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Lexus GS 450h

au temps pour moi, c'est juste les ressorts et pas les soupapes; j'avais lu un peu vite…
 
53 000$

L'Infiniti M35h est annoncée à 53 700 $ ; voilà une sacrée pierre dans le jardin de Lexus ( 53 000 $ = moins de 60 000€ en France?)
 
La GS450h commence à partir de 59.200 euros en France.
 
Nouvelle Lexus GS !

Il semblerait que la nouvelle Lexus GS va être présentée au prochain salon de New York en avril 2011.:smile:

Ca va être un moment de vérité pour toyota :avocat:: en effet, la meilleure HSD conçue jusqu'ici, qui avait fait le break avec tout ce qui existait lors de sa présentation en 2006 (perf, conso. et CO2, pollution, silence,...), allait bientôt être malmenée par une toute nouvelle concurrente (voire déjà par un turbo diesel dernier cri en rapport perf/émissions de Co2).

Par conséquent :

1) soit elle creuse à nouveau l'écart face à sa nouvelle prétendante :super:, ce qui nécessiterait des progrès pour la partie thermique (Injection directe 3ème génération, downsizing ?...) et la partie électrique (Li-Ion ?), et Toyota reste le roi de l'hybride ! :yeah:

2) soit elle ne progresse qu'en égalant ou faisant un peu mieux que ses concurrentes, et là, les craintes avancées pour la Lexus CT se confirmeraient 😢 : il ne suffit pas d'avancer, il faut avancer plus vite que les autres, autrement...:velo:

J'espère que ce sera le premier cas, car j'ai toujours eu un faible et une grande admiration pour cette fabuleuse voiture.:bisou:
 
Hybridébridé à dit:
Il semblerait que la nouvelle Lexus GS va être présentée au prochain salon de New York en avril 2011.:smile:
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Malheureusement l'article date du 22 février ... avant la catastrophe ... pas facile d'être sûr de quoi que ce soit en matière de présentation de nouveaux modèles ... mais en théorie si la nouvelle GS dispose de la technologie Li-Ion ... voire plug-in alors elle fera fort.
Concernant le downsizing, je n'y crois pas chez Toyota/Lexus puisque de la P II à la P III ils ont fait grossir le thermique plutôt que de se risquer à mettre un 1200 turbo.
C'est en Allemagne où les constructeurs les plus réputés remplacent des V10 par des V8 turbo, et des V8 par des 6 cylindres turbo ... pas au Japon.
 
Le downsizing c'est surtout du marketing. Les fiat ou vw turbo sont championnent du CO2 d'homologation mais a l'usage se revelent facilement tres sensiblement plus gourmande. Question de rendement simplement. Un 1,2l turbo ID de 120ch n'a pas un meilleur rendement qu'un bon atmo 1,6l de 120ch mais offre plus de couple a mi regime (entre 2000 et 4000 tr) et du coup autorise de plus long rapport de boite. Donc dans ces regimes la ca va moins consommer a vitesse vehicule identique. A l'inverse pour les autres regimes le moins bon rendement mecanique (compresseur peu efficace) penalisera la conso. Or avec une bonne boite CVT ( toyota, honda ,nissan) on reste facilement sous les 2000 tr en conduite eco et entre autre urbaine. Du coup ?
Mais plus inquietant avec les injections directe c'est la moins bonne depollution et la complexite meca si turbo en plus . Le syndrome des diesel turbo fragile n'est plus tres loin la.
 
philsw à dit:
Le downsizing c'est surtout du marketing. Les fiat ou vw turbo sont championnent du CO2 d'homologation mais a l'usage se revelent facilement tres sensiblement plus gourmande.
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C'est comme tous les changements de technologie, il faut s'adapter pour en tirer le meilleur ... un TFSI dispose à la fois d'un compresseur et d'un turbo donc un couple élevé même sous les 2000tr/min.
Je reste convaincu qu'avec une gestion optimisée style Prius, il ferait des miracles ... :grin:
 
Les "petits" tfsi n'ont pas de compresseur helas et du coup un petit "trou" a bas regime. D'un autre cote c'est moins cher comme ca et ca fait une source de panne en moins aussi. Parceque bonjour l'usine a gaz des autres tfsi !! A cote le moteur de la P3 semble "archaique" avec son absence totale de courroie et autres compresseurs et tuyaux divers reliés et radiateurs . Pareil pour la transmission d'ailleurs si on compare a une boite dsg ( pour rester chez vw).
 
Dernière modification par un modérateur:
Infiniti M35 hybride

ça y est elle arrive !

et c'est la première fois que je vois faire la promotion d'une voiture hybride avec ce type de communication :

 
Pas bien cette pub, et puis ils n'ont pas tant dépasser la GS, comme ca Lexus pourra faire la même pub lors de la sortis de la futur GS hsd :moqueur:.

5.9 seconde de 0 a 100km pour les deux, 250 km/h aussi, consommation normalisé 7.9 pour la GS et 7.3 pour la M. :jap:
 
Présentation du concept GS le 19 Avril au salon de New york :-D . :jap:

LexusLFGh.png


http://www.caradisiac.com/Salon-de-...ncept-car-pour-la-future-GS-hybride-67383.htm
 
quelques images

bof , les nouveautés esthétiques semblent mineures .
Quid des modifications mécaniques ? ......

pour en savoir +, cliquez ici
 
La GS actuelle est très bien. La preuve, Peugeot s'en est largement inspiré pour faire sa 508. Ce qui lui faut c'est de réorganiser l'espace arrière pour qu'il y ait plus de place pour les bagages et qu'il soit modulable. Et un HSD moins puissant mais 2 fois plus sobre. Une GS300h (break de chasse à toit panoramique).
 
