La Prius 1 de mgervais

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Posts sans frontières...

Je signale ici que j'ai posté ailleurs deux videos dans les pages qui m'ont semblé pertinentes :
- Présentation de la Prius AWD dans le sous-forum "Prius IV e-four";
- Video (limpide...) de changement de batterie PII (pannes, rappels etc);
 
A la main...

Lephilo à dit:
Et ils se gèrent en s'appuyant sur cet article du code de la route :




Donc sur autoroute, sous la pluie, les feux AR OUI, les feux de brouillard AR NON.
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Le problème comme vous vous en doutez est que nombreux sont les automobilistes qui sont conduits par leur voiture plus qu'ils ne la conduisent (même sans "autopilot")
Certains s'imaginent que les feux de jour suffisent à les rendre visibles quand ils surgissent d'une rue mal éclairée qui fusionne avec celle où vous circulez.
La plupart des gens ne savent pas que les feux arrières sont éteints quand les feux de jour fonctionnent.
Donc ces feux automatiques sont une facilité dont les limites sont vites atteintes semble-t-il.
 
Tout à l'heure vers 18 heures trente , je suivais une voiture 🚗. D'une X, j'me dit , c'est pas possible cette voiture à freiné :-? MAIS Les feux arrière ne çe sont pas allumé ? 😱 bizarre bizarre . Je modifie mon parcours pour la suivre et enfin constater que c'est effectivement bien NOËL 🎄 mais ........dans ces feux arrières.
N'empêche c'est très dangereux. Je pensais un moment suivre pour lui communiquer son gros problème jusqu'à ce que cette voiture fasse un demi tour bien tassé :sad::evil: sur la chaussée. :sad:
J'ai continué ma route pour reprendre le cours de ma soirée.
Le suivant n'aura qu'à lui signaler. :-D
 
mgervais à dit:
Certains s'imaginent que les feux de jour suffisent à les rendre visibles quand ils surgissent d'une rue mal éclairée qui fusionne avec celle où vous circulez.
La plupart des gens ne savent pas que les feux arrières sont éteints quand les feux de jour fonctionnent.
Donc ces feux automatiques sont une facilité dont les limites sont vites atteintes semble-t-il.
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Mais il n'y a pas que cela , le code de la route de permet de rouler seulement en veilleuse la nuit quand la rue est éclairée...8) pas cool. 😳
 
Y voir goutte...

Astrix64 à dit:
Mais il n'y a pas que cela , le code de la route de permet de rouler seulement en veilleuse la nuit quand la rue est éclairée...8) pas cool. 😳
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Il faut aussi considérer que les feux sont nécessaires pour voir. Les veilleuses ne peuvent être utilisés que par une visibilité diurne moyenne pour aider à déterminer la position de la voiture et non éclairer sa route. C'est le but aussi des feux de jour sur les lignes droites boisées ou très longues et monotones.

Quand on ne peut plus voir, les codes voire transitoirement les phares s'imposent ... ou les LED matricielles de la P4 rechargeable...
 
C'est pourquoi, je roule toujours en code.
Bon avec la LS on est très souvent en plein phare avec un faisceau qui fait le tour des autres véhicules. C'est cela que tu appelles matriciel?
 
Matrix à l'oeil...

Astrix64 à dit:
C'est pourquoi, je roule toujours en code.
Bon avec la LS on est très souvent en plein phare avec un faisceau qui fait le tour des autres véhicules. C'est cela que tu appelles matriciel?
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En effet c'est l'appellation marketing basée sans doute sur la construction du faisceau par un ensemble de "points" en damier allumés ou non pour éviter les pare-brises des voitures venant en face. :coolman:
 
Zénitude électrique...

Comme chacun peut le ressentir en conduite coulée, le non fonctionnement du moteur thermique est fréquent avec la Prius menée intelligemment, c'est à dire pas comme un journaliste auto qui fait la gueule de ne pas avoir été choisi pour essayer la nouvelle 992...

Aussi cet article réjouissant donne le ton de la conduite du futur :

https://www.automobile-propre.com/hybride-toyota-jusqua-70-du-temps-a-lelectrique/

Basé sur cette communication officielle de Toyota :
https://media.toyota.fr/toyota-fait-mesurer-lefficacite-du-systeme-hybride-en-mode-zero-emission/

On espère que Toyota saura répandre cette information et que les constructeurs français n’arriveront pas à faire taire les journalistes...
 
Last but not least... Le million !

Pour le plaisir d'un dernier message en 2018 et pour ouvrir dès 2019 un avenir radieux à tous les priussiens, voici une vidéo sympathique d'un taxi autrichien qui a parcouru 1 000 000 km dans sa Prius 2... avec sa batterie d'origine...

https://youtu.be/dBeR5pf-eDI

Les regards aiguisés des spécialistes que nous sommes verront que les scènes de conduite sont filmées dans une Prius III taxi qui est sans doute celle qui lui a succédé. On peut espérer que Toyota la lui a offerte...

