• L'Assemblée Générale du Prius Touring Club aura lieu le 7 décembre 2024 du côté de Rennes. Si vous êtes adhérent renseignez-vous ici.

Toyota Prius + (V, alpha)

1000k à dit:
Certains ont le système d'accroche isofix. Mais ça ne sert uniquement qu'à maintenir le siège lorsqu'il n'y a pas d'enfant.
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Nous avons également un kiddy a bouclier et accroche isofix.
Comme tu dis le système du bouclier est top question sécurité et confort.
Mais il faut mettre le prix...
Aujourd'hui nous ne nous servons plus du bouclier mais le système isofix pour moi est important, le siege ne bouge pas en cas de freinage.
 
Ce n'est pas plus cher qu'un siège classique isofix.

Pour les sièges bouclier isofix, l'isofix n'a d'utilité que lorsqu'il n'y a pas l'enfant.
Pour éviter que le siège se balade.
Lorsqu'il y a l'enfant, isofix ou pas d'isofix, ça revient exactement au même. Pas d'utilité.
 
Ca reste a démontrer, mais je dirais que en cas d'accident, le poids du siège retenu par l'isofix n'entre pas en compte dans le poids retenu par la ceinture, et donc moins de pression sur l'enfant, surtout lorsqu'il n'y a plus l'utilisation du bouclier.
Et le système isofix, ça se paye...
 
Prius + / V : fin de carrière en vue

Bonjour,
la soeur américaine de la Prius + ( la "Prius V" qui est un break ne proposant pas de 3ème rangée de sièges), ne sera bientôt plus commercialisée.
La baisse des ventes qui se sont réorientées vers le RAV4, sous l'effet de la mode des SUV, auront eu raison de ce véhicule encore à la page.
Le hic c'est que le RAV 4 hybride, même s'il est le plus sobre des 'SUV', biberonne bien plus que la Prius V ( + 28% en conso normalisées USA). :roll:

Espérons que le futur Toyota TJ (https://news.autoplus.fr/Toyota/Tj-Cruiser/Toyota-Tj-Cruiser-SUV-monospace-Tokyo-2017-1520941.html) ramènera les clients vers des consos ne dépassant pas celle de la Prius V.

A+

source en étasuinien middle-west : https://www.greencarreports.com/new...wagon-ends-u-s-run-rav4-hybrid-took-its-sales
 
Je vois mal comment un parallélépipède équipé d'un moteur 2L pourrait avoir une conso inférieure ou égale à celle d'une P4.
Attendons déjà de voir si le TJ dépasse le projet de concept car. :jap:
 
au départ , le CHR ETAIT Un concept car 😀. la PRIUS aussi , quoi qu'elle le reste 😎.
 
A ce jour je n’ai pas de solution pour remplacer ma P+.

La Rav4 est de conception trop ancienne et le chr trop biscornu et pas assez puissant.

J’attends la remplaçante de la P+et je m impatiente.
 
Reste à savoir qui du Rav4 TNGA et moteur HSD de la Camry ou le TJ débarquera en europe.
Encore surement 24 à 36 mois d'impatience pour @Mickayers.
Tu ne te ronges pas les ongles au moins ! :grin:
 
On peut aussi ajouter que Toyota met fin à la production du Verso (pas hybride je sais.....) pour mettre en route une deuxième chaîne de production pour le CHr pour lequel Toyota n’a pas le stock pour assumer les commandes.

Source Toyota Belgique (vu sur PC de mon concess) :jap:
 
Pas sur que cela remplacera le prius plus ( je n'ai pas d'écho sur son avenir ).

Mais, je vois bien arriver celui-là en Europe, dans les prochaines années.
 
Classe l'intérieur ,
Bon à part ce gros levier de vitesse qui ne sert pas à grand chose par rapport au joystic des Prius.

Les bouches de ventilation au plafond pour la deuxième rangée et la troisième rangée, c'est le top du top pour le confort des passagers !!!!!

