si le moteur tourne, il y a forcemment une raison valable commandée
par l'ordinateur..........je ne pense pas qu'il y ait disfonctionnement !
Pour retourner au sujet - je ne pense pas qu'effectivement la question de 2 ou 4 roues motrices jouent aucun rôle dans la circulation normale de nous jours, surtout au-délà d'une vitesse de plus de 90% de la vitesse autorisée.
À des vitesses inférieures, oui, par contre, la présence d'une propulsion supplémentaire sur le train arrière peut sortir l'un ou l'autre d'un mauvais passe.
(sur la vitesse également
)
. .Bonsoir à toi aussi, 4matic,
Avec l'âge vient (parfois) une certaine "sagesse".
Avant, comme il y avait peu de contrôle, j'ai eu parfois le pied droit un peu lourd
Au fur et à mésure que la répression s'est intensifiée, j'ai réussi à enrichir une série d'administrations des pays européens de sommes non négligéables et de me faire "chipoter" quelques points (au volant de véhicules si banales comme ma smart limited/1 et une Mercedes Classe A) de mon permis.
À un certain moment j'ai décidé d'arrèter les frais et depuis je dois admettre de rouler beaucoup plus "zen" - à quelques exceptions près.
Un véhicule hybride est une aide considérable pour atteindre ce but - qu'il soit alimenté par essence ou gasoil
Pour ce qui est de la rupture de l'électricité à 120, c'est parce que PSA est dans la confidence de la sécurité routière et que les autoroutes seront bientôt limitées toutes à 110 OU 120.
Honnêtement, je n'en sais rien mais la probabilité de ces limitations est proportionnelle au cout du carburant.
Et là, on peut tout imaginer après les élections.
Pour le quatro (jeux de mots
Bonsoir à toi aussi, 4matic,
Avec l'âge vient (parfois) une certaine "sagesse".
Avant, comme il y avait peu de contrôle, j'ai eu parfois le pied droit un peu lourd
Au fur et à mésure que la répression s'est intensifiée, j'ai réussi à enrichir une série d'administrations des pays européens de sommes non négligéables et de me faire "chipoter" quelques points (au volant de véhicules si banales comme ma smart limited/1 et une Mercedes Classe A) de mon permis.
À un certain moment j'ai décidé d'arrèter les frais et depuis je dois admettre de rouler beaucoup plus "zen" - à quelques exceptions près.
Un véhicule hybride est une aide considérable pour atteindre ce but - qu'il soit alimenté par essence ou gasoil
Si vous pensez que ce MG a une vitesse maxi à 120 km/h, cela veut dire qu'il y a un embrayage pour le désacoupler à ce seuil et le réacoupler et le désa.....etc.
Une autre hypothèse serait de le laisser tourner au-delà de 120 mais qu'il y aurait une limite de tension que leur système hybride ne peut atteindre, tension nécessaire pour contrer ce que l'on appelle la fcem et qui augmente avec la vitesse.
Pour qu'il soit moteur il faut fournir une tension supérieure à cette fcem.
Et il ne suffit pas de fournir cette tension élevée, il faut en même temps fournir des ampères. Donc l'électronique doit pouvoir élever la tension et fournir ces ampères.
Troisième hypothèse, ce moteur n'a pas été calculé pour avoir un rendement correct à cette vitesse et les pertes seraient trop fortes posant des problèmes de refroidissement.
Enfin 2 roues motrices ça marche pas trop mal vu le nombre de véhicules qui utilisent cette configuration. L'écrasante (au sens figuré) majorité dépasse largement les 120 km/h sans finir dans le décors.
A+
Si ça marche, cet argument justifie à lui tout seul que je passe à l'hybride
- et oui, lointainement avant, c'était plus "cool", avec une tolérance. Maintenant, gare à la vitesse - et (prochainement (???) ) aux pêts emis hors régime.
Ils écrivent, je cite : "Bien que mal insonorisé, le diesel est pourtant assez réactif".
