• L'Assemblée Générale du Prius Touring Club aura lieu le 7 décembre 2024 du côté de Rennes. Si vous êtes adhérent renseignez-vous ici.

Prius III Plug In

  • Initiateur de la discussion Initiateur de la discussion Palm35
  • Date de début Date de début
Et si c'était l'Auris, un peu moins routière et donc plus urbaine que la Prius III, qui était la première plug in ? L'Auris sera probablement remplacée avant la PIII, alors ...

Bon, maintenant que vous avez lu cette hypothèse sur Internet, vous pouvez la qualifier de rumeur .... comme le scribouillard de 4wheelsnews 😉
 
genfutures à dit:
Et si c'était l'Auris, un peu moins routière et donc plus urbaine que la Prius III, qui était la première plug in ? L'Auris sera probablement remplacée avant la PIII, alors ...
Cliquez pour agrandir...

J'ai tendance à penser que Toyota va soigner le côté "première de la classe" de la Prius, Toyota a tout intérêt à faire en sorte que la Prius reste l'élément de pointe en avant du reste de la production industrielle

genfutures à dit:
Bon, maintenant que vous avez lu cette hypothèse sur Internet, vous pouvez la qualifier de rumeur .... comme le scribouillard de 4wheelsnews 😉
Cliquez pour agrandir...

Oui évidemment, enfin disons que le gars de 4WheelsNews apporte des éléments concrets comme des dépenses de R&D inhabituelles, et formule une hypothèse que je trouve pleine de logique 😎
 
Euh , je viens de relire l'article et je ne vois rien de bien concret. j'ai loupé un lien ?
 
Ceux qui ont eu l'occasion de faire l'essai, avez-vous des infos plus précises sur la date de commercialisation, et le prix visé en France ?

planétaire à dit:
Je me demande si derrière la pédale de frein, sur le carter des MG et Psd, le cercle noir, ne serait pas le blocage de la transmission ? disons son accès de secours ?
A+ ;-)
Cliquez pour agrandir...

Le cercle noir semble être l'actionneur lui-même, celui que j'espère bien pouvoir neutraliser si nécessaire une fois devenu priussiste. La trappe d'accès à la tringlerie et le verrouillage est le couvercle nervuré en alu à sa gauche.
 
genfutures à dit:
Euh , je viens de relire l'article et je ne vois rien de bien concret. j'ai loupé un lien ?
Cliquez pour agrandir...

Je ne pense pas, ce sont juste les mots "next generation prius" qui me fait parler d'une version IV ... 😎
Personnellement j'aimerai bien dans un futur proche que Prius signifie automatiquement Plug-in 😎
 
Recharge en 1,5 h sur prise standard 230V ????

Cela semble un peu bizarre, non ?😱
 
srzbae à dit:
Recharge en 1,5 h sur prise standard 230V ????

Cela semble un peu bizarre, non ?😱
Cliquez pour agrandir...
Ben non, vu que c'est 3h en 115V aux USA... :wink:
C'est simplement un système de charge (relativement) rapide.

Sachant qu'en modélisme il y a 20 ans, on arrivait déjà à recharger les accus en une quinzaine de minutes (mais ils chauffaient pas mal !), ça n'a rien d'extraordinaire.
 
230 V sur 10 A donne une recharge de 2300 Wh en 1 heure. En une heure et demie, on peut ainsi charger 3450 Wh soit un peu moins de 3 fois la capacité totale des batteries actuelles.
 
Plus que le fait de trouver bizarre ou non la recharge de la PHV c'est surtout qu'il semblerait qu'il soit possible de chauffer le véhicule avant de s'y installer; ce sujet ayant précédemment fait l'objet d'expectatives.
'semblerait' car en matière d'équipement/d'options d'un continent à l'autre, d'un pays à l'autre, d'un service marketing à l'autre nous connaissons déjà quelques différences: HUD, toit solaire, rétros repliables électriquement ou non, lecteur de cartes, ...
 
Tu n'as qu'à dire que c'était mesuré côté courant continu du chargeur, il y en a maintenant qui ont un très bon rendement :victoire:
 
J'y ai bien pensé ! 🙂

Mais l'intérêt est de déterminer l'énergie maximale (hors pertes) que l'on peut obtenir en une heure sur une installation classique avec des fusibles de 10 A.

