Prius 4 HR - Pannes

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Since10yea à dit:
C'est le chiffre exact des Kwh consommés entre deux 2 charges qui me pose problème.
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Comme mentionné, il existe deux façons d'acquérir la consommation d'électricité selon l'OdB.

La première est immédiat, mais nécessite l'utilisation du compteur général.
Laevus à dit:
qVzvAf9.jpg

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hmWOiEx.jpg
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Si on ne veut pas toucher le compteur général, on peut faire des simples calculs avec "Rapport de conduite éco"

Laevus à dit:
Ici une feulle d'exemple, sur trois jours, pour effectuer la mesure.
P2WocPo.png
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Since10yea

ci cela peut t'aider

Sur mon dernier parcours très descendant 90 % en EV ,
maxi 376- mini 321 -moyenne 352,36
Un autre en mixte maxi 357-mini 317- moyenne 357
Un autre 92 % en EV maxi 352-mini 324-moyenne 352
Un en octobre, maxi 380-mini 338-moyenne 366,13
Un autre maxi 377-mini 335-moyenne 355,16
Un dernier maxi 350-mini 323-moyenne 338,08
 
Hello @Inquiet 84
Ho ! tu sais , je n'ai pas la prétention de pouvoir déterminer la cause exacte de ton problème.
J’essaie juste de faire des comparaisons pour voir si on peut trouver un élément vraiment différent sur ta voiture ...sur le plan électrique puisque c'est le cœur de ton problème.
Maintenant les valeurs que tu as relevées me semble être " dans les clous ". A part peut-être la dernière un peu plus faible par rapport à celle d'octobre.
Mais je suis bien incapable de pouvoir affirmer que cela montre une déficience de la batterie....😱
CDLT
 
Je comprends bien que cela n'est pas évident surtout pour moi et beaucoup d'autres.Mais ce forum où pas mal de "spécialistes " doivent chercher l'erreur :jap: m'aidera à trouver le hic de ma Pripri .Y a pire pire comme souci :jap:
 
une enquête de satisfaction de Toyota vient de me parvenir. Voici ma réponse qui étaye le pouquoi de ma note.

La batterie HT de ma Prius 4 rechargeable de 2017 et 24 500 Kms a perdu subitement de son autonomie. qui après chaque recharge complète m'annonçait entre 64 Kms l'hiver, et jusquà 74 Kms l'été.Depuis quelques mois , elle est passée entre 48,80 Kms et 50,70 Kms
Que ce soit chez mon concessionnaire d'Orange ( 84100 ) et votre SAV , on me répète toujours la même " rengaine " du froid, de la façon de conduire et j'en passe,
Sur le forum du PRIUS TOURING CLUB, pas mal de propriétaires de PHEV ne rencontrent pas ce problème .
Cette auto est ma troisième hybride de chez vous ( Prius 2 et Auris 2 ) et je vantais toujours la fiabilité et le sérieux de Toyota, mais actuellement je suis très déçu.
Le dernier contrôle de la batterie tout était OK , et pourtant il y a bien un souci que les experts du forum tentent d'en trouver avec gentillesse l'origine.
Pour moi , OK devant chaque case ne me parlent pas, des mesures précises de chaque élément seraient plus parlantes.
Votre SAV me renvoie chez mon concessionnaire pour faire un nouveau contrôle plus précis mais à mes frais.
Je suis vraiment très déçu , ce qui explique ma note.

Cdlt
 
Remuer le cocotier

Bien vu...et bien écrit !
Je pense que cette enquête de satisfaction est générée automatiquement après un passage en CC.
Peu importe. J'espère qu'avec ça ils vont bouger, car vu que ton autonomie réelle est aussi affectée,pour moi, l'anomalie ne fait pas de doute.
Sans vouloir te porter malheur, l'idéal serait que cette batterie HT tombe en panne totale.
Garantie 10 ans ....8) ça peut le faire 😎
CDLT
 
Dernière édition:
J'ai posé la question dans l'autre topic, je viens d'avoir la réponse...
 
La Ioniq possède également une batterie de 8.8 kWh, mais devrait l'utiliser plus. Je crois que les recharges maximales, par rapport aux ~6,5kWh de la Prius, pourrait gagner un kWh supplémentaire.
Résultat, malgré l'efficacité EV un peu plus élevée de la Prius, quelques kilomètres d'autonomie en plus.
Nous sommes très curieux de connaître l'autonomie et la consommation que tu obtiendra.

Meilleurs voeux pour ta nouvelle voiture.
 
Bonjour Ionic

INQUIET84 à dit:
Bon problème résolu. Prius vendue à un professionnel, et Ioniq hybride rechargeable dans mon garage.¨Au revoir Toyota bonjour Hyundaï.:jap:
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Tu as surement pris une sage décision. :jap:

J'espère que tu auras autant de satisfaction avec cette nouvelle PHEV.
A bientôt sur le topic dédié.

