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Vieux 18/12/2019, 21h48   #361
Laevus
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ben voilà, le retour du 05.
Sur mode éco , et sans les phares allumés, voir tableau, je vais vite prendre 2 Lexomil
Mais les consommations OdB sont vraies ou dérivées de HA? Ce n'est pas pour la méticulosité, mais les consommation de HA sont tellement optimistes qui compromettent la comparaison.
84,7% de ratio OdB/Borne ?

feuille
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Vieux 18/12/2019, 22h14   #362
INQUIET84
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Non non de l'ODB comme tu préconises
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Vieux 19/12/2019, 01h21   #363
Mal_B
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Y'a une question un peu simplette mais à poser quand même : qui roule le plus avec la PHV d'Inquiet84, lui ou sa femme ?

Car il fait des essais avec le pied léger qui donnent des km parcourus corrects. Et il a un autonomie estimée faible qui l'inquiète. Mais, si l'estimation est basée sur une conduite majoritairement moins économe, alors que les tests sont fait avec précaution maximum, il ne faut pas s'étonner de l'incohérence.

Comme on n'a aucune information sur le délai et la méthode de mise à jour du coefficient d'estimation de l'OdB, on est dans le flou total si plusieurs styles de conduite sont impliqués.
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P4 HR: 3,0 l/100km sur les premiers 30 000 km
En local élargi, mixte EV/HV, entre 0.8l et 2l selon les parcours
Meilleur score en potentiel affiché après recharge : 77,2km
Recharge électrique en autoproduction micro-hydro, à coût très bas (non chiffré).
Ex P2: de 30k à 164k km en 6 ans, 5l/100 km.
E10; moyenne montagne.
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Vieux 19/12/2019, 07h04   #364
INQUIET84
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depuis 1 an 1/2 nous n'avons pas changé nos habitudes.
Mon épouse s'en sert pratiquement tous les jours pour " bricoler " aux alentours, et ma pomme moins régulièrement en faisant des trajets plus longs.
Haaa, peut être, mon épouse ayant arrêté de fumer, elle a pris du poids, mais je viens de regarder, pas tout dans le pied droit
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Vieux 19/12/2019, 08h40   #365
Pizzabad
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A la bonne vieille méthode : tous sur le PDRCA pendant les vacances, tests croisés entre véhicules et conducteurs. Et là on avancerait un peu plus dans la réflexion
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libride (19/12/2019), SMax59 (29/12/2019)
Vieux 19/12/2019, 17h46   #366
Dede34
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En 2 recharge avec une conduite nerveuse j'ai perdu presque 13km en autonomie ,donc la conduite influe bien sûr les km attendues
Demain je recommence la conduite tranquille je vais voir si l'autonomie remonte rapidement .apres qui peut avoir accès à l'algorithme et étudier la chose....
Je pense que tu dois avoir un petit soucis inquiet84 de ce côté la
Un courrier à toyota si ton cc ne réagit pas
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Vieux 19/12/2019, 21h49   #367
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C'est fait depuis hier soir .
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Vieux 26/12/2019, 20h01   #368
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Bon 2 recharges avec roulage zen et j'ai récupéré mon autonomie d'avant
65km attendu malgré un petit 4° cette nuit
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Vieux 27/12/2019, 00h19   #369
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Et voilà , à ce que je m'attendais.

Bonjour Monsieur XXXX,



Je fais suite à votre message concernant la capacité de la batterie de votre TOYOTA PRIUS PHV (Châssis : JTDKA3FP403006085).

Tout d'abord, je tiens à vous présenter mes excuses quant au délai de traitement apporté à votre requête.

Soucieux de répondre à votre demande, la capacité de la batterie est susceptible de varier selon les conditions météorologiques, notamment ces temps-ci avec les variations de température. Cette donnée est également notifiée dans la brochure du véhicule en bas de page, vous trouverez ceci en pièce jointe à cet e-mail." je la connais par coeur "

Si toutefois, vous pensez qu'une anomalie est présente, je vous inviterai à prendre contact avec votre concessionnaire afin d'effectuer un diagnostic précis.

Je vous remercie de votre compréhension. Je reste à votre disposition pour toute autre demande et vous souhaite une excellente journée.

Ben ma foi, me voilà bien avancé
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Vieux 27/12/2019, 07h40   #370
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J'avais bien lu pareil pour la batterie de mon P+ dans les bouquins livrés avec la woiture.
Début janvier , entretien des 105000 kms et bien entendu , test batterie annuel.
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toyota ? probablement une des meilleure voiture au monde. cqfd.
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Vieux 27/12/2019, 11h34   #371
genfutures
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Bonjour,
je comprends le dépit d'INQUIET84, mais il faut bien constater que l’après vente Toyota connaît moins bien la P4 HR que ses clients.
D'autre part, je ne connais personne sur ce forum qui se revendique technicien ou chef d'atelier chez Toy, ce qui monterait un relatif désintérêt pour des hybrides qui sont encore vues comme de voitures d’ingénieurs qui font peur.
=> IL EST TEMPS QUE TOY MUSCLE LE VOLET TECHNIQUE DE SON APRES VENTE . Quand il auront 100000 hybrides rechargeables sur les routes, il sera trop tard.
Que Toy n’oublie pas qu'il y a 20 ans Boeing dominait largement Airbus ...