L'intensité maximale du courant alternatif étant limitée par le fusible de 10 A, son intensité moyenne est limitée à 10 divisé par 1,414 (racine carrée de 2). C'est déjà un facteur de réduction important par rapport à l'estimation ci-dessus basée erronément sur une alimentation en courant continu.
 
Il y a 3 ans, j'ai failli acquérir un Prius 2 mais ma femme a été la plus forte et ça était une 307 SW 😢 Comme on change tous les 4 ans, nous devrions changer de voiture en 2011 8) Y-a-t-il une chance de voir un plugin officiel sur une Prius III ou IV ?

En +, je suis en train d'installer des panneaux solaires sur ma maison et je suis en vente du surplus (oui oui, je suis fou !) donc je peux utiliser une électricité verte ... lorsque la voiture est dans le garage et qu'il y a du soleil naturellement !
 
Le question n'est pas est-ce que toyota va vendre la P3 plug-in en france, mais plutôt quand et à quel prix. Pour l'instant c'est dans 3 ans, à priori délai commencé en janvier 2010. ;-)
 
planétaire à dit:
Le question n'est pas est-ce que toyota va vendre la P3 plug-in en france, mais plutôt quand et à quel prix. Pour l'instant c'est dans 3 ans, à priori délai commencé en janvier 2010. ;-)
Cliquez pour agrandir...

Sauf erreur de ma part, elle est annoncée pour début 2012 en Belgique.
Donc probablement en France aussi car je serais fort étonné qu'elle ne soit pas commercialisée en même temps en France et en Belgique.
 
Une Prius II d'occasion avec un kit 'plug-in', c'est peut être la solution... transitoire.
 
66g/co2/km

d'après cette information, la Prius Plug in consommerait en conditions quasi réelles , 2,83l/100 sur une distance effectuée de plus 5500 km , soit une émission approximative de 66g/co2/km.
Ce qui laisse espérer en tests normalisés une émission inférieure à 60g/co2/km , et donc rendrait la PIII plug in éligible à la super prime de 5000 €! (si celle ci ne passe pas sous le rabot des niches fiscales ....)
 
Luna Belgium à dit:
Des infos sur le site de Toyota Belgique : voir partie caractéristiques techniques

http://fr.toyota.be/cars/coming_soon/prius_plugin/index.aspx
Cliquez pour agrandir...

Je lis sur cette page:
Les 600 premiers véhicules sont actuellement soumis à des essais sur route grandeur nature à travers un projet de leasing contrôlé. Quand les résultats de ces essais auront été analysés, la Prius hybride "Plug-in" sera mise sur le marché.
Bon alors il y a 600 voitures en circulation et il n'y a pas moyen d'avoir plus d'informations dessus ? Il y a des NDA pour les utilisateurs de P III plug-in à Strasbourg ?
La seule fois que j'ai entendu sur les médias de l'information sur cette voiture c'était à RMC dans l'émission "votre auto" (reportage dithyrambique).
Quid des modes de fonctionnement ? quid du chauffage ? quid du refroidissement du moteur MG2 ? peut-on faire un peu de "montée" avec ... ?

Quelqu'un a t-il des informations ? Personne dans tous les fans de ce forum n'a jamais pu prendre une photo ? (comme ça ... http://www.ecolostation.com/images/articles/IMG_0931.jpg)
 
@Gilles.

Le chauffage est officiellement réalisé avec la clim inversée.
Monter on peut forcément, vu qu'elle peut aller à 100 km/h en Ev, c'est juste une question de vitesse. Mais là la puissance en Ev n'est pas fournie.
MG2 peut fournir 200Nm et avec la démultiplication qui doit être exactement la même que la P3 (* 2.636 * 3.267) non plug-in ça grimpe.
A+ ;-)
 
Questions d'un non technicien :
1) Quelle pourrait être l'ampleur de la décharge de la batterie (puissance et durée) en cas de non utilisation du véhicule pendant quelques jours ?
2) Quelle pourrait être la quantité d'énergie consommée par le chauffage lorsque le véhicule circule par temps froid ?
 
Identifiez-vous ou inscrivez-vous pour participer.
Pages vues depuis le 20 Oct 2005: 316,295,270
Retour
Haut Bas