Bon réveillon à tous et toutes !
 
:dead:....Bof, s'extasier sur un million, alors que Pigeot en fait des entiers......:youpi:
 
Plus ca change et plus c'est la même chose...

Et tout d'abord amis priussiens, bonne année à tous au volant de votre terrible engin et ailleurs aussi bien sûr !

L'actualité du groupe Toyota est fournie cette année mais comme d'habitude les médias (télévisés notamment) rivalisent de silence et de mauvaise foi pour parler ou pas des nouveaux hybrides.

Aux dernières nouvelles, la Camry sera lancée en juillet mais sa soeur jumelle version "mousse et pampre", la Lexus ES, est disponible en concession.
Un essai a été organisé pour les journalistes à Malaga il y a une quinzaine de jours mais Autocar a été le premier à en rendre compte et Caradisiac le seul en France en article et video.

J'ai cherché vainement une video rendant compte de ce lancement sur C8, M6 ou TF1.
En revanche on nous gave chaque semaine d'essais de voitures allemandes à 150 000 euros (AMG...) et Turbo en est à son quatrième reportage sur l'Audi e Tron...

La seule couverture actuellement est faite sur le RAV4 (en concession depuis vendredi 18) avec le sérieux habituel :
- "La CVT patine" (20 ans que la transmission est inconnue des "journalistes")
- "Quand on enfonce l'accélérateur le moteur hurle" (sur une autre voiture il ne se passe rien bien sûr)
- La consommation (à 4,5 l/100 aux tests normalisés) est annoncée selon les chaines à 7, 8 et même 9l/100...

La mission de ces "journalistes" doit être de sauver le soldat Peugeot et ses 3008/5008 à la fière motorisation Diesel, et ses hybrides rechargeables arlésiennes dont la seule version hybride a été totalement boudée par les taxis..

"Moi j'dis qu'la... mauvaise foi, à c'point là, ça d'vient gênant"...
 
Itinéraire d'un enfant...

Je suis tombé "par hasard" hier soir (mardi 22 janvier) sur "Le Mag" qui suivait le journal de 20h00 de TF1.
Un reportage présentait Luciano Biondo, président de TMMF soit l'usine de production de la Yaris à Onnaing et sa trajectoire peu commune depuis ouvrier de chaine de peinture jusqu'à pdg.
Sa simplicité et sa capacité à mener ses troupes sur le terrain en sachant de quoi il parle était superbe et appréciée.

Ca n'étonnera personne ici qu'une entreprise innovante qui sait réaliser des produits concrets qui satisfont les clients du monde entier sache distinguer les talents sans idée préconçue d'élite et de diplôme.
Onnaing avait déjà permis de fonder la trajectoire superbe de son premier patron, Didier Leroy, aujourd'hui au second rang exécutif de l'entreprise derrière Akio Toyoda lui-même. On souhaite à M. Biondo une carrière aussi fructueuse pour l'entreprise.

Par parenthèse, au-dessus de M. Akio Toyoda il y a le rang de Chairman qui est occupé par M Takeshi Ushiyamada qui n'est autre que l'ingénieur responsable de la création de la première Prius...
Que l'héritier du fondateur de l'entreprise place au-dessus de lui l'homme à qui Toyota doit une grande partie de son image actuelle est significatif de l'échelle de valeurs de cette entreprise...
 
Vidéos anti-trolls diésélistes...

On sait tous combien des commerciaux désœuvrés de constructeurs à monoculture Diesel peuvent peupler les sites automobiles de leurs témoignages bidon et autres mensonges dans l'espoir de détourner la clientèle des véhicules d'avenir. Certains peuplent même les couloirs du ministère de l'économie...

Je suis tombé par hasard (j'espère en avant première...) sur le site Youtube de Toyota.fr, sur une série de petites vidéos remettant les pendules à l'heure sur les hybrides et répondant aux questions des béotiens (de moins en moins nombreux chaque jour).

Je pense que le lancement de la Corolla (présentée à Majorque ces jours-ci) va donner lieu à une grande campagne de séduction et d'explications sans doute européenne sur la technologie pivot de l'industrie automobile à moyen terme.

Voici donc la série de ces vidéos où on peut apercevoir des Prius I (européennes) bien sûr...

https://www.youtube.com/playlist?list=PLPMnumwfbQY7x6_3QsU1q4owRmH8bU3HM
 
Elle plait ma Titine...

