Prius 2 - Carburant E85

[michelvp]

j 'ai fait le plein d' E85 une fois en juillet 2014 à Seclin dans le RX, no problem.

 

[Gourouman]

Hello,
Je veux me mettre à l'E85, il faut quel proportion de sp95 pour ne pas avoir le voyant ? 😱

 

[michelvp]

je n' ai pas trouvé ta présentation pour savoir de quel véhicule il s' agit

 

[Gourouman]

J'ai une PII ipa d'Avril 2007

 

[michelvp]

Hello,
Je veux me mettre à l'E85, il faut quel proportion de sp95 pour ne pas avoir le voyant ? 😱

je mets 10 euro de SP95 à chaque plein soit 20% environ

 

[yannick]

Même chose pour moi et pas de voyant.

 

[brazzmonkey]

je mets 10 euro de SP95 à chaque plein soit 20% environ

pareil, 10-12€ pour moi.

 

[vynes]

Ce qui fait la moitié du prix du plein a 100% E85?!
Je met de 28 a 30€ maximum quand la voiture affiche la dernière barre. J'evite toujours de rouler sur la réserve.

 

[Belgo HSD]

Exact, en été c'est 20% de SP95 à ajouter à l'E85 pour ne pas dépasser 35% pour le LTFT (vérifié avec Torque). Je roule tjs comme cela -> pas de voyant.

 

[tails]

5L suffit amplement pour ne pas avoir le voyant

 

[brazzmonkey]

Ce qui fait la moitié du prix du plein a 100% E85?!
Je met de 28 a 30€ maximum quand la voiture affiche la dernière barre. J'evite toujours de rouler sur la réserve.

10 € = la moitié de 30 € ? on ne vit pas sur la même planète...

5L suffit amplement pour ne pas avoir le voyant

pas en été, sauf peut-être avec des stations qui proposent du E75 toute l'année.

 

[vynes]

La moitier du prix du plein de mélange 95 /85... Pas par rapport a 100% e85. (J'ai pas calculer non plus pour savoir exactement..).

 

[Gourouman]

merci pour le retour, je vais tester dès que possible.

 

[Gricha]

Bonjour les amis

J'observe tout de même un cliquetis moteur à froid, perceptible surtout en côte, lorsque la batterie est peu chargée. La proportion d'E85 est de 50%, ma voiture est une YARIS HSD. En retournant au SP95, le cliquetis devient beaucoup moins perceptible, voire inexistant.

D'autres personnes ont-elles observé ce phénomène?

 

[Belgo HSD]

Bonjour les amis

J'observe tout de même un cliquetis moteur à froid, perceptible surtout en côte, lorsque la batterie est peu chargée. La proportion d'E85 est de 50%, ma voiture est une YARIS HSD. En retournant au SP95, le cliquetis devient beaucoup moins perceptible, voire inexistant.

D'autres personnes ont-elles observé ce phénomène?

Je n'ai absolument aucune différence que je roule au SP ou à l'E85. La voiture se comporte exactement de la même manière. Même en hiver, aucun problème de démarrage le matin.

 

[visiteurxxx]

Idem.

Sauf l'odeur d'alcool au démarrage, et le moteur qui broute un peu les premières secondes quand il gèle...

 

[Kelvor]

Moi je trouve le ronronnement du moteur plus grave et doux. Comportement routier identique.

 

[Belgo HSD]

Je peux aussi ajouter des performances en légère hausse. 0 à 100 mesuré à 10,3 sec à l'E85 contre 10,5 sec au SP95. Le test a été fait avec Torque à 2 semaines d'intervalle sur la même route, moteur bien chaud. Test fiable donc.

 

[visiteurxxx]

C'est très proche du 0 à 100 constructeur.

 

[Xenon31]

Trop proche même. 2%, on est à la marge d'erreur :

• L'erreur humaine de pression sur un bouton au minimum de 0,1 s,
• La vitesse du vent a un impact non négligeable, surtout à partir de 70 km/h (quand les frottements de l'air freinent plus que les frottements des pneumatiques). Or l'air freine le véhicule proportionnellement au carré de la vitesse relative par rapport à cet air (résistance de l'air = 1/2 p.S.Cx.v2, avec v la vitesse relative par rapport à l'air, p la masse volumique - ou densité - de l'air, S la surface frontale, Cx le cofficent aérodynamique).

 

[Belgo HSD]

Trop proche même. 2%, on est à la marge d'erreur :

• L'erreur humaine de pression sur un bouton au minimum de 0,1 s,
• La vitesse du vent a un impact non négligeable, surtout à partir de 70 km/h (quand les frottements de l'air freinent plus que les frottements des pneumatiques). Or l'air freine le véhicule proportionnellement au carré de la vitesse relative par rapport à cet air (résistance de l'air = 1/2 p.S.Cx.v2, avec v la vitesse relative par rapport à l'air, p la masse volumique - ou densité - de l'air, S la surface frontale, Cx le cofficent aérodynamique).

Avec Torque, il n'y a pas de pression sur un bouton. On active la fonction "0 à 100km/h". Dès qu'on accélère et que la voiture démarre, le chrono se met en route. Dès qu'on arrive à 100km/h réel, le chrono s'arrête automatiquement. En fait, c'est facile, il suffit juste d'écraser l'accélérateur.
Pour info, je pèse 65kg et lors des 2 tests, le réservoir était rempli au 1/4. Donc aucun surpoids supplémentaire.

 

[visiteurxxx]

Faudra que j'essaye tient.

 

[frg62]

Pour info, le E85 pourrait induire des problèmes au bout d'un certain temps... mais pas où le pense !
A lire à partir d'ici :
http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?p=270488&post=1260

 

[tails]

Oui si tu accèlere toujours a fond.
Sauf que pour déclencher thermique + electrique faut enfoncé la pédale a 95% (c'est la partie supérieur du PWR) donc c'est pas plus le cas qu'en sp95 je trouve....

 

[brazzmonkey]

Je peux aussi ajouter des performances en légère hausse. 0 à 100 mesuré à 10,3 sec à l'E85 contre 10,5 sec au SP95. Le test a été fait avec Torque à 2 semaines d'intervalle sur la même route, moteur bien chaud. Test fiable donc.