Oui, c'est vrai.
C'est intéressant pour notre Club d'avoir ...(Shadoko) ...notre boussole ... rarement remis en cause...
Je suis certain qu'il n'y a pas de pensée unique sur ce site.
Je suis complètement d'accord, avec l'argumentaire de Shadoko.
Sans culpabiliser le moins du monde, je viens de passer quelque temp
à surfer pour vérifier combien j'étais mal documenté. Réponse : c'est vrai.
(Aller sur d'autres sites, revenir ici, reprendre rigueur et oxygène :
Le niveau de discussion est sympa ici !)
Malgré tous cela, il ne faut pas négliger les expériences, y compris
lorsqu'elles semblent des impasses ou des folies.
Le moteur à hydrogène existe en suède, la voiture pneumatique
arrive en Inde et la production photovoltaïque pourrait un jour ...
détrôner le nucléaire en France (on peut rêver non ?)
Trois lieux différents, trois déséquilibres géopolitiques différents, trois
réponses différentes. Techniquement, tu as raison, mais d'autres raisons
s'imposent à nous comme celles des intérêts "industriels et financier".
La voiture à batterie va être commercialisée pour la n-ieme fois.
Elle ne prendra de parts de marché significatives que lorsqu'on sera capable
de faire le plein aussi aisément qu'à la pompe.
A bientôt pour une autre audace. Amis Priustouringclubiens, je vous aimes !
.....Prise en compte de le résistance à l'avancement.....
Alors si Total le transporte, il y a des chances que ce soit sous forme gazeuse comprimée, vu le prix des thermos de compétition et le coût de la liquéfaction, sans parler des pertes énergétiques qu'elle représente. 
Comme tu sembles l'avoir compris; l'intérêt principal de l'hydrogène c'est... d'avoir quelque chose à vendre pour Areva et Total ! 
Le rendement énergétique global de l'histoire est désastreux, surtout pour un moteur thermique à hydrogène qui est un pur délire d'ingénieur sans intérêt ni technique ni écologique.
Bonjour,
)