Dimanche soir par la fenêtre vers 20h00 en surplomb de la rue j'ai vu passer un piéton revenant de la gare (et peut-être de Rétromobile...) marquant soudain l'arrêt face à l'arrière de ma Prius I bleu glacier garée et lavée de frais...

Il a soigneusement et sans doute avec surprise contemplé les mots Prius et Hybrid dans leur première typographie à l'arrière de ma voiture...

Je pense par ailleurs que leur hauteur au sol et leurs biseautages les rend spécialement lisibles dans les phares des automobiles suiveuses...

Je me dis que la cote de la voiture a probablement passé son point bas et que le lancement massif de la Corolla va probablement susciter un regain d'intérêt pour le véhicule précurseur de cette technologie...

Ah, l'esprit pionnier !...
 
Hybride rechargeable : le pis-aller de la concurrence...

J'étais attiré par la Prius rechargeable comme étant l'expression la plus technologique de la Prius. Certes elle est impressionnante et plus performante que ces concurrentes (22 puis 26 g de CO2 aux nouvelles normes alors que ses concurrentes émettent deux fois plus).

Cependant, observant la concurrence, je me dis que c'est le moyen pour un constructeur qui n'a pas le chemin technologique de Toyota, d'aboutir à des chiffres de consommation spectaculaires... pour les premiers cent km avec batterie départ chargée...

Hormis pour ceux qui effectuent un trajet pendulaire unitaire de moins de 30/35 km en été sans recharge ou 60/70 avec recharge de deux heures à chaque extrémité (cas favorable mais rare), le surcoût et le surpoids occasionnant la suppression d'un passager est un prix à payer trop élevé pour un véhicule qui le plus souvent fonctionnera en hybride simple.

À supposer que la batterie plus vaste donne un fonctionnement électrique plus fréquent il y a peut-être un avantage de consommation mais il me semble que grace à des contacteurs acceptant des intensités élevées, La recharge de l'hybride en ralentissement est rapide et donc aboutit à un volant d'énergie reconstitué rapidement bien que moindre.

Donc en clair je comprends maintenant pourquoi Toyota est resté timide sur les versions rechargeables puisqu'il détient la technologie la plus efficace dans la vraie vie et les circonstances les plus fréquentes.
Encore à ce jour, la Prius rechargeable est à peine citée par la marque ce qui finalement ne ferait que faire braquer la lumière sur ses concurrentes qui, comme elle, sont plus lourdes que les solutions hybrides simples...

L'hybride rechargeable me semble une étape inutile entre l'hybride au fonctionnement le plus fréquent et aisé, et les électriques /hydrogène quand leur recharge se rapprochera par la rapidité et la disponibilité des points de charge de celle d'une essence/hybride.

C'est aussi ce que j'ai ressenti à la vue de cette pub américaine (européenne ?) qui présente la force de l'hybride à l'occasion du lancement de la Corolla :

https://youtu.be/ZS70FAFk0cg

On notera l'inspiration du tout premier épisode de The Grand Tour et de sa séquence d'introduction au budget paraît-il de 5 M$...
 
Mirai à bicyclette goutte à goutte...

Non ce n'est pas une tentative d'écriture surréaliste mais un morceau d'une nouvelle campagne de Toyota pour promouvoir la Mirai...

Décidément avec la Corolla bientôt, la Lexus ES qui reste non promue, la Camry cet été, le Rav 4 actuellement, Toyota devrait occuper le terrain médiatique en 2019...

Mais surtout cet épisode utilise l'image de notre centenaire à bicyclette, Robert Marchand, né en 1911...

Voilà qui méritait bien un détour admiratif...

https://youtu.be/o6Ed8L1BTfA
 
LE transport de personnes par Toyota...

Une video de Toyota Japon qui distingue les civilisations évoluées et inclusives des autres...

https://youtu.be/DusK7ZRlvyU

Il y a des ingénieurs qui choisissent autre chose qu'une camionnette (Nissan...) pour faire le taxi et pensent en détail au volume exact nécessaire au client...
 
Au fin fond de la Mongolie...

...on voit rouler des Prius I...

Je viens de regarder l'épisode 13 de la troisième saison de The Grand Tour avec May, Hammond et Clarkson sur Primevideo d'Amazon.

Ils partent du centre de la Mongolie pour rejoindre en véhicule parachuté à monter, une ville située à plusieurs centaines de kilomètres de désert, marécages, plaines rocailleuses, etc. Le scénario est toujours aussi improbable mais les paysages de cet épisode sont stupéfiants.

Une fois arrivés à cette ville de Mörön, la première voiture qu'ils croisent (sans bien sûr le faire remarquer...) est une Prius I japonaise première version dont le bourrelet de pare choc noir est absent (2 minutes avant la fin de l'épisode).