Comme ce sera un concept, le style ne fera qu'évoquer le futur modèle final et on n'apprendra strictement rien sur la chaîne de traction et la mécanique retenues. 😢

RDV au mieux dans un an (*) ! :-?

(*) : il commence à y en avoir marre de ces présentations par petits pas commençant plus d'un an (et ça n'arrete pas d'augmenter) avant la commercialisation :evil:. Ca devient ridicule...:sad:
 
Comme les fondeurs des puces en son temps. Curieusement Intel ne le fait plus depuis belle lurette.
 
Oula, ca promet en effet. C'est un grand boss de chez toyota qui disait il y a quelques temps déjà que les lexus n'étaient assez sexy.

On aurait dit qu'il a été entendu.:grin:

C'est moi ou le teaser du devant a un petit coté yaris 2012 ?😳
 
Lexus pas sexy !!! L'actuelle Gs est une des plus belle grosse berline qui soit pourtant et la LS est vraiment pas mal non plus . A cote la grosse vache de audi A8 actuelle est d'une laideur..( pourtant la generation d'avant etait tres elegante elle..). Mais les gouts et les couleurs...
Pour pas mal de personnes par contre les gouts sont proportionnels a la notoriete d'une marque et non pas grand chose a voir avec le produit lui meme!!
Lexus etant japonnais et du toyota c'est forcement moche. C'est bien connu non les toyota sont toujours moche ( les celica ou la yaris1 par exemple...).
 
philsw à dit:
Lexus pas sexy !!! L'actuelle Gs est une des plus belle grosse berline qui soit pourtant et la LS est vraiment pas mal non plus . A cote la grosse vache de audi A8 actuelle est d'une laideur..( pourtant la generation d'avant etait tres elegante elle..). Mais les gouts et les couleurs...
Pour pas mal de personnes par contre les gouts sont proportionnels a la notoriete d'une marque et non pas grand chose a voir avec le produit lui meme!!
Lexus etant japonnais et du toyota c'est forcement moche. C'est bien connu non les toyota sont toujours moche ( les celica ou la yaris1 par exemple...).
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Si c'est pas une réponse partisane venant d'un possesseur de Toyota, ça y ressemble. Parler de l'Audi A8 comme d'une grosse vache et ajouter qu'elle est d'une laideur n'est pas sérieux. Ce qui peut être reproché à Audi c'est son relatif "copier-coller". Par contre, tant que les ventes seront à de tels niveaux -une huitaine de mois pour un Q5, sensiblement la même chose pour un Q7, 4/5 mois pour une A4 et je te passe les autres modèles- pourquoi changer ce qui plait et marche.
 
philsw à dit:
Lexus pas sexy !!! L'actuelle Gs est une des plus belle grosse berline qui soit pourtant et la LS est vraiment pas mal non plus .
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:-D Je ne vais pas renier mes propos dans ce forum où j'ai affirmé à un possesseur de GS noire que sa voiture était absolument superbe, et en effet tout respire la qualité et la classe dans cette voiture.
Mais il faut bien avouer que le teaser (avec des airs aggressifs genre Yaris HSD) a une sacré gueule, et qu'on monte en adrénaline 😎
 
Trêve de considérations esthétiques, forcément subjectives.

Quid de la technique :
- même architecture que l'actuelle (type propulsion classique), ou comme le RX 450h ( traction + essieu AR électrique , ou encore 2 moteurs roues pilotées séparément pour plus de maniabilité ?
- deux rapports de transmission comme l'actuelle, ou un seul, compensé par plus de puissance électrique ?
- quelle batterie : NiMh ou Li-ion ? (je sens bien la Li-Ion)
- quel moteur thermique : atmo à double injection, comme l'actuelle, ou suralimenté Miller avec un compresseur électrique.
- une ou deux versions hybrides (Gs350h et Gs500H )?.

Je souhaite un festival technologique, avec des choix audacieux pour montrer aux concurrentes les plus sportives que l'hybride est capable de les ridiculiser sur leur propre terrain, avec des consos et une pollution bien moindre que leurs mazouts les plus optimisés.
Quant au prix, m'en fiche : j'achèterai jamais . 😎
 
Doc holliday à dit:
Si c'est pas une réponse partisane venant d'un possesseur de Toyota, ça y ressemble. Parler de l'Audi A8 comme d'une grosse vache et ajouter qu'elle est d'une laideur n'est pas sérieux. Ce qui peut être reproché à Audi c'est son relatif "copier-coller". Par contre, tant que les ventes seront à de tels niveaux -une huitaine de mois pour un Q5, sensiblement la même chose pour un Q7, 4/5 mois pour une A4 et je te passe les autres modèles- pourquoi changer ce qui plait et marche.
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Partisane je ne pense pas , car si je suis client toyota actuellement ca ne m'empeche pas de regarder ailleurs comme chez volvo par exemple.
Je maintien que la A8 actuelle est ratee question style tout comme la moitie des audi actuelles , mais comme je l'ai dit plus haut l'esthetique est une donnée tres subjective qui peut etre influencer par des parametres divers . Et le succes d'une gamme de voiture n'a souvent pas grand chose a voir avec le style ( quoi qu'on dise). Regarder les ventes de 3008 par exemple ...
 
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