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Vieux 20/10/2018, 16h10   #261
Pilou92
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Citation:
18h de roulage c’est quand même extrême
Je ne trouve pas. Ce n'est pas plus extrême que 72 trajets de 15 mins.
Le moteur est toujours chaud, et comme c'est de la ville le thermique ne force pas, et ne chauffe pas trop (70% de kilomètres sont en EV).

Extrême pour moi, c'est une Prius qui se fait un col tous les jours par exemple.
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Vieux 20/10/2018, 16h38   #262
priusfan
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Cool

Mouais, mais si le voyant "défaut" est allumé en permanence, cela risque de masquer un autre défaut:
surchauffe
pression d'huile
et plein d' autres....


Mais enfin, c'est vous qui savez et acceptez les risques!!!!


un peu de lecture pour les curieux


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Merci à priusfan de la part de 4
Jibu (20/10/2018), litaire (20/10/2018), Mister MMT (20/10/2018), Old-Jack (27/10/2018)
Vieux 20/10/2018, 21h42   #263
Volkan
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Sur la PII en ajoutant 7l e10 le reste E85 le voyant moteur ne s'allume pas en été et 5l de e10 en hiver
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Prius II 10e anversaire en 2008 réservoir au max: 52,77l, 62575 km en 4 ans
Consommation SP95 en 2 ans 5,51L/100km sur 33445km
Consommation E85 en 2 ans 6,47L/100km sur 24504km

Prius III Lounge MC en 2012 réservoir au max:46,05L, 36757km en 2 ans et 7 mois
Consommation E85 en moyenne 6,19L/100km sur 24 159km avec 5L E10 à chaque plein pour l'autonomie


Prius II de 2009 10e Anniversaire en 2015
Consommation 6.03L/100km sur 38 558 km E85 ou E10
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Vieux 20/10/2018, 22h44   #264
litaire
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Euuuhh... Ne serait-ce pas plutôt l'inverse ? (ql/été vs ql/hiver)? 😳
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Vieux 20/10/2018, 22h50   #265
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Priusfan il y a du vrai mais aussi beaucoup de faux dans ton lie.
Pour avoir lu régulièrement les pages de cet auteur il y a a boire et a manger

En aucun cas cependant il ne dis que l e85 est mauvais tant que le moteur avec son calculateur compense au contraire et je suis d accord avec lui.

Par contre pour l avance a l allulage il m aura fait vraiment sourire......
Citation:
Méthode logicielle en continu (en fonction des données recueillies en continu par les sondes lambda, le calculateur ajuste en conséquence l’avance à l’allumage et la quantité de carburant injectée)
Quant a son paragraphe sur les contrôles douaniers il aurait franchement, franchement s'abstenir qu'écrire pareil inepties......
Au titre de quel article du code des douanes celà poserait soucis ?

Elle est ou l infraction a l article 265 du code des douanes avec l e85 ? ....nul part, c est un carvurant routier dont l utilisateur a acquitté ses taxes pour l utilisation routière, aucune infraction.

Bref l E85 n a pas finibde faire couler de l'encre.
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Merci à Flo218614 de la part de 2
mickayers (20/10/2018), Since10yea (08/11/2018)
Vieux 20/10/2018, 23h00   #266
Volkan
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Citation:
Envoyé par litaire Voir le message
Euuuhh... Ne serait-ce pas plutôt l'inverse ? (ql/été vs ql/hiver)? 😳
Je ne me suis pas trompé
Je mets plus de E10 l'été car il y plus d'éthanol en été quand hiver.
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Vieux 20/10/2018, 23h25   #267
priusfan
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Wink

@Flo218614
D'abord, j'apprécie tes commentaires avisés (et de qqn qui, manifestement, s'y connait et explique bien au sujet des huiles) .


En ce qui concerne le lien vers guillaumedarding, il présente, AMHA, l'avantage de présenter de manière compréhensible par le commun des mortels et fort bien illustrée (ce qui ne nuit pas à la compréhension)...

De mon coté, je n'ai pas bien compris comment ces boitiers Lourdais (Lourdes, capitale des miracles):
Pouvaient faciliter le démarrage à froid, lors de basse température (< 13°C),

Sans utiliser de préchauffeur (au niveau des injecteurs ou de la rampe d'injection),

et sans lessiver les cylindres/pistons pour cause d'imbrulés,
et sans saturer l'huile de produits impropres à la lubrification....

J'oublie ce qui se passe derrière lors du démarrage à froid (testé une fois un plein sur rx400h): odeur assez dégueu...



Au plaisir d'en discuter et éventuellement ouvrir une discussion spécifique avec des arguments techniques

Edit Modo Mister MMT: plutôt par ICI svp.
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Vieux 20/10/2018, 23h55   #268
libride
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Par défaut Une petite histoire

L'autre jour j'ai fait monter un porte vélo sur boule d'attelage sur ma voiture.
L'opération prend une journée complète . Donc le garage m'a prêté un véhicule de courtoisie ,une Auris 2 HSD en l'occurrence .
Au moment de me remettre les clés , le chef d'atelier me dit :
" ne vous inquiétez pas si vous avez un voyant de défaut moteur au tableau de bord , cette voiture fonctionne au E85 "
La voiture en question avait moins d'un an et affichait 25 000km ....

Comme quoi ......
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Vieux 21/10/2018, 10h55   #269
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Bonjour,

Comme quoi quoi ?