J'avais déjà signalé que cette voiture en occasion se retrouve en Sibérie où elle ravit ses propriétaires mais sa réputation s'étend aussi jusqu'en Mongolie visiblement . Sa technologie complexe mais fiable soutient de fait de nombreuses années d'utilisation sans remplacement de pièces, notamment du système hybride...

Demain, en descendant au garage, j'irai raconter ça la larme à l’œil à ma Titine en la regardant avec un respect encore plus ému...
Ses ingénieurs méritent vraiment d'entrer dans l’Histoire !...
 
concentration de Prius

j'ai déjà vu un reportage sur une concentration de Prius à Alan Bator qui m'a réellement surpris En cherchant sur Y..T on doit le trouver.8)
 
https://youtu.be/ub_MSjN9EVg

Effectivement, voici le club mongol des amateurs de Prius lors de sa première concentration !

J’ai l’impression qu’en part de marché, la Prius écrase la concurrence en Mongolie !!

J'avais cru voir un 4x4 de "l'Alliance" dépasser le convoi mais ils ne doivent pas survivre dans le pays... C'était un Lexus dérivé d'un modèle Toyota, probablement LandCruiser.

On espère que Toyota France prêchera les convaincus que nous sommes et tous les autres en répandant cette image de fiabilité à toute épreuve !
 
Vive l’Europe !

...Oui !

https://youtu.be/s2xGDit-9Oc

Toyota Europe a rendu compte de l’existence de ce club aux ambitions plus larges encore que l’automobile (nettoyage de l’environnement...)

Voilà qui fait chaud au cœur !...
 
Et si on organisait un Rassemblement international avec le club mongol ?
 
Horizon dégagé...

Bonjour à tous,

Je m’aperçois qu’il y a bien longtemps que je n’ai pas alimenté le blog que vous m’avez gentiment créé...

J’ai eu une petite actualité désagréable mais heureusement aisément résolue...
Une micro-météorite ou un débris de satellite est venu heurter le haut médian de mon pare-brise en produisant une fissure de 30 cm...

C’était en effet un dimanche soir probablement sur l’A6 donc pas de camion benne non bâché me gratifiant d’un caillou. Et ma Titine a déjà résisté à des impacts de caillou durant ces dix-sept années. J’en déduis donc que seul un objet extraterrestre a pu ainsi vaincre son impeccable cuirasse...

Étant médiane et hors de la «*zone de balayage*» je pensais échapper à un remplacement sous la férule du contrôle technique. Hélas, la veille de la présenter, un séjour au soleil et le redémarrage avec un réglage de clim habituel pourtant ont provoqué l’allongement de la fissure vers ladite zone de balayage...

A ma grande surprise, un pare-brise de Prius I de 2000-2003 est disponible sous huit jours en concession pour un prix pièce de 450 euros environ...

Voilà qui est rassurant quant à l’usage quotidien de ce qui devient au fil du temps une relique de l’histoire de Toyota et même de l’automobile contemporaine...

Une fois le pare-brise parfaitement changé, il m’a semblé que le bruit de la circulation ne venait plus que principalement des vitres latérales... Sans doute le nouveau mastic plus souple a dû diminuer les vibrations du verre qui n’est pourtant pas du modèle anti-bruit introduit sur la PIII je crois.

Évidemment Titine supporte parfaitement la canicule de ces derniers jours et la clim, jamais rechargée car souvent utilisée donc sans dessiccation des joints, remplit parfaitement son office sans maux de gorge. Jamais moins de 22°C et des flux uniquement périphériques qui reviennent par l’arrière vers l’avant de l’habitacle, sauf en cas de vitres très chaudes ou un flux direct de 24/26 °C peut être substitué.
 
Le scandale Crit’Air...

Comme je l’avais déjà narré, je suis outré du classement Crit’Air 3 de ma Titine qui n’est coupable que d’être née trop tôt dans un monde trop vieux...

Bien évidemment elle remplit haut la main les «*critères*» de l’époque de sa commercialisation et sans doute comme les Honda Civic CVCC californiennes des années 90 à cycle à charge stratifiée, elle satisfait très probablement aux normes Euro 6 les plus récentes.

N’ayant théoriquement pas le droit de circuler en ce moment, ce dont je n’ai évidemment cure, j’ai saisi téléphoniquement la plateforme client de Toyota, l’ayant déjà saisie par écrit antérieurement avec une réponse d’impuissance.

On espère que Toyota Europe fera, à l’occasion d’une démarche publicitaire par exemple, tester la conformité de ses hybrides les plus anciennes aux normes Euro actuelles afin de mettre fin à cette mise de bâtons dans les roues opérés par l’administration française téléguidée par nos constructeurs.
 
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