont les connexion au bout qui ne sont pas assez protégé (gainé) sous le capot avant et qui s'oxyde. Ceux du coffre peuvent aussi présenter ce genre d'oxydation.

Je vais tenter ce genre de produit :
http://www.1001aerosols.com/fr/lst172-pour-l-electronique.html

dans ma société on l'utilise sur les produits electriques, à voir...










pulsar974 à dit:
Héhéhé ce matin elle démarre même plus!!! Obligé d'aller bosser à pied. (ça fais du bien lol)

Certainement la 12 volts qui a rendu l'âme aussi!!!

Je contrôlerais plus tard quand j'aurais 2 minutes....
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prius 3 verifier systeme hybride

Bonjour tout le monde,

novice sur le forum vous m'excuserez si je ne suis pas la procédure habituelle. J'ai acheté il y a deux mois une prius 3 à un particulier elle est de fin 2011 et compte 148000km. je me suis renseingé sur la fiabilité avant de l'acheter mais n'ai malheureusement pas vu ce forum qui détaille les nombreux problèmes observés sur les prius à la réunion ! suis dégouté car depuis une semaine le triangle orange assorti du message vérifier le système hybride est apparu. Je ne connais pas trés bien le fonctionnement des véhicules hybrides, la voitur semble fonctionner normalement... mais comme ça fait pas longtemps que je l'ai je me demande si le fonctionnement avant l'affichae de la panne à venir était normal. je parcoure la distance sainte marie saint benoit tous les jours donc pas mal de 4 voies je roule en deça des 110 km/h genre entre 95 et 105 et la meilleures conso est de 4,8 l . est ce raisonnable ? Je n'ai pas acheté cette voiture trés chère enfin tout est relatif, j'ai lu dans ce forum que l'on pouvait effacer le message d'erreur , je me demande si le vendeur n'était pas au courant du problème, s'il n'a pas effacé le message d'erreur et vendu en connaissance de cause, y a til un moyen de savoir si ce message est déjà apparu ? Comme je le disais plus haut pour l'instant la voiture semble fonctionner normalement je n'ai pas l'impression qu'elle soit en mode dégradé, cela va t il durer longtemps ?


merci d'avance pour vos éclairages

cordialement

David
 
david97438 à dit:
...... problèmes observés sur les prius à la réunion ! suis dégouté car depuis une semaine le triangle orange assorti du message vérifier le système hybride est apparu. ......
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Vous devez aller chez un concessionnaire Toyota pour qu'il vous donne l'historique de la voiture chez eux.
Et faire un test de votre voiture pour voir le problème.
Si le propriétaire précédant est aller faire constater un problème chez Toyota cela doit avoir laissé des traces. Et qu'il ne vous a pas averti vous pourrez vous retourner contre lui et soit obtenir une réduction du prix ou une annulation de la vente.

Ecrivez tout de suite au vendeur de votre voiture par mail ou LR et demandez lui de vous répondre par écrit. Il faut lui demander si il a déjà eu, avant de vendre la voiture, le même problème que vous ou d'autres alertes et si il a utilisé, ne serait-ce qu'un fois, un outil branché sur la prise OBD pour effacer des données, codes erreurs de l'ODB.
 
merci pour votre réponse, mais ça m'étonnerait que le vendeur écrive qu'il a effacé les données avant de me la vendre... quant à toyota je vais y aller on verra s'ils peuvent m'informer. Sinon j'ai contacté le gars de réparation hybride il propose d'envoyer une batterie reconditionné pour 1100 euros plus les frais de port (environ 230 euros) ainsi que les instructions pour procéder au remplacement (si toutefois toyota confirme que c('est bien la batterie qui est HS) qu'en pensez vous ?
 
Je trouve que c'est une bonne solution.
Pour mon remplacement de batterie, ça m'a coûté 1100 euro avec une batterie que j'ai trouvé dans une casse, donc pas reconditionnée.
Ça te donne une garantie supplémentaire.
C'est pas super compliqué à remonter, mais c'est très dangereux si on ne prend pas les précautions nécessaires en travaillant avec du courant continu à haut voltage.
 
verifier systeme hybride

merci pour votre réponse, j'hésite car c'est du reconditionné combien de temps ca va durer... ensuite il me facture la tva métropole alors qu'à la réunion elle est moindre, mais il faut rajouter l'octroi de mer plus je ne sais quelle taxe douanière. ca ferait un truc du style 1100 +230 frais d'envoi + combien 100 200 300 ca pourrait monter assez haut c'est compliqué pour se décider !
 
Bonjour david97438,
As-tu vérifie l'état de la petite batterie 12v .....c'est toujours celle d'origine? car si elle est malade elle pourrait provoquer des fausses pannes. Et comme ta consommation n'est que de 4,8l/100 c'est que la bat ht continue à aider normalement le thermique. Ou alors ce serait l'inverter qui aurait un problème .....oxydation des contacts des connecteurs Ht???
 
Au début, la consommation ne monte pas beaucoup. On consomme juste un peu plus pièce que le thermique doit recharger plus souvent la batterie, mais comme le thermique peut encore s'arrêter quand on lâche l'accélérateur, la consommation est tout à fait normale. On compte à peine 0,2 0,3 l/100 de différence.

Il ne faut pas trop se baser là dessus pour détecter ou pas une batterie qui commence à défaillir.

Là où la consultation monte en flèche, c'est quand les voyants s'allument au tableau de bord et qu'elle passe en mode dégradé, avec le thermique qui ne s'arrête plus. La consommation grimpe alors d'un bon litre au cent km.
 
