Chris rebel 78
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- Yvelines et ORNE France
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- Ancienne P2 Plug In 8 KWh, nouvelleP2 2006Standard
Je ne cherche pas à défendre quoi que ce soit.
J'ai fait des observations, à la suite de coïncidences dues au hazard des approvisionnements, et les comparaisons des chiffres, dans mes chainages de calcul automatique, m'ont poussé à continuer.
Mes sensations et capacité d'observations, me viennent de 47 ans d'expérience de conduite d'engins de tous types. ( je dépasse peut être les 80 000 heures de conduite )
J'ai appris à sentir avec mes fesses, mon dos, mes pieds, mes mains.
Et si je suis encore en vie, c'est parce que tout mon corps est en alerte et sent plein de choses, c'est devenu 1 instinct. ( ces sensations m'ont servi de dynamomètre; souriez, ce n'est pas grave )
La prius m'a donné envie de suivre une observation poussée des coûts et consommations;
C'est mon outil de travail tout en étant mon jouet, un beau jouet d'occasion, pas cher, moins cher qu'une fourgonnette d'occasion qui me pillerait le dos et finirait d'user mes genoux;
Jouet qui me permet de travailler confortablement à un coût réduit.
A vous lire, dans la présentation de vos consommations de E85, avec voyant qui s'allume,
Vos mises en garde, observations sur les générations de véhicules capables de supporter l'éthanol, de par la conception des matériaux qui les composent,
Je me suis lancé avec prudence dans cette voie.
Et j'ai cherché le meilleur dosage donnant un PRIX AU KILOMETRE ROULANT le plus interessant;
Ce PRK que j'ai toujours cité dans mes communications, est directement lié à la richesse énergétique du mélange ( comme par hazard, nous avons environ 38 Wh de différence par litre de carburant des différents mélanges REMIX ETE et REMIX HIVER)
Le thermique tourne moins qu'avec du E85 pur, >>> moins d'usure mécanique.
Le thermique tourne moins qu'avec du SP95 >>> moins d'usure mécanique.
Dès le bébut, j'ai ouvert un tableur, et ce ne sont que les chiffres qui m'ont ammenés à suivre les raisonnements que j'ai développé.
Carburant d'un coût moyen entre E85 et SP95 , qui permet d'avoir un thermique qui tourne un peu moins, et pour moi, c'est de l'usure en moins.
Je pense avoir été suffisemment précis pour que chacun puisse se faire une opinion l'ammenant à un choix.
Maintenant, je ne ferai pas plus d'incitation vers ce produit, car, égoïstement, plus il y aura de consommateurs de cette matière, moins elle sera intéressante pour ses usagers.
De toute façon, que la consommation se fasse en E85 ou REMIX, bien sur, nous savons que c'est une aventure.
Les fortiches de la recherche d'infos, nous ont rassuré sur la tenue des matériaux de conception du véhicule, et l'arriéré de multiples usagers, avec ouverture de moteurs, et constat de leur état.
Le simple fait de savoir que j'utilise un carburant dont la combustion abaisse les températures de contact de la chambre de mème nom, me rassure.
j'ai également dit que je vidange plus souvent mon thermique, ( quelque soit le carburant ) et que l'huile est en parfait état de qualité lubrifiante. )
J'espère ne pas avoir été trop long, et ne m'être pas trop répété.
J'ai fait des observations, à la suite de coïncidences dues au hazard des approvisionnements, et les comparaisons des chiffres, dans mes chainages de calcul automatique, m'ont poussé à continuer.
Mes sensations et capacité d'observations, me viennent de 47 ans d'expérience de conduite d'engins de tous types. ( je dépasse peut être les 80 000 heures de conduite )
J'ai appris à sentir avec mes fesses, mon dos, mes pieds, mes mains.
Et si je suis encore en vie, c'est parce que tout mon corps est en alerte et sent plein de choses, c'est devenu 1 instinct. ( ces sensations m'ont servi de dynamomètre; souriez, ce n'est pas grave )
La prius m'a donné envie de suivre une observation poussée des coûts et consommations;
C'est mon outil de travail tout en étant mon jouet, un beau jouet d'occasion, pas cher, moins cher qu'une fourgonnette d'occasion qui me pillerait le dos et finirait d'user mes genoux;
Jouet qui me permet de travailler confortablement à un coût réduit.
A vous lire, dans la présentation de vos consommations de E85, avec voyant qui s'allume,
Vos mises en garde, observations sur les générations de véhicules capables de supporter l'éthanol, de par la conception des matériaux qui les composent,
Je me suis lancé avec prudence dans cette voie.
Et j'ai cherché le meilleur dosage donnant un PRIX AU KILOMETRE ROULANT le plus interessant;
Ce PRK que j'ai toujours cité dans mes communications, est directement lié à la richesse énergétique du mélange ( comme par hazard, nous avons environ 38 Wh de différence par litre de carburant des différents mélanges REMIX ETE et REMIX HIVER)
Le thermique tourne moins qu'avec du E85 pur, >>> moins d'usure mécanique.
Le thermique tourne moins qu'avec du SP95 >>> moins d'usure mécanique.
Dès le bébut, j'ai ouvert un tableur, et ce ne sont que les chiffres qui m'ont ammenés à suivre les raisonnements que j'ai développé.
Carburant d'un coût moyen entre E85 et SP95 , qui permet d'avoir un thermique qui tourne un peu moins, et pour moi, c'est de l'usure en moins.
Je pense avoir été suffisemment précis pour que chacun puisse se faire une opinion l'ammenant à un choix.
Maintenant, je ne ferai pas plus d'incitation vers ce produit, car, égoïstement, plus il y aura de consommateurs de cette matière, moins elle sera intéressante pour ses usagers.
De toute façon, que la consommation se fasse en E85 ou REMIX, bien sur, nous savons que c'est une aventure.
Les fortiches de la recherche d'infos, nous ont rassuré sur la tenue des matériaux de conception du véhicule, et l'arriéré de multiples usagers, avec ouverture de moteurs, et constat de leur état.
Le simple fait de savoir que j'utilise un carburant dont la combustion abaisse les températures de contact de la chambre de mème nom, me rassure.
j'ai également dit que je vidange plus souvent mon thermique, ( quelque soit le carburant ) et que l'huile est en parfait état de qualité lubrifiante. )
J'espère ne pas avoir été trop long, et ne m'être pas trop répété.
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