Par contre, le prix en France serait bien plus élevé que nos Prius+
 
avatar5402_1.gif

Oh purée, tu m'as fait peur. Pas autant que MDD, mais quand-même. :grin:
 
Aller, nouvelle du jour.......

Je n’en ai pas encore parlé....mais le départ d’Annie a laissé un grand vide et nombreux sont les objets que nous partagions et qui par la force des choses me rappellent sans cesse son départ. De plus être seul dans un mono 7 places était un peu ....ridicule.

Le Prius + fait partie des ces objets, enfin je devrais dire en ‘’faisait’’ partie.
Les choses se sont précipitées mais l’idée de m’en séparer avait fait son chemin.

Une occasion à ne pas rater s’est présentée à la concess.

Je suis donc aujourd’hui heureux propriétaire et conducteur d’un CHr.

Et je connais quelqu’un qui est aujourd’hui.... ‘’Tranquille’’ ...dans ses recherches. Nous avons procédé à l’echange aujourd’hui en Allemagne et Prius + va maintenant connaître les joies de transporter une belle famille sur les autobahn....

Aller Olivier donne nous de temps en temps des nouvelles de l’engin. Mais il vous rendra à toute la famille de bons et loyaux services.

:jap:
 
Salut tdnamur !

Merci encore pour cette Prius+ (qui était vraiment impossible à trouver en Allemagne).

Je dois avouer que je suis bluffé par l'état impeccable de la voiture. Je ne sais pas si je saurai en prendre aussi bien soin que toi.

Après 4h de temps avec l'administration des immatriculations (oui ce n'est pas très efficace en Allemagne), je vais enfin pouvoir jeter un oeil à ce manuel.

Déjà je me rends compte qu'il va falloir que je change mon style de conduite, car j'ai fait hurler le moteur au début (en côte, ou sur une voie d'accélération, j'étais pied au plancher).

Le silence en mode EV est impressionnant. Dommage que cela ne dure pas longtemps. Il faudrait que je passe plus tard à une plug-in ou à une Tesla ! ;-)

Voilà, c'est tout pour l'instant !
 
Tranquille à dit:
Le silence en mode EV est impressionnant. Dommage que cela ne dure pas longtemps. Il faudrait que je passe plus tard à une plug-in ou à une Tesla ! ;-)
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Tu rejoindras ainsi le club des priussiens qui sont passé au VE pour de bon, pour ma part une Zoé en deuxième voiture depuis 3 ans et une réservation de Tesla Model 3 dans la poche depuis le 31 mars 2016...

Quand on goûte au silence, on ne peut plus s'en passer :razz:
 
Hmmm, je ne sais pas comment j'aurais fait pour patienter aussi longtemps... 😱
 
Il n'y a rien d'équivalent disponible sur le marché donc pas le choix, et puis le couple Zoé et Prius + est parfait donc je n'ai pas de raison de m'impatienter, même si ça commence à faire long.
 
Bonjour,

Alors je découvre la Prius+ et comme j'habite sur une grosse côte je me posais les questions suivantes :

- Est-ce que cela vaut le coup de forcer le mode EV pour monter la côte ou bien vaut-il mieux laisser le mode automatique ?

- Je ne comprends pas trop la différence entre le mode P (Park ?) et le frein de stationnement : est-ce que c'est utile d'engager le frein de stationnement à chaque fois vu que le mode P est activé automatiquement à chaque extinction ? Je n'ai pas envie de retrouver ma Prius+ en bas de la côte tous les matins...

- le manuel préconise d'engager le mode P manuellement lorsque l'on arrête la voiture, mais je croyais que le mode P était engagé automatiquement ?

Merci !
 
Bonjour. Je dirais que pour monter la côte, laissez faire la voiture, cela ne sert à rien de la forcer en EV, au contraire. Par contre, cela peut valoir la peine en descente pour éviter que le moteur ne se mette en route «*pour rien*». Pour le P, pas la peine d’appuyer sur le bouton, cela se met automatiquement. Enfin, je me sers du frein à pieds seulement quand je suis garé en côte pour éviter de forcer sur le loquet de la position P.
 
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