Je parle des messages et voyants qu'on peut parfois louper en mettant la voiture en route surtout quand c'est la première fois que l'on monte à bord. Maintenant, l'avantage chez Toyota/Lexus, c'est qu'elle te saoule avec un bip s'il y a un message... Comme le coffre ouvert quand je charrie un canapé dans mon Auris actuelle, ou le lave glace à sec dans ma précédente Lexus (ça a duré 200km jusqu'à ce que j'en remette ^^). Un peu pénible pour des choses "pas graves" mais imparable si le vendeur pensait cacher quelque défaut...Merci à tous pour vos réponses.
Donc dans l'ordre d'apparition à l'écran:
Carl-88 en effet c'est, je pense, vers ces couleurs plus sobres (pour ne pas dire tristes, car elles vont souvent tout de même très bien à beaucoup de voitures) que je vais probablement devoir m'orienter. Il y a une verte intéressante: https://www.leboncoin.fr/voitures/956325134.htm?ca=21_s
Ageasson c'est vrai, il est assez extra. Il avait une des toutes premières Honda hybrides, une Civic manuelle, détruite par un jeune qui conduisait en rentrant de soirée ayant beaucoup bu. Bilan: direction la casse. Il l'a remplacée par la Prius! Qui est d'ailleurs verte... Il fait du 43 mpg (5.47 litres aux 100 km) de moyenne, il n'a jamais remis à zéro l'ordinateur de bord, donc c'est la moyenne sur ses 107'000 km (67'000 miles), ce qui m'a l'air plus qu'honorable, mais pourrait faire mieux s'il ne faisait pas autant de trajets à froid...
NicorisTS merci des conseils. Plusieurs choses semblent logiques, mais je te suis reconnaissant de m'avoir prévenu pour le liquide de refroidissement! Je n'aurais acheté aucune Renault si j'avais acheté uniquement avec du liquide bien roseIdem concernant les codes d'erreur. Est-ce que c'est au démarrage sur le grand écran que tu vois ça?
Oui car si on se base sur ta présentation et qu'on analyse ton parc auto, on en déduit que:
Merci à tous pour vos réponses.
Donc dans l'ordre d'apparition à l'écran:
Carl-88 en effet c'est, je pense, vers ces couleurs plus sobres (pour ne pas dire tristes, car elles vont souvent tout de même très bien à beaucoup de voitures) que je vais probablement devoir m'orienter. Il y a une verte intéressante: https://www.leboncoin.fr/voitures/956325134.htm?ca=21_s
Ageasson c'est vrai, il est assez extra. Il avait une des toutes premières Honda hybrides, une Civic manuelle, détruite par un jeune qui conduisait en rentrant de soirée ayant beaucoup bu. Bilan: direction la casse. Il l'a remplacée par la Prius! Qui est d'ailleurs verte... Il fait du 43 mpg (5.47 litres aux 100 km) de moyenne, il n'a jamais remis à zéro l'ordinateur de bord, donc c'est la moyenne sur ses 107'000 km (67'000 miles), ce qui m'a l'air plus qu'honorable, mais pourrait faire mieux s'il ne faisait pas autant de trajets à froid...
NicorisTS merci des conseils. Plusieurs choses semblent logiques, mais je te suis reconnaissant de m'avoir prévenu pour le liquide de refroidissement! Je n'aurais acheté aucune Renault si j'avais acheté uniquement avec du liquide bien rose
D'où ton envie initiale de rouler en P2. Mais je pense qu'on souhaitait ne pas te faire louper le coche de l'EV.
Ces magnifiques bandes sont dispo dans le catalogue d'accessoires post-monte de l'Auris... J'imagine qu'il en était de même pour la P2. Après, c'est pas mal en IDF pour se protéger des Attila du stationnement. Faut voir si ça peut être enlevé sans traces. Je trouve ça personnellement hideux 😱
Ça partira. Le problème, c'est la colle qui reste et qu'il faut faire disparaître sans bouffer le vernis, et tout comme un mur avec des cadres pendus pendant 8 ans, ben quand on les décroche.... On a de beaux patchworks !
Et bien oui , une grosse différence : le silence ! Et les économies sur l'entretien : plus de courroie de distribution à changer, de pannes d'injecteur, Vanne EGR, etc.... Le seul point "faible" de la Prius c'est la batterie 12V qui peut avoir des faiblesses , mais elle peut être changée facilement par son propriétaire.
