Hybridébridé
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Retrait de Peugeot du Mans !
Celà mérite t-il d'en parler, et notamment sur ce forum ?
Oui, car il est question d'Hybrides.
En effet, le constructeur invoque la concentration de ses moyens sur le lancement de nouveaux modèles dans un contexte économique tendu.
Tout d'abord, un programme d'endurance ne coûte pas si cher que ça (d'ailleurs Peugeot a bien continué à courir en 2009, en pleine dépression ).
Par ailleurs, on compte une majorité de modèles hybrides dans les lancements qu'il cite. Or Peugeot devait présenter le 31 janvier 2012 sa nouvelle 908 Hybrid2 (au si joli bruit) dans le cadre de son programme WEC 2012. Et quoi de mieux que faire courir, et si possible de faire triompher, une voiture de course hybride pour assurer la réussite du lancement de modèles hybrides ? 😱
Enfin se retirer le jour de la clôture des inscriptions pour le WEC, après avoir poussé à fond pour sa création, c'est un peu gros pour une coïncidence et ça ressemble trop à un joli croche-pied à l'ACO et à la FIA
.
Comme par hasard, cette annonce intervient juste après que la Toyota ait réalisé ses premiers tours de roues et peut-être ses premiers chronos. Comme on le sait (voir plus haut dans ce forum), l'ACO a donné un sacré tour de vis contre les diesels et en faveur des essences, pour le retour de Toyota (ce qui confirme la théorie de Biboutg sur les réglements de l'ACO
).
Je spécule donc que Peugeot, après moultes simulations, peut-être confirmées par les premiers chronos de la Toyota LMP1, en a conclu que même avec son hybrid2, il ne pourrait caracoler en tête comme il en avait l'habitude depuis 5 ans, et qu'il ne pourrait compter que sur la fiabilité pour l'emporter. D'où, vexé, son retrait avec le choix d'un jour symbolique, pour pumir l'ACO
.
Or, vu que c'est la première année de Toyota, et les difficultés rencontrées par Toyota GMBh en terme de fiabilité sur son ancien programme F1, Peugeot avait toutes ses chances à ce petit jeu là.
Donc, et même si je me trompe, c'est dans tous les cas petit joueur de la part de Peugeot
, qui n'aura par ailleurs aucun panache à lancer ses hybrid4 commerciaux avec déjà un an de retard 
.
Enfin, pour les mêmes raisons de réglement, je vous parie qu'Audi, en espérant qu'il soit plus sport que Peugeot, courra avec au moins une R18 hybridée.
Celà mérite t-il d'en parler, et notamment sur ce forum ?
Oui, car il est question d'Hybrides.
En effet, le constructeur invoque la concentration de ses moyens sur le lancement de nouveaux modèles dans un contexte économique tendu.
Tout d'abord, un programme d'endurance ne coûte pas si cher que ça (d'ailleurs Peugeot a bien continué à courir en 2009, en pleine dépression ).
Par ailleurs, on compte une majorité de modèles hybrides dans les lancements qu'il cite. Or Peugeot devait présenter le 31 janvier 2012 sa nouvelle 908 Hybrid2 (au si joli bruit) dans le cadre de son programme WEC 2012. Et quoi de mieux que faire courir, et si possible de faire triompher, une voiture de course hybride pour assurer la réussite du lancement de modèles hybrides ? 😱
Enfin se retirer le jour de la clôture des inscriptions pour le WEC, après avoir poussé à fond pour sa création, c'est un peu gros pour une coïncidence et ça ressemble trop à un joli croche-pied à l'ACO et à la FIA
.Comme par hasard, cette annonce intervient juste après que la Toyota ait réalisé ses premiers tours de roues et peut-être ses premiers chronos. Comme on le sait (voir plus haut dans ce forum), l'ACO a donné un sacré tour de vis contre les diesels et en faveur des essences, pour le retour de Toyota (ce qui confirme la théorie de Biboutg sur les réglements de l'ACO
).Je spécule donc que Peugeot, après moultes simulations, peut-être confirmées par les premiers chronos de la Toyota LMP1, en a conclu que même avec son hybrid2, il ne pourrait caracoler en tête comme il en avait l'habitude depuis 5 ans, et qu'il ne pourrait compter que sur la fiabilité pour l'emporter. D'où, vexé, son retrait avec le choix d'un jour symbolique, pour pumir l'ACO
.Or, vu que c'est la première année de Toyota, et les difficultés rencontrées par Toyota GMBh en terme de fiabilité sur son ancien programme F1, Peugeot avait toutes ses chances à ce petit jeu là.
Donc, et même si je me trompe, c'est dans tous les cas petit joueur de la part de Peugeot
, qui n'aura par ailleurs aucun panache à lancer ses hybrid4 commerciaux avec déjà un an de retard .Enfin, pour les mêmes raisons de réglement, je vous parie qu'Audi, en espérant qu'il soit plus sport que Peugeot, courra avec au moins une R18 hybridée.
bravo,intéressant ton exposé 
.
(qui vaut un 
(à part
:
.
qu'est la 
.
?
.
, car elle représente toutes les pistes qui sont à mon sens à privilégier pour la voiture de série, avant même l'hybridation : réduction de la traînée, cercle vertueux de la réduction de la masse, downsizing du moteur. 
.
.
! 
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