CDLT
 
Laevus à dit:
La Ioniq possède également une batterie de 8.8 kWh, mais devrait l'utiliser plus. Je crois que les recharges maximales, par rapport aux ~6,5kWh de la Prius, pourrait gagner un kWh supplémentaire.
Résultat, malgré l'efficacité EV un peu plus élevée de la Prius, quelques kilomètres d'autonomie en plus.
Nous sommes très curieux de connaître l'autonomie et la consommation que tu obtiendra.

Meilleurs voeux pour ta nouvelle voiture.
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Je ne manquerai de vous tenir au courant.Pour comparer avec la Prius, il faut que je monte dans les Hautes Alpes.La Ioniq manque d'informations par rapport à la Prius. Heureusement que HA fonctionne avec celle là,ça indique sur quel rapport est la voiture car comme on ne sent pas le passage des vitesses, et j'ai observé qu'a 125 KM/H compteur le moteur tourne aux alentours de 2400 trs/mn. Ma première recharge , il me restait 7 kms d'autonomie, a " pompé " 8 KW. Voilà pour l'instant.
Etant loin de tout comprendre sur HR , n'hésite pas à me demander .
 
Bonjour,

Petite question, je n'arrive pas à régler la soufflerie de la clim en mode FAST :
Je sélectionne le mode "FAST", l'icone s'affiche, mais dès que j'essaie d'augmenter la soufflerie, l'icone "FAST" disparaît.

En "ECO" l'icone est présent et je peux régler la soufflerie et l'icone reste.

Est-ce que cela fait la même chose chez vous ?

Le thermique ne tourne pas.

Merci !
 
De souvenir, le comportement était le même sur la mienne en mode Fast. Dès que je personnalisais les paramètres, le mode Fast disparaissait.
Mais pas de souvenir pour le mode Eco.
 
Fast

Petite précision SVP
Quand vous parlez du mode " Fast " il s'agit bien de " Power " qui se trouve trouve entre " Eco " et " Normal " par les appuis successifs sur le bouton " Mode " ???
Ôtez moi du doute 😢
Sur la mienne j'ai essayé à l’arrêt, en " Power " ....ça fait pas comme à Saaja; je peux bricoler la vitesse de soufflerie à souhait.
Paramétrage personnalisé ou bug de programme 😱
 
Hello,

Non c'est le bouton "Auto / Fast / Eco" de la climatisation.

Quand je sélectionne "FAST" le pictogramme apparait, mais dès que je souhaite augmenter la soufflerie, le pictogramme "FAST" disparait.

En "ECO" le pictogramme reste.

J'ai aussi remarqué autre chose, c'est que lorsque le bouton "priorité siège avant" est sélectionné, et que je n'ai pas de passager a côté de moi, j'ai quand même de l'air qui souffle sur les buses passager. Je croyais qu'elles devaient se désactiver lorsqu'il y a personne ?

A moins qu'elles se désactivent uniquement pour l'air frais ? Vu que la ce n'est que du chaud ? Car je sais qu'à un moment elles se désactivaient, notamment celle du milieu, côté passager.
 
Je pense qu’on parle de la climatisation et non des modes de conduite.

Sur la P4, en mode ECO (clim), je peux changer le niveau de soufflerie sans que le mode ECO affiché ne change.
 
Confusion, confus je suis...

Vu, merci, je regarde ça demain, ce soir il est trop tard...😳
 
Fonctionnement Clim et ventilo

Bon, ça y est, j'ai essayé.
En fait je n'utilise pratiquement jamais le bouton " Auto " j'étais donc complètement ignare sur la chose.
Mon cher @Saaja,
En ce qui concerne ce que tu as constaté c'est exactement pareil sur la mienne.
Et j'ai même découvert bien d'avantage :
Le fonctionnement de la soufflerie et même la direction de l'air soufflé sont complètement dépendants des appuis sur la touche " Auto "
Entre le " Normal, le Fast, et l'Eco " par rapport à la force de soufflerie, j'ai fini par y perdre mon latin...8)....prise de tête....:-?
J'ai principalement retenu que
1 - chaque appui sur la touche "Auto " coupe l'affichage de de la vitesse de ventilation mais ça continue à souffler quand même.
2 - Certains appuis sur cette même touche modifient la direction de sortie de l'air.

En fait je ne maîtrise pas du tout car c'est vraiment " Sioux " alors je vais en rester à la fonction la plus simple pour moi :
Pas de mode " Auto " , pas de " Clim " , j'en reste à un simple réglage de la température de la force de soufflerie et une direction des " vents ".
Mais je ratte surement quelque chose car ça a l'air d'avoir été bien pensé.

CDLT
 
Ok super merci Since10yea !

Et lorsque tu mets priorité siège avant (bouton a côté de dual) est ce que ça te désactive les buses d'aération passagers ?

Merci !
 
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