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Prius 2 - Consommation Retour d' expérience

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Actuellement, je suis à mon record. 4.1L/100 pour (environ) 890Km.
Demain je fais le plein, pour partir en week-end, soit le matin après 50 km, soit en fin d'après-midi après 100km. Cela va dépendre du temps que j'ai pour préparer le départ.
Je suis pas mécontent de ce résultat :coolman:
 
je vient de battre le record de consommation . 5,94 l / 100 . 600 km d'autoroutes et 300 km de nationales , pour faire béziers , rouen , traversant le massif central , avec trois personnes et la voiture chargée a bloc . :-D dommage que le reservoir soit pas un poil plus grand 8) .
 
Speedy à dit:
J'ai la chance d'avoir un parcours idéal...Son seul inconvénient est de ne faire que 12 km...
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J'ai les km (65), mais si le début et la fin sont bons, voire très bons, j'ai une nationale au milieu qui est difficile à négocier.

Et la méteo ne facilite pas les choses en ce moment (et ça va pas s'arranger mon bon monsieur...)

Exemples le matin après départ à froid (photo prise à "l'arrêt moteur chaud", après 7 km très bons, 6 km de nationale et 2 km bons)

32lmatincamion.jpg


matinvertrieu12.jpg


matinvertrieu10.jpg


Accrocher 2,5 L le matin départ à froid devient dur...

Quant à battre mon record de début juillet, il me manque 40 km, mais réserve depuis 1583 km : faudrait un miracle ce soir !
1746kmrservedepuis1583k.jpg
 
Impressionnant la conso de départ. toi on voit que tu n'as pas une grosse côte à monter en sortant du garage...
 
fzik33 à dit:
Actuellement, je suis à mon record. 4.1L/100 pour (environ) 890Km.
Demain je fais le plein, pour partir en week-end, soit le matin après 50 km, soit en fin d'après-midi après 100km. Cela va dépendre du temps que j'ai pour préparer le départ.
Je suis pas mécontent de ce résultat :coolman:
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Pareil, 4.1l/100 sur 780 km en ce moment. mais dimanche je vais devoir en parcourir 450, et la voiture va grimper à 2000 m d'altitude. Et il y aura aussi de l'autoroute. ça va pas être facile à maintenir...
 
ian51 à dit:
Quand c'est que de la ville oui, faisable, mais moi nationale pas mal de montée et pays des éoliennes, impossible, en ville l'été sur 12 km c'est facile a faire ces 3.4 litres au cent.:jap:
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A mon avis, 3,4 L/100 en ville pendant une semaine quelle que soit la température ambiante... Même pas en rêve !
Il faut vivre entre les vignobles pour connaître ce plaisir.
 
Tout à fait OK avec Speedy, ou alors... pour que le rêve se réalise, il faut passer à la Prius Rechargeable 😀

Envoyé depuis mon GT-N7000 avec Tapatalk
 
Speedy à dit:
A mon avis, 3,4 L/100 en ville pendant une semaine quelle que soit la température ambiante... Même pas en rêve !
Il faut vivre entre les vignobles pour connaître ce plaisir.
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Tout dépend quels vignobles parce que les champenois ne sont, à mon avis, pas trop indiqués pour ce genre de prouesses (ça monte, ça descend, ça remonte, etc). Je sais que dans ma contrée céréalière, il y a également ce genre de petit relief et ça ne favorise pas la conso (mais alors pas du tout !!! Surtout le matin à 04h45 avec le moteur froid 😢)

++

Anor
 
On l'a déjà dit et redit sur ce forum :
Pour réduire la conso à froid, essayez de laisser le moteur chauffer avant de vous déplacer.
Dans la plupart des cas, le bilan à l'arrivée est positif ! :wink:

Donc à tester...
 
frg62 à dit:
Pour réduire la conso à froid, essayez de laisser le moteur chauffer avant de vous déplacer.
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Je sais que cette discussion porte sur la P2 mais je voudrais appliquer ce principe dans ma Prius+ et j'ai un léger soucis : la P+ ne dispose pas d'affichage de la température moteur ...

Avez-vous une idée du temps de chauffage à respecter avant de se déplacer (et ne me répondez pas "un certain temps" !!!) ?

Bien entendu, je suis conscient que cette durée dépend énormément de la température extérieure mais pourriez-vous donner des temps pour quelques exemples de température extérieure (par exemple: -10°C, 0°C, 10°C, 20°C) ?
 
Je pense que le moteur est chaud lorsqu'il s'arrête de tourner.

Lorsqu'il fait 20° c'est environ 1 ou 2 minutes, l'hiver c'est plus long et c'est en partie pour cela que les conso en hiver sont d'environ 1/2 litre de plus au cent.
 
le son du moteur change ( avance à l'allumage qui change ) et son régime se ralentit quand il a atteint la bonne température. Ce n'est pas un souci
 
pattenrond à dit:
Mais comment fais-tu donc ? 😱
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Il suffit d'imaginer la conduite pied nu, l'accélérateur étant une planche à clous :grin:

BROSSEWILLICE à dit:
...c'est essentiellement mental (et fatigant (de s'auto-engueuler à chaque mauvaise appréciation de la route et des autres...))...
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Speedy à dit:
Ah, je ne suis donc pas le seul à le faire ...
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groar à dit:
On n'est pas un bon mileur si on ne s'auto-engueule pas à chaque mauvaise appréciation de la route et des autres. :grin:...
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Ah... Je ne suis pas le seul à m'auto-flageller ? :fouet:😛
 
pattenrond à dit:
Merci !:razz:

Je vais là:

http://www.altituderando.com/Le-Mont-Thabor-3178m-par-Valfrejus

avec des copains. On prend la Prius (sinon c'est un DUSTER DCI 90). il y a environ 440 km de route a/r, ave donc de la montagne...
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Bon, alors retour de balade: 462 km, composés d'environ 450 d'autoroute (105-110 compteur) et le reste de haute montagne: le parking se situait à 1959 m d'altitude. Pour y arriver, les derniers kilomètres ont été effectués sur une route à voie étroite, non goudronnée, en forte côte et par 9°C. 3 adultes à bord.

Résultat: 4.4l/100

J'avais au moins 58l dans le réservoir. J'ai donc encore 9 barres sur 10.
 
En plus la route non goudronnée était toute défoncée et se négociait à 12 km/h maxi...
 
Pat_Fr à dit:
la P+ ne dispose pas d'affichage de la température moteur ...
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Les autres Toyota HSD non plus mais on a rajouté un petit accessoire qui nous dit tout : le ScanGauge. Coût : 140 € si ma mémoire est bonne mais il nous dit tout ce que le tableau de bord nous cache...
 
pattenrond à dit:
Bon, alors retour de balade: 462 km, composés d'environ 450 d'autoroute (105-110 compteur) et le reste de haute montagne: le parking se situait à 1959 m d'altitude.
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D'accord, ils veulent décongestionner les villes de la voiture ! Mais de là, à aller mettre le parking si loin, quand même 8)
:grin:
 
BROSSEWILLICE à dit:
Il suffit d'imaginer la conduite pied nu, l'accélérateur étant une planche à clous :grin:
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Et puis aussi et surtout mettre la planche à clous sur la pédale de frein et se persuader que chaque recours à elle est un constat d'échec.
 
Exact ; dans l'idéal, il faudrait s'arrêter en N... j'imagine la tête des :sad: furieux de l'arrière (les arriérés) si tous les priussiens pratiquaient l'abstinence freineuse !
Déjà N-D-B est difficilement compris...
 
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