Voilà de gentils sujets à aborder autour de l'apéro quand les membres du clubs rencontrent des cadres de Toyota.

A+
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Vieux 27/12/2019, 13h12   #372
Ageasson
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....Ont ils leur CAP d'encadreurs pour les recadrer.....?

Les cadres, étant là en principe pour encadrer, accepteront ils les dires des encadreurs
de base qui voudraient changer le cadre de leurs idées.....?
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...Pas un iota ne manque à ma Toto..!
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Vieux 27/12/2019, 13h36   #373
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Citation:
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je ne connais personne sur ce forum qui se revendique technicien ou chef d'atelier chez Toy, ce qui monterait un relatif désintérêt pour des hybrides qui sont encore vues comme de voitures d’ingénieurs qui font peur.
En réalité, nicodu63 est technicien diagnostic dans une concession Toyota/Lexus.
Bon, à vrai dire, je ne vois pas une forte relation entre le fait d'avoir des techos Toyota sur le forum et un engagement quelconque de Toyota dans les métiers du SAV.
Nous sommes plusieurs à avoir des contacts au sein du groupe sans forcément que nos contacts soit présents sur le forum.

Citation:
=> IL EST TEMPS QUE TOY MUSCLE LE VOLET TECHNIQUE DE SON APRES VENTE . Quand il auront 100000 hybrides rechargeables sur les routes, il sera trop tard.
C'est une erreur de penser que Toyota ne forme pas les techniciens des concessions.
Il y a un plan de formation qui existe bel et bien pour chaque modèle qui sort. Il y en a même un sur les certifications haute tension.
Et les concessionnaires peuvent s'appuyer sur un plateau technique national pour tout problème technique. Il y a aussi un système d'escalade au niveau européen et mondial (->Japon).

Le souci principal vient du fait qu'INQUIET84 semble persuadé qu'un problème réel existe sur sa voiture alors que les techos considèrent qu'une éventuelle perte d'autonomie est dans les tolérances acceptables. Dans le cas contraire, la voiture ferait déjà son sapin de Noël.
Il est donc humain (je n'ai pas écrit "normal") que la concession traîne des pieds sur un problème qui n'en est probablement pas un.

Pour INQUIET84, si tu persistes dans ta position, tu peux relancer par email en précisant que la concession n'a pas pu t'aider. Ta demande initiale pourrait monter d'un niveau. Tu pourrais même demander une expertise, mais il n'est pas impossible qu'elle te soit refacturée au final.
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Vieux 27/12/2019, 17h20   #374
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Lors de ma dernière révision, contrôle batterie HT , tout est ok.Je me demande quand même s'ils ne pourraient pas sortir un diagnostic précis, genre quand nous faisons faire un contrôle du parallélisme, car leurs " OK "correspondent peut être à des mesures situées dans une fourchette haute et basse.
Si la fourchette va de 4 à 10, et qu'ils trouvent 4 ou 5, ben pour eux c'est ok.
Me suis je bien expliqué ?
Un peu HS, mais je viens d'aller repérer une borne de recharge gratuite à 2 km de chez moi,seulement elle charge 40 Kms à l'heure.Celui qui descend dans le sud,elle est à 3 kms du péage, et un petit canal juste à côté pour casser la croûte ou tremper le bouchon.
Une Tesla X était présente , pas en charge, c'est celle du technicien ( très sympa ) de la boîte qui fournit la borne.
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Vieux 27/12/2019, 17h58   #375
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Moi aussi je me poserai les mêmes questions qu'inquiet 34
Pourquoi habitant la même région on a pres de 30% de différence d'autonomie
Un bilan électrique détaillé et pas un simple ok serait déjà un bon point
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Vieux 27/12/2019, 18h26   #376
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Me suis je bien expliqué ?
Oui.

Je ne suis pas certain que la concession a l'habitude de faire des recherches poussées sur un véhicule qui passe un bilan hybride sans problème.
Je pense que ça doit être considéré comme du temps perdu.
Je n'ai pas vu les écrans Techstream de la PHEV, mais on a généralement pas tant d'informations que ça.
Je suppose que les experts ont des outils poussés, mais ce n'est pas à disposition de la cc, à mon avis. Les chiffres, c'est bien, pouvoir les interpréter, c'est mieux.
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Vieux 27/12/2019, 18h34   #377
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Mais au fait , il se passe quoi au juste
Imaginons un contrôle hybride en bonne et due forme.
Il est vrai que sur la feuille , rapport , reçue il y a des OK partout , imaginons , une place sans OK . On fait quoi ?
Sachant que le rapport est transféré en temps réel chez toyota/ lexus.
Je ne peux que supposer que TOUS les résultats sont croisés et des leçons en sont tirées.
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Vieux 27/12/2019, 19h22   #378
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Oui, d'ailleurs le bilan hybride ne peut pas se faire si la connexion au serveur de Toyota échoue.
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Robain (27/12/2019)
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Est ce que ce ne peut pas être comme le problème qui affecte les ampera un capteur qui disfonctionnerait
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Vieux 27/12/2019, 19h50   #380
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"Je ne peux que supposer que TOUS les résultats sont croisés et des leçons en sont tirées."
" Oui, d'ailleurs le bilan hybride ne peut pas se faire si la connexion"

Avec ça, je ne suis pas sorti de l'auberge.

Juste pour rire
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