@ikaru
Effectivement, la différence entre EV estimée et EV réalisée est à inscrire dans mes observations. Mais je puis affirmer sans trop me tromper que la somme km que je réalise effectivement en EV + la somme KM estimée restante rejoint à peu près, un Chouia un peu plus, la distance EV estimée de départ. C'est pourquoi cette estimation n'est pas, selon moi, un gadget et qu'elle correspond d'assez près à la réalité d'une conduite annoncée en tout électrique urbaine et au bout de laquelle le système full hybride d'une Prius habituelle reprendra le relais. Il s'agit bien de cette donnée de départ qui diminue et dont je parle, mais que je dois en effet compléter par la réalité kilométrique en EV effectuée en vrai.
Quant à la consommation générale en carburant, bien-entendu, elle baisse au fur et à mesure de mes recharges et conduites électriques quotidiennes de ville. J'en suis actuellement, depuis mon dernier plein à 3.4 l/100km.Mais il n'y a rien d'extraordinaire en celà dans ce constat, puisque ces temps-ci, après ma remontée en autoroute du sud, je ne fais quasiment que de la conduite en tout électrique et que je recharge le plus souvent avec encore quelques km restant estimés sur l'indicateur d'autonomie.
J'attends donc le moment où la baisse de cette estimation va finir par se stabiliser, il faut l'espérer et je vais essayer de créer un lien permanent que je n'ai pas eu encore le temps de bien constituer avec des données plus précises. Mais la tendance que je décris n'est pas une abstraction de vue, elle corespond à une réalité, celle d'une conduite électrique en ville, ce n'est pas rien.Mais peut- être que cette voiture n'est pas faite pour un usage quotidien essentiellement EV ?
Je précise qu'au contraire et étant donné cette observation vespérale quotidienne désolante après la fin de la recharge , je fais toujours mon maximum le lendemain pour conduire le plus doux possible en terme d'accélérations, grâce à l'indicateur d'Eco-conduite de l'écran multifonction ou du HUB .Je n'utilise ni chauffage, ni clim, ni ventilation étant donné la vitesse urbaine me permettant d'entrouvrir mais vraiment très légèrement les fenêtres, ceci afin d'épurer mes observations de tout épuisement électrique qui ne serait pas directement lié à la conduite en elle-même et au kilométrage effectué au cours de celle-ci.
, ne pas recharger son téléphone sur l'allume-cigare 
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