Petite explication avec un chef d'atelier concernant cette autonomie..
..celui-ci revenait justement d'une formation continue de Toyota Fance sur la Prius rechargeable.
Ce qu'il m'a dit au sujet de la batterie Lithium-ion m'a rassuré.
-d'abord, que cette diminution est normale et qu'elle va s'arrêter et se stabiliser vers les 16-17 km , pas en dessous de 16 km (pour une recharge bien faite)
-ensuite qu'elle n'est pas liée au climat, au froid. Et ça, ça me convient, car mes données quotidiennes me le confirmaient : le redoux n'a pas vraiment fait remonter. (Remarque perso: l'incidence du froid a peut-être une influence au niveau du courant de décharge, mais c'est sans doute au niveau de la consommation, de la performance) Mais concernant l'estimation de cet indicateur, ce n'est pas lié.
En réalité, l'autonomie EV tourne autour de 18-20 km de manière habituelle.
Les 25 km, c'est très exceptionnel.
Alors à quoi est-ce dû ? Il m' a répondu qu'à force de conduire en EV, on est de moins en moins vigilant dans la manière de tirer dessus (pas moi) et qu'il faut "attendre " que le cycle se stabilise autour de 16 km pour ensuite le voir remonter.
Il y a une astuce de concession qui consiste à débrancher la batterie de traction pour que cette autonomie de départ revienne comme au début. Mais, en réalité, cela ne sert pas trop, car cela va redescendre. Le chef d'atelier m'a plutôt conseillé de laisser le cycle de diminution s'opérer pour une meilleur stabilité ensuite. Quite a revoir ce débranchement dans un an.
Comme je lui faisais remarquer que les clients comme nous avons besoin d'être rassurés et de comprendre ce qui se passe, il m'a répondu que Toyota envisageait d'éditer quelque chose à ce sujet, car très souvent confronté à ces questionnements.
J'en ai profité pour faire retirer les bip-bip (gracieusement) et de n'en laisser qu'un seul, bref, pour reculer. Quel bonheur! Aujourd'hui, un peu grippé, un peu migraineux, je n'en pouvais plus de ces bip-bip ...
).