Pour les démarrages par température par 13°C, normalement les carburants été/hiver sont suffisant pour qu'un véhicule flexfuel arrive a démarrer sans soucis.

AVec "seulement" 65% d'ethanol dans l'E85 hiver il reste 55% de carburant avec une tension de vapeur qui lui permet entre autre de brûler facilement à froid jusqu'à -40°C (quand il est seul)

Pas de risque de lessiver les cylindres si ça démarre mal, pour la pollution de l'huile en effet s'il y a beaucoup de trajets, pas terrible, (mais dans tous les cas il faut une huile SN pour les véhicules tournant à l'E85, ce qui de toute façon est l'huile prévue pour les HSD (le 136 au moins)

Par contre j'ignorais qu'à l'E85 il y avait des injecteurs chauffants ou rampe d'injection. Je ne vois pas bien d'ailleurs l'utilité de chauffer la rampe d'injection. Quels véhicules sont équipés avec ce genre de système ?

Merci.
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Vieux 21/10/2018, 13h04   #270
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Wink

Un peu de lecture au sujet du flexfuel et du E100:


http://turbo-moteurs.cnam.fr/publica...ence2_2007.pdf


https://www.researchgate.net/publica...el_Motorcycles


https://www.sae.org/publications/tec.../2014-01-1369/
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Vieux 21/10/2018, 14h12   #271
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Merci pour les liens.

Dans le premier doc de RENAULT :

Consommation à l'E85 : +35% --> C'est ce qu'on constate ici.

Emission de CO2 : -6% --> On le savait ça ?
Emission de CO2 du puits à la roue : -38% --> Pas mal !
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Vieux 21/10/2018, 14h32   #272
libride
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Citation:
Envoyé par Flo218614 Voir le message

Comme quoi quoi ?
Comme quoi , un concessionnaire Toyota utilise les avantages du e85 (financiers) pour ses véhicules de courtoisie

C'est tout ce que je voulais dire ...
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Vieux 21/10/2018, 17h33   #273
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Je n'avais pas fait attention que c'était un concessionnaire de la marque.
Du coup je me poserai d'autres questions dans ce cas quid de la comptabilité ?
Quel est son intérêt !? Perso je pense qu'il a plus à perdre et à y gagner à fournir des véhicules aux clients ainsi.......(et rien à voir avec l'ethanol)

Priusfan je lirai tes deux seconds document, j'ai lu en diagonale je ne vois que des injecteurs chauffants, injecteurs chauffants pour pays très froid ou E100 je connaissais, mais rampe d'injection chauffante ça me dis rien, ils en parlent dans ta documentation ?

Merci pour la lecture en tout cas.
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Vieux 21/10/2018, 17h38   #274
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Son intérêt ? Bah payer moins cher le carburant.

Plus à perdre ? Pourquoi ?
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Vieux 21/10/2018, 17h39   #275
litaire
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Red face

Ou il s'agissait simplement d'un véhicule récemment repris à un client et dont le réservoir contenait majoritairement de l'alcool...
La courtoisie a ses raisons que la raison ne connoît que trop bien...
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Vieux 21/10/2018, 18h47   #276
priusfan
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Je n'ai pas rencontré de mentions de rampe chauffante...


Mais tant qu'à faire, j'imagine que cela couterait moins cher que des injecteurs chauffants...
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Vieux 21/10/2018, 19h05   #277
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Le monde est un éternel recommencement. Nous voila revenu au temps des bougies de pré chauffage comme sur les vieux gazouts .
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Quand tu te sens en situation d'échec, souviens toi que le grand chêne a lui aussi été un gland.
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Vieux 22/10/2018, 12h27   #278
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Message 267

Citation:
Sans utiliser de préchauffeur (au niveau des injecteurs ou de la rampe d'injection),
Plus a perdre car je doute que la marque accepte que des concessionnaires prêtent des vehicules avec voyant allumé et fasse tourner leur parc de prêt a l E85.

Après si c est un véhicule client juste récupéré pourquoi pas même si je ne trouve pas ça pro.

Une info importante que j'avais cité dans mes messages précédents qui se retrouve dans la doc de priusfan :
Citation:
In order to compensate for the lower vapor pressure at low temperatures one fuel delivery strategy is to inject
much more fuel, considering that just a fraction of that will participate in the combustion. If the amount of
injected fuel is high it might wet the spark plug or even making a “hydraulic lock”, damaging the engine.
A la lecture des docs ça ne concerne que l'E100 a des températures de moins de 20°C, et surtout inférieur à 5°, mais pas en dessous de -5°C.
Ils font du préchauffage (jusqu'à 10secondes avant de démarrer et 10 secondes après) qui chauffe le carburant jusqu'à 160°C pour arriver à démarrer, malgré le préchauffage à -10°C ça ne démarre pas.

Malgré le préchauffage sous 10°C le temps de démarrage est plus long que par température supérieure à 20°C.

Ça ne concerne que les deux roues qui ne peuvent pas avoir de réservoir additionnel contrairement aux voitures qui ont un réservoir additionnel et un injecteur d'essence au niveau du boitier papillon.
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Vieux 26/10/2018, 22h35   #279
Carl-88
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Sur le groupe Fb de taxis que je suis, un joint de culasse sur une P+ ne roulant pas à l’ethanol à 285000 km
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Vieux 26/10/2018, 22h41   #280
Robain
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Chouette , encore 205000 kms à faire suis dehors.
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Quand tu te sens en situation d'échec, souviens toi que le grand chêne a lui aussi été un gland.
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