QUOI ? LA CONSULTATION MONTE EN FLECHE ? :grin: quel est le prix? Et la SÉCU alors ? :evil::grin: et c'est pour rire hein Étienne 😀
 
merci toute de moun ! (un peu de créole) je n'ai pas encore vérifié la batterie 12 v je le ferais ce soir. Ce que j'ai remarqué à deux reprises cest qu'alors que je conduisais, d'une manière aléatoire les mode power eco et ev ne fonctionnait plus et le tableau de bord qui montre le fonctionnement du moteur et de la batterie (matérialisé par un dessin de la voiture) n'indiquait plus le mode d'alimentation, en gros il n'y avait que le schéma de la voiture sans les flux qui montre les différentes transmission entre la batterie le moteur electrique et la batterie. Après avoir coupé le moteur puis redémarré ça fonctionnait de nouveau normalement (enfin normalement mais avec les voyant triangle orange voyant moteur et vérifier system hybrid et puis comme je ne connais pas vraiment les prius s'agit il d'un fonctionnement normal ? je n'en sais rien)
 
Pas de soucis quand il n'y a aucune flèche sur le graphique c'est que tu es en mode "Glide" et là c'est que du bonheur en terme de consommation
 
david97438 à dit:
merci toute de moun ! (un peu de créole) je n'ai pas encore vérifié la batterie 12 v je le ferais ce soir. Ce que j'ai remarqué à deux reprises cest qu'alors que je conduisais, d'une manière aléatoire les mode power eco et ev ne fonctionnait plus et le tableau de bord qui montre le fonctionnement du moteur et de la batterie (matérialisé par un dessin de la voiture) n'indiquait plus le mode d'alimentation, en gros il n'y avait que le schéma de la voiture sans les flux qui montre les différentes transmission entre la batterie le moteur electrique et la batterie. Après avoir coupé le moteur puis redémarré ça fonctionnait de nouveau normalement (enfin normalement mais avec les voyant triangle orange voyant moteur et vérifier system hybrid et puis comme je ne connais pas vraiment les prius s'agit il d'un fonctionnement normal ? je n'en sais rien)
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Salut david si tu le souhaite je peux consulter ton code défaut, envoi moi tes coordonnées en MP.
 
Sinon pour la suite de l'histoire, j'ai fais remplacer la batterie HV par le concessionnaire et l'ai revendue dans la foulée, une page se tourne mais elle me manque déjà....
 
Salut Pulsar974,
j’ai le même probleme que toi, 3500€ de changement de batterie pour 103 000km !!!!! arrggghhhhh!!!
==> dilemme: CMM me propose 3000€ en reprise (acheté 12000€ chez eux il y a 2 ans).
du coup, je me demande si cela vaut le coup de la changer!?

Toi, tu as payé combien au final ton changement de batterie?
 
Premier point à voir, est tu satisfais du véhicule et souhaite tu le garder (peu probable que tu ai d'autre panne ultérieur) ainsi que l'état général, de quelle année est elle?

Le prix de reprise est vraiment ultra bas autant réparer.

Je te conseil de négocier le prix de la réparation, je m'en suis sorti pour 2500€.

Moi je l'ai revendu car cela faisait plusieurs années que je lorgnais chez Lexus....

Lorsque je l'ai revendu elle m'a beaucoup manqué.
 
Autre possibilité trouver une boite locale spécialisée qui pourrait proposer la réparation de la batterie (a l'époque je n'en avais pas trouvé).
 
Salut Pulsar974,

merci encore de tes réponses, je vais voir le chef d'atelier aujourd'hui pour tenter de négocier le prix à la baisse.
je te tiendrai informé de la suite!

PS: après recherche sur le net, toujours pas de spécialiste indépendant pour la réparation de batterie à part le concessionnaire, aaaarrrrhhhhhhh!!!
 
ma batterie a été changé l'année dernière, j'ai toujours mon auris depuis.
Pour ceux qui ont fait ce changement, ont ils des soucis depuis?
J'hésite à la vendre ou non, mais pour le reste elle est fiable, peu gourmande en essence, plaquette, pneu et agréable.
Vous pensez que ce problème va revenir vite?
merci de vos réponses.
 
Je pense qu'elle durera au moins le même délai que l'ancienne 😎 voir plus si tu démonte et isole les connecteurs entre les blocs!

C'était une connerie de lâcher ma prius juste après la réparation (j'aurais pu en profiter encore pas mal d'année), mais j'ai succomber au charme de l'IS 8)
 
oui, merci, c'est ce que je me suis dit, après celui qui l'achete ne fait pas une mauvaise affaire...
Je vais réfléchir en prenant le temps 🙂
 
Je te conseille d'utiliser la climatisation pour assécher l'air dans la voiture et empêcher l'oxydation de la batterie à cause de l'humidité.
La différence entre le Japon et la Réunion c'est qu'au Japon ils mettent tout le temps la Clim et pourtant il fait aussi humide qu'à la Réunion
 
Je suis à la Reunion et l'humidité est impressionnante!
Donc toutes les voitures à batterie seront impactées par l'oxydation.
Faut voir le vieillissement des constructions, donc rien ne peut resister ici.....
 
Volkan à dit:
Je suis à la Reunion et l'humidité est impressionnante!
Donc toutes les voitures à batterie seront impactées par l'oxydation.
Faut voir le vieillissement des constructions, donc rien ne peut resister ici.....
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Bienvenue :-D dans l'ambiance tropicale!!
Bonnes vacances à toi
 
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