Toyota Mirai - FCEV ''Fuel cell electric vehicle'' à pile à hydrogène...

[Robain]

C'est normal, elles sont envoyées à la Réunion.

La Réunion roule à l'hydrogène vert

Le Syndicat Intercommunal d'Electricité du département de La Réunion (SIDELEC) a lancé sa première centrale de production et de distribution d'hydrogène vert, accompagnée de la mise en circulation de deux véhicules à hydrogène.

www.h2-mobile.fr

 

[Robain]

Prochaine sortie hydrogène

Design

Le tout nouveau Nexo est un pas audacieux en avant vers un avenir meilleur. L’extérieur, à la fois épuré, sublime et futuriste, en est l’illustration parfaite.

www.hyundai.com

 

[ziocar]

Je suis probablement en train de rater quelque chose, pourquoi continuer à investir dans la voiture à hydrogène alors que beaucoup, y compris certains experts, disent que la voiture à hydrogène n'a pas d'avenir...🤔

 

[Mal_B]

Parce que personne ne sait vraiment.

 

[LMD]

C'est vrai.
Par contre, ce qu'on sait aujourd'hui, c'est qu'avec les conditions économiques actuelles, le km en H2 coute 4 à 5 x plus cher qu'en EV.
Et que monter un réseau de recharge pour les EV, cela ne devrait être rapide et pas trop compliqué (en fait, c'est fait).
Par contre, pour la filière H2, joker.
Et je ne parle ni de la taille des bombonnes et des voitures qui vont avec, ni de la couleurs du H2 (gris, vert, bleu, rainbow 🌈, benneton ,🐏...)🤣

 

[Robain]

Actuellement "réservé" aux gros transports ?

D’ici 2030, il devrait alors y avoir 1500 stations d’hydrogène disséminées dans toute l’Europe, permettant un ravitaillement tous les 200 km environ le long des principaux axes de transport, ce qui rendra le transport utilisant ce carburant parfaitement possible à long terme. Actuellement, on estime qu’il existe au moins 250 d’hydrogène en Europe. Il convient de noter que l’offre de camions fonctionnant à cette énergie connaît également une croissance rapide, ce qui rend cette transition tout à fait possible. Une condition préalable importante pour un transport propre fonctionnant à l’hydrogène est, bien sûr, que cette énergie soit produite de manière durable, par exemple avec l’énergie éolienne ou solaire.

 

[LMD]

Actuellement "réservé" aux gros transports ?

D’ici 2030, il devrait alors y avoir 1500 stations d’hydrogène disséminées dans toute l’Europe, permettant un ravitaillement tous les 200 km environ le long des principaux axes de transport, ce qui rendra le transport utilisant ce carburant parfaitement possible à long terme. Actuellement, on estime qu’il existe au moins 250 d’hydrogène en Europe. Il convient de noter que l’offre de camions fonctionnant à cette énergie connaît également une croissance rapide, ce qui rend cette transition tout à fait possible. Une condition préalable importante pour un transport propre fonctionnant à l’hydrogène est, bien sûr, que cette énergie soit produite de manière durable, par exemple avec l’énergie éolienne ou solaire.

Oui.
Il y aura.
Ou pas.
1500 en 2023, contre 800.000+ bornes VE fin 2024.
A part pour les flottes captives (taxis, poids lourds) c'est mort.

 

[ziocar]

D’ici 2030, il devrait alors y avoir 1500 stations d’hydrogène disséminées dans toute l’Europe, permettant un ravitaillement tous les 200 km environ le long des principaux axes de transport

1500 stations, une tous les 200 km, ce n'est pas beaucoup, mais si l'on tient compte du fait que, au moins au début, ce seront surtout les camions qui seront intéressés, et compte tenu du temps nécessaire pour faire le plein, ces 1500 stations pourraient être un bon début.

 

[FoLuxo]

le km en H2 coute 4 à 5 x plus cher qu'en EV

Et encore tu ne tiens compte que du prix du carburant je suppose, pas du prix du véhicule... 72.000 € pour une Mirai.