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Vieux 11/07/2019, 00h03   #3961
Robain
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Envoyé par LOU READ Voir le message
Très important aussi, la vitesse de ventilation de l'habitacle doit être programmée de manière à ce qu'elle soit supérieure à celle d'aspiration du ventilateur de refroidissement de la batterie......autrement on crée une dépression qui diminue le refroidissement de la batterie.
A savoir , on en parle dans le mode d'emploi de la voiture ?
Pour un P+ , avec la batterie DANS l'habitacle ? On fait comment ?
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Vieux 13/07/2019, 01h01   #3962
SMax59
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Envoyé par artur Voir le message
Mal. L'habitacle n'est jamais complètement étanche, mais le flux d'air à travers la batterie est bien réduit. La température de la batterie est plus élevée.
Ah bon ?
En position "recyclage" avec la clim, l'air de l'habitacle est refroidi plus vite qu'en position "air extérieur" avec la clim.
L'air refroidi de l'habitacle est de plus en plus refroidi.

L'air qui entre dans la batterie est en grande partie rejeté à l'extérieur, quelque soit la position de la ventilation de l'habitacle "recyclage" ou "air extérieur".

Le flux d'air à travers la batterie n'est jamais réduit, à moins que le ventilateur et/ou filtre soit (soient) bouché(s).

La température de la batterie ne s'élève que:

- si le ventilateur et/ou filtre est/sont bouché(s). J'y inclus les conduits, notamment ceux qui forment des "coudes".
- si le connecteur du ventilateur de batterie est oxydé et les cosses sont cassées.
- si le chauffage est mis à fond en plein cagnard
- si on roule comme un kéké trop longtemps

A Robain, ne t'en fais pas pour la batterie du Prius Plus, c'est la mieux refroidie de tous les modèles Toyota (sauf peut être la Camry que je ne connais pas encore )
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Vieux 13/07/2019, 04h04   #3963
JeanB
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Envoyé par SMax59 Voir le message
Ah bon ?
En position "recyclage" avec la clim, l'air de l'habitacle est refroidi plus vite qu'en position "air extérieur" avec la clim.
L'air refroidi de l'habitacle est de plus en plus refroidi.
Certes, mais comme théoriquement il n'en entre plus de l'extérieur, si la ventilation de la batterie fonctionne l'habitacle est en dépression et la ventilation de la batterie en est forcément affectée.

Heureusement, si la position recyclage a été enclenchée par la clim elle sera désactivée par la clim également dès que l'air de l'habitacle aura été suffisamment refroidi. Et peut-être même un peu plus tôt si la batterie HT a un besoin vraiment urgent de refroidissement. Mais ça ce serait à vérifier (pas facile) avec HA.
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Vieux 13/07/2019, 10h28   #3964
Robain
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Sur le P+ , à la demande de la clim automatique , effectivement, à l'allumage c'est le mode recirculation qui est enclenché. Par contre , je n'ai jamais fait attention du fait qu'elle repasse en mode " air extérieur" et après combien de temps. Je vais essayer d'y songer , pour voir et savoir .
Le fait est que en cas de fortes chaleurs , je ne mets pas la clim de suite , je roule d'abord toutes vitres ouvertes quelques centaines de mètres. .
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Vieux 13/07/2019, 17h41   #3965
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En fait, la gestion du recyclage de la clim, c'est un peu... compliqué !

Tant que tu es en mode automatique, c'est l’électronique qui choisira s'il faut recycler ou pas... sauf si tu avais forcé le recyclage manuellement, avant de lancer le mode A/C (refroidissement).
Dans ce cas, le système restera en recyclage, quoi qu'il arrive.

Et si c'est le cas, et que tu annules, toujours manuellement, le recyclage, l'électronique n'y reviendra pas.
Tu garderas la main sur ce contrôle.

Mais si dans ce cas (recyclage OFF), tu annules la fonction A/C (en restant néanmoins en mode AUTO), puis que tu y reviens, l'électronique reprendra la main sur le recyclage.

Et donc, au besoin, elle réactivera le recyclage.

J'avais prévenu... compliqué !
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Vieux 13/07/2019, 17h51   #3966
Robain
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Cette clim auto se place toujours sur recirculation à l'allumage.
Je vais laisser faire l'automat pour voir ce qui se passe .....après.

Merci pour tes explications.
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Vieux 13/07/2019, 17h52   #3967
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Après tu peux ajouter deux autres variables avec la LS:
Le recyclage dépend aussi de la mesure du CO² dans l'habitacle et de la pollution extérieure.
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Envoyé par Robain Voir le message
Cette clim auto se place toujours sur recirculation à l'allumage.
Ça c'est parce que ta température de consigne est beaucoup plus basse que celle dans l'habitacle ou dehors.

Pour l'exemple, si tu augmentes cette température progressivement, tu va remarquer qu'à un moment, le système va annuler le recyclage.

Autre exemple, si quand il fait 23 °C, tu lances l'A/C avec une consigne de 22 °C, le système ne passera pas en recyclage.
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Envoyé par Astrix64 Voir le message
Après tu peux ajouter deux autres variables avec la LS:
Le recyclage dépend aussi de la mesure du CO² dans l'habitacle et de la pollution extérieure.
Ben... on est (ultra) premium ou on ne l'est pas !

Et il me semble que l'on trouve également ce genre de fonction sur certaines Volvo.
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En position recyclage, il y a forcément un peu d'air qui rentre de l'extérieur, sinon au bout d'un moment il n'y aurait plus assez d'oxygène pour respirer.

Sur ma P4 le recyclage reste. Je l'annule 5 min toutes les heures pour renouveler l'air entièrement.
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Pourquoi enlever le recyclage 5 minutes à chaque heure si de l'air de l'extérieur rentre dans l'habitacle ?
De là à consommer tout l'oxygène......
Il faudrait qu'elle soit hermétique à l'eau la voiture pour empêcher l'air de rentrer dans l'habitacle même en position recyclage.
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